[發(fā)明專利]立體存車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510081405.7
• 申請日: 2015-02-15
• 公開（公告）號: CN104675163B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳秀海
• 申請（專利權(quán)）人: 陳秀海
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種車庫，具體地說是一種立體存車庫。

背景技術(shù)

隨著機動車保有量的不斷增長，城市中對停車位數(shù)量的需求也不斷增加，地面停車位已逐漸無法滿足城市中的停車需求。近年來，立體車輛存儲設(shè)備產(chǎn)品陸續(xù)問世，這類立體車庫基本均是通過載車板將車輛輸送至由多層存車平臺組成的車位中，但在現(xiàn)有的此類產(chǎn)品中，大部分產(chǎn)品均未在存車平臺內(nèi)設(shè)置鎖定載車板的機構(gòu)，這就導(dǎo)致載車板以及載車板上存放的車輛在大風、地震等極端情況下具有從高空掉落的風險；還有一部分立體車庫產(chǎn)品在存車平臺上設(shè)置斜坡或凹槽，將載車板停放在斜坡上或凹槽內(nèi)，試圖提高載車板的穩(wěn)定性，但實際上這類產(chǎn)品在大風中仍存在載車板被風掀起而掉落的風險；而目前少數(shù)在存車平臺內(nèi)設(shè)計了鎖定載車板機構(gòu)的立體車庫產(chǎn)品，其對載車板的鎖定機構(gòu)均需電信號控制，但無論是電信號控制的機械鎖定機構(gòu)還是電信號控制的電磁鎖定機構(gòu)，現(xiàn)有的控制方式均是采用獨立供電、獨立控制，即在存車平臺內(nèi)設(shè)置獨立的供電或控制電路，用于控制鎖定機構(gòu)的鎖定或解鎖，這類產(chǎn)品雖然能夠消除大風、地震中載車板掉落的隱患，但在雷雨天氣中，一旦存有載車板的車庫主體被雷擊中，強大的電流、電磁瞬間作用在供電或控制電路上，極有可能導(dǎo)致鎖定裝置意外解鎖，使載車板偏移或掉落。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的問題是地面停車位有限的情況，實現(xiàn)車輛的立體停放，同時能夠在存車平臺上對載車板實現(xiàn)機械鎖定，并且只有在升降板前來提取載車板時才會對載車板進行解鎖，其余時間載車板均處在無控制的機械鎖定狀態(tài)下，任何情況均不會造成意外解鎖。

本發(fā)明為解決上述問題，提供了以下技術(shù)方案：包括骨架，骨架內(nèi)設(shè)置至少2層存車平臺，每層存車平臺上均安裝載車板和車位導(dǎo)軌，載車板上安裝滾輪，滾輪與車位導(dǎo)軌配合，載車板能夠沿車位導(dǎo)軌橫移，存車平臺進入方向的骨架一側(cè)設(shè)置升降板，升降板與骨架之間設(shè)置升降驅(qū)動裝置和垂直于地面的升降導(dǎo)向裝置，升降板能夠在升降驅(qū)動裝置的驅(qū)動下沿著升降導(dǎo)向裝置升降，升降板上安裝升降導(dǎo)軌和橫移裝置，升降板升降過程中升降導(dǎo)軌能夠與任一存車平臺上的車位導(dǎo)軌對接，橫移裝置能夠沿升降導(dǎo)軌的長度方向往復(fù)移動，每個存車平臺內(nèi)均設(shè)置車位連接座，每個載車板上均安裝車板連接座和與車位連接座配合的第一連接器，橫移裝置上安裝與車板連接座配合的第二連接器，第二連接器通過電路與控制器連接，橫移裝置上安裝電路插頭，每個載車板上均安裝與電路插頭配合的電路插座，電路插頭通過電路與控制器連接，電路插座通過電路與第一連接器連接，第二連接器與車板連接座連接時，電路插頭與電路插座插接。所述車位連接座和車板連接座結(jié)構(gòu)相同，均包括立板，立板上開設(shè)通孔，所述第一連接器和第二連接器結(jié)構(gòu)相同，均包括殼體，殼體一側(cè)開設(shè)側(cè)孔，側(cè)孔內(nèi)設(shè)置伸縮擋塊，伸縮擋塊能夠伸出或縮回殼體內(nèi)，伸縮擋塊靠近與之配合的車位連接座或車板連接座的一側(cè)為斜面。伸縮擋塊位于殼體內(nèi)的一端通過轉(zhuǎn)軸與殼體鉸接，殼體內(nèi)安裝伸縮裝置，伸縮裝置的伸縮桿通過連桿與伸縮擋塊連接。所述伸縮裝置是牽引式電磁鐵。殼體外部設(shè)置套環(huán)，套環(huán)與橫移裝置之間安裝彈簧。升降板兩側(cè)均設(shè)置骨架，各骨架內(nèi)均設(shè)置至少2層存車平臺，每層存車平臺上均安裝載車板和車位導(dǎo)軌，每個存車平臺內(nèi)均設(shè)置車位連接座，每個載車板上均安裝車板連接座和第一連接器，橫移裝置上安裝兩組相互反向設(shè)置的第二連接器。所述骨架由多個單元體縱向排列并連接組成，每個單元體內(nèi)均設(shè)置1-3層存車平臺。所述橫移裝置包括與升降導(dǎo)軌長度方向平行的橫移軌道，橫移軌道上安裝滑塊，滑塊與橫移板連接，橫移板上安裝橫移驅(qū)動電機，橫移驅(qū)動電機的輸出軸上安裝橫移驅(qū)動齒輪，橫移驅(qū)動齒輪與升降板上的橫移驅(qū)動齒條嚙合，橫移驅(qū)動齒條的長度方向與橫移軌道的長度方向平行。所述升降導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在骨架兩側(cè)的第一導(dǎo)向柱和第二導(dǎo)向柱，第一導(dǎo)向柱和第二導(dǎo)向柱遠離升降板的一側(cè)設(shè)置上導(dǎo)向輪組，第一導(dǎo)向柱和第二導(dǎo)向柱靠近升降板的一側(cè)設(shè)置下導(dǎo)向輪組，升降板與升降支撐框架連接，上導(dǎo)向輪組與升降支撐框架上部連接，下導(dǎo)向輪組與升降支撐框架下部連接。所述升降驅(qū)動裝置包括安裝在升降板上的升降驅(qū)動電機，升降驅(qū)動電機通過減速器與升降驅(qū)動齒輪連接，骨架上安裝縱向齒條，升降驅(qū)動齒輪與縱向齒條嚙合。

本發(fā)明的有益效果：能夠增加單位面積內(nèi)的停車數(shù)量，實現(xiàn)車輛的立體停放，占地面積小，能夠解決地面停車位有限的情況，同時能夠在存車平臺上對載車板實現(xiàn)機械鎖定，并且只有在升降板前來提取載車板時才會對載車板進行解鎖，其余時間載車板均處在無控制的機械鎖定狀態(tài)下，任何情況均不會造成意外解鎖，徹底消除立體車庫存在的安全隱患。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；