[發明專利]一種新型移動升降平臺的行車安全系統

無效

• 申請號: 201510074556.X
• 申請日: 2015-03-05
• 公開（公告）號: CN104591053A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 柏濤濤;柏躍龍
• 申請（專利權）人: 柏躍龍
• 主分類號: B66F17/00
• 分類號: B66F17/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及一種行車安全系統，特別是一種新型移動升降平臺的行車安全系統。

背景技術

移動升降平臺經常用來運送大宗貨物，到指定地點之后再進行升降作業，極大地提高了生產效率，而由于貨物的量比較大，要求到達指定位置的精度也比較高，則相應的，對移動升降平臺的要求也很高。

而由于廠區堆放的物品特別多，則移動升降平臺在廠區中運送物品時極易碰到各種障礙物，碰撞產生的力不僅會影響移動升降平臺的精度和使用年限，同時還會對升降平臺上所運送的物品帶來影響。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是提供一種新型移動升降平臺的行車安全系統，該系統能保證新型移動升降平臺在廠區內運送物品時，完全避免碰撞給升降平臺和所運送物品所產生的影響。

為解決上述的技術問題，一種新型移動升降平臺的行車安全系統,包括臺面小車；所述臺面小車上設有行車安全系統，行車安全系統包括障礙物感應模塊、控制器、聲光報警模塊、制動模塊；所述障礙物感應模塊、聲光報警模塊、制動模塊分別與控制器電連接。

進一步的，所述障礙物感應模塊為超聲波傳感器或雷達。

進一步的，所述聲光報警模塊包括聲音警報器、光電警報器和第一繼電器；其中，聲音警報器和光電警報器為相互并聯的關系，第一繼電器連接在總干路上；所述控制器與第一繼電器的信號端電連接。

進一步的，所述制動模塊包括第二繼電器和剎車制動裝置；第二繼電器與剎車制動裝置為相互串聯的關系，所述控制器與第二繼電器的信號端電連接。

更進一步的，與所述第二繼電器并聯有一個總停開關。

進一步的，所述臺面小車兩端安裝有保險杠。

更進一步的，所述保險杠與所述臺面小車的端面之間設有緩沖裝置。

更進一步的，所述緩沖裝置為彈簧，彈簧的一端與所述保險杠固定，彈簧的另一端與所述臺面小車的端面固定。

更進一步的，所述緩沖裝置包括套管、活動桿和消能器，所述消能器的一端與所述臺面小車固定，消能器的另一端與套管固定連接；所述活動桿的一端安裝在套管內，活動桿的另一端與所述保險杠固定連接。

進一步的，所述臺面小車側面安裝有防護網，所述防護網的兩端分別通過彈簧固定在所述臺面小車側面的兩端。

采用上述結構后，通過障礙物感應模塊、控制器、聲光報警模塊、制動模塊之間的配合，在檢測到臺面小車的一定距離內出現障礙物時，發出警報聲和亮起警報燈；如果一時無暇顧及，臺面小車繼續接近障礙物，當距離減小到危險值時，控制器發出信號使小車強行停止，全面保護了小車的安全；另外，臺面小車上設置的保險杠和防護網，使得即使發生撞擊，也能使產生的破壞降到最小。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

???圖1為本發明新型移動升降平臺的行車安全系統的流程圖；

???圖2為本發明新型移動升降平臺的行車安全系統的電路圖；

???圖3為臺面小車與保險杠之間緩沖裝置第一種實施方式的結構圖；

???圖4為臺面小車與保險杠之間緩沖裝置第二種實施方式的結構圖；

???圖5為防護網的安裝示意圖；

???圖中：1為臺面小車，2為障礙物感應模塊，3為控制器，4為聲光報警模塊，5為制動模塊，6為聲音警報器，7為光電警報器，8為第一繼電器，9為第二繼電器，10為剎車制動裝置，11為保險杠，12為彈簧，13為套管，14為活動桿，15為消能器，16為防護網,17為總停開關。

具體實施方式

如圖1及圖2所示，一種新型移動升降平臺的行車安全系統,包括臺面小車；所述臺面小車上設有行車安全系統，行車安全系統包括障礙物感應模塊2、控制器3、聲光報警模塊4、制動模塊5；所述障礙物感應模塊2、聲光報警模塊4、制動模塊5分別與控制器3電連接。

所述障礙物感應模塊2為超聲波傳感器或雷達，超聲波傳感器具有頻率高、波長短、繞射現象小，特別是方向性好、能夠成為射線而定向傳播的優點，而且價格比較低廉，適宜大力推廣；而雷達是利用無線電的方法發現目標并測定它們的空間位置，測量范圍廣，準確度高，能適應更高的使用要求。

所述聲光報警模塊4包括聲音警報器6、光電警報器7和第一繼電器8；其中，聲音警報器6和光電警報器7為相互并聯的關系，第一繼電器8連接在總干路上；所述控制器3與第一繼電器8的信號端電連接。