[發明專利]電動車輛及其減速箱

有效

• 申請號: 201510067504.X
• 申請日: 2015-02-09
• 公開（公告）號: CN104675949B
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 徐德良;王吉生;金剛強
• 申請（專利權）人: 紹興金道齒輪箱有限公司
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H57/023;F16H57/037;F16H57/021;F16H57/02;F16H57/04;B60K17/04
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司33214
• 代理人: 李久林

1.一種減速箱，包括箱體(2)，其特征在于，所述箱體(2)內安裝有從動傘齒輪(13)、齒軸(17)和差速器總成(14)，一輸入軸(8)通過錐形軸承A(10)、錐形軸承B(12)和軸承架(6)安裝在箱體(2)上部，輸入軸(8)的上端用于連接驅動電機(18)的輸出軸，輸入軸(8)的下端設有主動傘齒部(82)，主動傘齒部(82)伸入箱體(2)內并與從動傘齒輪(13)嚙合傳動，從動傘齒輪(13)套接固定在齒軸(17)上，齒軸(17)兩端分別通過錐形軸承C(16)和軸承座(15)安裝在箱體(2)內，齒軸(17)上設有齒輪部(171)，該齒輪部(171)與差速器總成(14)上的大齒輪(142)嚙合傳動；其中，輸入軸(8)的軸向與齒軸(17)的軸向垂直，齒軸(17)的軸向與差速器總成(14)輸出半軸的軸向平行，輸入軸(8)位于齒軸(17)上方；所述輸入軸(8)呈上下豎直設置，所述齒軸(17)和差速器總成(14)的輸出半軸均呈左右水平設置；所述箱體(2)的內部空間分為差速器空間(201)和減速空間(202)，箱體(2)頂部設有安裝驅動電機(18)的安裝盆(203)，該安裝盆(203)底部中間設有一縱向安裝孔(208)，該縱向安裝孔(208)位于減速空間(202)上方并貫通至減速空間(202)，該縱向安裝孔(208)的側壁上開有第一通道(209)，第一通道(209)連通差速器空間(201)和縱向安裝孔(208)，所述箱體(2)在減速空間(202)的左右兩側壁上分別開設有相對應的第一橫向安裝孔(207)，所述箱體(2)在差速器空間(201)的左右兩側壁上分別開設有相對應的第二橫向安裝孔(205)；所述輸入軸(8)安裝在縱向安裝孔(208)中，輸入軸(8)下端的主動傘齒部(82)伸入減速空間(202)，從動傘齒輪(13)和齒軸(17)位于減速空間(202)內，第一橫向安裝孔(207)內安裝軸承座(15)，差速器總成(14)位于差速器空間(201)內。

2.根據權利要求1所述的一種減速箱，其特征在于，所述輸入軸(8)的上端設有花鍵(81)并通過花鍵套(7)與驅動電機(18)的輸出軸連接。

3.根據權利要求1所述的一種減速箱，其特征在于，所述輸入軸(8)下端的主動傘齒部(82)高于差速器總成(14)的輸出半軸的軸線，差速器總成(14)的輸出半軸的軸線高于齒軸(17)的軸線。

4.根據權利要求1所述的一種減速箱，其特征在于，差速器空間(201)前面與減速空間(202)貫通，差速器空間(201)后面為后端蓋(3)封閉，減速空間(202)前面為前端蓋(4)封閉。

5.根據權利要求1所述的一種減速箱，其特征在于，所述齒軸(17)的兩端分別套設錐形軸承C(16)，錐形軸承C(16)的內圈與齒軸(17)相抵，錐形軸承C(16)的外圈固定在軸承座(15)的內端，左右兩個軸承座(15)分別安裝在左右兩個第一橫向安裝孔(207)中，軸承座(15)與第一橫向安裝孔(207)螺紋連接，軸承座(15)的外端圓周設有多個定位齒，通過固定在箱體(2)上的齒形件(19)與這些定位齒嚙合從而能夠限制軸承座(15)轉動。

6.根據權利要求1所述的一種減速箱，其特征在于，所述軸承架(6)包括筒體(601)，筒體(601)的頂部設有外凸緣(602)，筒體(601)的軸孔(603)下部設有內凸緣(604)，筒體(601)的側壁上開有開口(605)，軸承架(6)的筒體(601)在插入縱向安裝孔(208)內時，外凸緣(602)擱置在安裝盆(203)底部并通過緊固件固定。