[發明專利]汽車帶有智能導磁減速機構的剎車系統

有效

• 申請號: 201510067022.4
• 申請日: 2015-02-07
• 公開（公告）號: CN104608645A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 劉富豪;徐進;于學華
• 申請（專利權）人: 鹽城工學院
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10;B60L7/24
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及一種汽車帶有智能導磁減速機構的剎車系統，特別涉及一種用于汽車能量回收的剎車系統，屬于汽車零件。

背景技術

現有的汽車在剎車過程中，會產生大量的熱量，而且會浪費大量的能量，所以人們在尋求一種能夠更加環保的剎車方式，為此現有的汽車上安裝了電磁剎車系統，可以這些電磁剎車系統都是使用動力電機來剎車。由于現有的汽車不是每輛都是電力驅動，不是每輛都有主動力電機的，所以不能得到有效的推廣。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，結構緊湊，能夠安裝在內燃氣車上的汽車帶有智能導磁減速機構的剎車系統。

本發明解決上述問題所采用的技術方案是：所述導磁減速機構為橢球狀結構，所述導磁減速機構內部為實心結構，所述導磁減速機構為超導材料制成，所述導磁減速機構的外表面依次設置有壓電感應層、離子液體隔離層、螺旋形線圈層和陶瓷材料耐耐磨層，所述壓電感應層由三角形結構的壓電感應片拼接而成，所述離子液體隔離層是PE材質，在離子液體隔離層上嵌有圓形的磁場分布感應器，所述螺旋形線圈層是由PC材質組成并嵌有螺旋形結構的線圈。。

作為優選，本發明所述主軸的端部安裝有一攝像頭，所述容腔內壁面設置有陶瓷材質制成的摩擦顆粒。

作為優選，本發明所述主軸由不銹鋼制成，所述主軸設置有離子液體循環泵，所述離子液體循環泵位于容腔內部。

作為優選，本發明所述導磁減速機構內部為實心結構，所述導磁減速機構為超導材料制成。

作為優選，本發明所述導磁減速機構的外表面設置有壓電感應層。

作為優選，本發明所述控磁機構為超導材料。

作為優選，本發明所述主控制器包括能量回收計算模塊和控制參數輸出模塊。

作為優選，本發明所述容腔內還設置有球狀緩沖球，所述緩沖球為橡膠。

作為優選，本發明所述主軸上還設置有轉速測定儀，所述轉速測定儀與所述主控制器電連接。

作為優選，本發明所述容腔內設置有液壓感應器，所述液壓感應器與所述主控制器電連接。

本發明與現有技術相比，具有以下優點和效果：體積小，而且能夠主動降噪，靈活性大，使用方便，便于維護和調節，導磁減速機構位于主軸內部能夠使得所有汽車在不大作修改的情況下安裝本系統。

附圖說明

圖1是本發明實施例的主軸結構示意圖。

圖2是本發明實施例的導磁減速機構結構示意圖。

圖3是本發明實施例的控磁機構結構示意圖。

圖4是本發明實施例的主控制器結構示意圖。

標號說明：主軸10，容腔12，攝像頭14，離子液體循環泵16，緩沖球18，導磁減速機構20，赤道21，壓電感應層22，橢球狀結構的端部23，離子液體隔離層24，螺旋形線圈層26，陶瓷材料耐耐磨層28，機構本體30，繞組32，滾珠34，桿狀激光接收器36，電控裝置38，容腔內圖像信號采集模塊401，正常圖像存儲器402，圖形信號對比模塊403，離子液體循環泵控制模塊404，容腔液壓分析模塊405，壓力變化與流速分布數據庫406，主處理模塊407，轉速測定分析模塊408，減速機構壓電分析模塊409，減速機構螺旋形線圈控制模塊410，磁場分布感應器分析模塊411，三重螺旋結構控制模塊412。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本發明作進一步的詳細說明，以下實施例是對本發明的解釋而本發明并不局限于以下實施例。

如圖1至圖4所示，本實施例的汽車帶有智能導磁減速機構的剎車系統包括主軸10、導磁減速機構20、控磁機構和主控制器。

本實施例中，主軸10，主軸10與汽車輪胎連接，主軸10內設置有一容腔12，容腔12為圓柱狀結構。主軸10的端部安裝有一攝像頭14，容腔12內壁面設置有陶瓷材質制成的摩擦顆粒。主軸10由不銹鋼制成，主軸10設置有離子液體循環泵16，離子液體循環泵16位于容腔12內部。主軸10上還設置有轉速測定儀，轉速測定儀與主控制器電連接。

容腔12內設置有液壓感應器，液壓感應器與主控制器電連接。容腔12內還設置有球狀緩沖球18，緩沖球18為橡膠。

本實施例中，主軸10與汽車輪胎連接。主軸10與一般汽車的主軸10有一項共同的功能就是傳遞動力。