[發(fā)明專利]便攜機在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510083658.8 | 申請日： | 2015-02-16 |
| 公開（公告）號： | CN104875714A | 公開（公告）日： | 2015-09-02 |
| 發(fā)明（設計）人： | 富田洋輔;稻熊隆博 | 申請（專利權）人： | 歐姆龍汽車電子株式會社 |
| 主分類號： | B60R25/24 | 分類號： | B60R25/24;B60R25/00;G07C9/00 |
| 代理公司： | 北京三友知識產(chǎn)權代理有限公司 11127 | 代理人： | 李輝;黃綸偉 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 便攜機 | ||
1.一種便攜機，該便攜機具有發(fā)送部，該發(fā)送部向車輛發(fā)送使所述車輛的發(fā)動機起動的發(fā)動機起動信號和使所述車輛的發(fā)動機停止的發(fā)動機停止信號，
所述發(fā)送部在發(fā)送所述發(fā)動機停止信號的情況下，以比發(fā)送所述發(fā)動機起動信號時高的強度進行發(fā)送。
2.根據(jù)權利要求1所述的便攜機，其特征在于，
所述便攜機還具有：控制部，其控制使用了所述發(fā)送部的通信；以及
存儲部，其存儲所述發(fā)動機起動信號和所述發(fā)動機停止信號的發(fā)送強度，
所述控制部將所述發(fā)送部控制為：以所述存儲部中存儲的發(fā)送強度來發(fā)送所述發(fā)動機起動信號和所述發(fā)動機停止信號。
3.根據(jù)權利要求2所述的便攜機，其特征在于，
所述便攜機還具有至少1個開關，
所述控制部將所述發(fā)送部控制為：基于檢測出對所述開關的操作的情況，發(fā)送所述發(fā)動機起動信號和所述發(fā)動機停止信號。
4.根據(jù)權利要求3所述的便攜機，其特征在于，
所述至少1個開關包含：用于發(fā)送所述發(fā)動機起動信號的發(fā)動機起動開關；以及用于發(fā)送所述發(fā)動機停止信號的發(fā)動機停止開關。
5.根據(jù)權利要求1所述的便攜機，其特征在于，
所述發(fā)送部進行發(fā)送的發(fā)送強度為2個等級。
6.一種便攜機，該便攜機具有發(fā)送部，該發(fā)送部向車輛發(fā)送使所述車輛起動的起動信號和使所述車輛停止的停止信號，
所述發(fā)送部在發(fā)送所述停止信號的情況下，以比發(fā)送所述起動信號時高的強度進行發(fā)送。
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