[發明專利]車輛用振動噪聲降低裝置

有效

• 申請號: 201510075812.7
• 申請日: 2015-02-12
• 公開（公告）號: CN104835490B
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 井上敏郎
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: G10K11/178
• 分類號: G10K11/178;B60G17/015
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 海坤

1.一種車輛用振動噪聲降低裝置，其特征在于，具有：

噪聲檢測部(33)，其對車室內的噪聲進行檢測；

消除音產生部(32)，其產生消除音；

振動噪聲控制部(56)，其基于由所述噪聲檢測部檢測到的誤差信號來控制從所述消除音產生部產生的消除音，從而通過所述消除音來抵消所述噪聲；

彈性襯套，其為夾設在從路面向車室內的振動的傳遞路徑中的所述車輛的懸架的彈性襯套，所述彈性襯套的彈性模量可變，因此剛性可變；

應變傳感器(31)，其對所述彈性襯套的應變進行檢測；以及

彈性模量控制部，其在規定的條件下變更所述彈性襯套的彈性模量，

所述振動噪聲控制部(56)考慮由所述應變傳感器檢測到的應變，并且根據所述彈性襯套的彈性模量來變更所述振動噪聲控制部的消除音生成特性，從而控制從所述消除音產生部產生的消除音，由此能夠在所述規定的條件下確保噪聲降低性能，且同時使所述車輛的懸架的所述彈性襯套的剛性變化。

2.根據權利要求1所述的車輛用振動噪聲降低裝置，其特征在于，

所述振動噪聲控制部包括自適應濾波器，并基于所述誤差信號及所述彈性襯套的所述應變來更新自適應濾波器的系數。

3.根據權利要求1所述的車輛用振動噪聲降低裝置，其特征在于，

所述應變傳感器也被利用于對所述彈性襯套的彈性模量進行檢測。

4.根據權利要求1所述的車輛用振動噪聲降低裝置，其特征在于，

所述振動噪聲控制部構成為，與所述彈性襯套的彈性模量的增大對應而增大所述消除音的至少高頻成分。

5.根據權利要求2所述的車輛用振動噪聲降低裝置，其特征在于，

在所述彈性襯套的彈性模量增大時，使所述自適應濾波器的系數的更新幅度暫時增大。

6.根據權利要求2所述的車輛用振動噪聲降低裝置，其特征在于，

在所述彈性襯套的彈性模量減少時，根據所述彈性模量的減少量而立即更新所述自適應濾波器的系數，以免所述消除音變得過大。

7.根據權利要求1所述的車輛用振動噪聲降低裝置，其特征在于，

所述彈性襯套包括磁流變彈性體構件(5)及對應的可變磁鐵(6、7)。

8.根據權利要求7所述的車輛用振動噪聲降低裝置，其特征在于，

所述可變磁鐵包括電磁鐵(7)。

9.根據權利要求7所述的車輛用振動噪聲降低裝置，其特征在于，

所述可變磁鐵包括電磁鐵(7)與永久磁鐵(6)的組合。

10.根據權利要求7所述的車輛用振動噪聲降低裝置，其特征在于，

所述應變傳感器(31)包括磁通檢測傳感器。

11.根據權利要求10所述的車輛用振動噪聲降低裝置，其特征在于，

所述應變傳感器(31)埋設于所述彈性襯套內。

12.根據權利要求1所述的車輛用振動噪聲降低裝置，其特征在于，

所述應變傳感器(31)被利用于所述彈性模量控制部(51)進行的所述彈性襯套的彈性模量的反饋控制。

13.根據權利要求1所述的車輛用振動噪聲降低裝置，其特征在于，

所述彈性襯套內置于所述車輛的所述懸架。