[發明專利]一種分料裝置在審
| 申請號: | 201510070346.3 | 申請日: | 2015-02-10 |
| 公開(公告)號: | CN104709727A | 公開(公告)日: | 2015-06-17 |
| 發明(設計)人: | 劉璞;張健;林炳鏘 | 申請(專利權)人: | 上海申嘉三和環保股份有限公司;張家港美星三和機械有限公司 |
| 主分類號: | B65G65/40 | 分類號: | B65G65/40;B65G69/00 |
| 代理公司: | 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250 | 代理人: | 周美華 |
| 地址: | 201400 上海*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種分料裝置,屬于垃圾處理設備領域。
背景技術
我國城市龐大、人口眾多,產生的生活垃圾的量十分巨大,為了實現對大量生活垃圾的處理,加快處理過程,除了加大單臺處理設備的處理量之外,就是采用多臺處理量有限的處理設備同時工作來處理生活垃圾,而采用多臺處理設備同時工作時就需要將生活垃圾均勻地連續地分入到處理設備中。
為了實現對生活垃圾的連續分料,中國專利文獻CN102390728A公開了一種分料裝置,包括,支架,具有一個進料口和兩個出料口的分料倉,進料口之間兩個出料口分別通過兩個分料腔連接,進料口的下方、兩個分料腔之間設置有圓弧形料板,撥料機構將從進料口進入而落在圓弧形料板上的垃圾物料均勻地撥入兩個分料腔中。撥料機構包括安裝在支架一側的電機、受電機驅動而轉動的凸輪、連接凸輪和擺桿的傳動桿、轉軸設置在支架上的擺桿、設置在擺桿頂端的與圓弧形料板接觸的刮板,傳動桿與擺桿的連接軸位于轉軸與擺桿頂端中間。撥料機構在工作時,電機驅動凸輪轉動,轉動的凸輪通過傳動桿帶動擺桿繞轉軸做往復擺動運動,從而使刮板將圓弧形料板上的垃圾物料撥入到兩個分料腔中,從而將垃圾物料均勻地分成了兩份。然而,從上述的傳動過程可以看出,動力從電機產生,經過凸輪、傳動桿、擺桿到刮板,該傳動復雜,動力經多次傳動后使傳動效率較低,另外,為了保證擺桿擁有足夠的擺動角度,傳動桿需要具有一定的長度,在使用時與擺桿的連接部需要承受較大的扭矩,因而容易疲勞斷裂,影響使用壽命。
發明內容
為此,本發明所要解決的技術問題在于解決現有技術中分料裝置傳動效率低、使用壽命短的問題,從而提出一種傳動效率高、使用壽命長的分料裝置。
為解決上述技術問題,本發明的一種分料裝置,包括,
支架;
分料倉,設置在所述支架上,具有位于頂端的進料口,進料口下方設置有用于承接從進料口落下的垃圾物料的料板,所述料板的兩側分別設置有分料腔,所述分料腔具有出料口;
撥料機構,用于將落在料板上的垃圾物料分別撥入到兩個分料腔中;
所述撥料機構包括設置在位于兩個分料腔之間的安裝架上的驅動裝置,與所述驅動裝置相連接并受所述驅動裝置驅動而轉動的傳動件,設置在所述支架上的轉軸,設置在所述轉軸兩端的兩個連桿,連接兩個連桿的未與轉軸連接一端的擺桿,所述擺桿上連接有與料板相接觸的刮板,所述擺桿與所述轉軸平行設置,至少一個所述連桿直接受所述傳動件驅動,而使得兩個所述連桿均與所述轉軸一同擺動,所述轉軸將直接受傳動件驅動的連桿分割為位于轉軸兩側的驅動段和傳動段,所述傳動段位于所述轉軸和所述擺桿之間。
本發明的分料裝置,所述傳動件包括,轉輪及設置在所述轉輪上的驅動軸,所述驅動段上成型有沿著所述連桿長度方向開設的驅動槽,所述驅動軸伸入到所述驅動槽中并與所述驅動槽的槽壁作用而使所述連桿擺動。
本發明的分料裝置,所述驅動槽的中心位置到所述轉軸的中軸線的距離h1與所述轉軸中軸線到所述擺桿中軸線的距離h2之比為h1:h2=1:2-3。
本發明的分料裝置,所述傳動件垂直于所述驅動裝置的輸出軸設置,所述驅動軸分別垂直于所述傳動件和連桿設置。
本發明的分料裝置,驅動槽的長度L不小于所述驅動軸到所述驅動軸旋轉中心的距離R的兩倍。
本發明的分料裝置,所述連桿的最大擺動角度為40-60°。
本發明的分料裝置,所述擺桿通過設置在分料倉外殼體兩側的開口進入并穿出所述分料倉,所述開口位于所述料板的上方,所述開口為扇面形,所述開口的中心弧線與所述料板為同心圓弧。
本發明的分料裝置,所述驅動裝置設置在支架和分料倉的中間對稱面上。
本發明的分料裝置,兩個分料腔分別具有承接垃圾物料的出料板,兩個分料腔的兩個出料板形成50-60°夾角。
本發明的上述技術方案相比現有技術具有以下優點:
(1)本發明的分料裝置,動力從驅動裝置處產生后,帶動傳動件轉動,驅動裝置設置在兩個分料腔的外壁之間的安裝架上,降低了驅動裝置與連桿之間的距離,通過傳動件連接驅動裝置和連桿,同時驅動段直接成型在連桿上,因而,傳動件就可以直接將驅動裝置的動力傳遞給連桿而使擺桿擺動,通過上述驅動裝置、傳動件和連桿的設置方式,最大限度地減少了傳動步驟,因而使驅動結構更加簡單,傳動效率更高,并且沒有像現有技術那樣使用長長的驅動桿,使該驅動結構的耐疲勞性能提高,提高了使用壽命。
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