[發明專利]一種水陸空多棲通行機

在審

• 申請號: 201510062915.X
• 申請日: 2015-02-06
• 公開（公告）號: CN104553649A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 尹鳳福;汪遵元;汪曉
• 申請（專利權）人: 青島科技大學
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 李升娟

技術領域

本發明涉及一種交通工具，尤其涉及一種水陸空多棲通行機。

背景技術

多棲通行機是一種可在地面、水面以及低空等多種環境中載人載貨的交通工具，是未來交通研究的一個重要領域。人們普遍認為，多棲交通工具將會像電動車一樣，引發未來民用交通的大變革。

傳統的多棲通行機通常采用在本體下部安裝行走輪，在頂部或尾部安裝旋翼的結構。通過發動機驅動旋翼提供升力，把通行機托舉在空中的動力驅動形式。其動力裝置大體上分為兩類，即航空活塞式發動機和航空渦輪軸發動機。此種設計通常存在控制系統復雜、功率大、成本高且噪聲大的缺陷。

發明內容

本發明提供一種水陸空多棲飛行機，旨在解決傳統多棲通行機控制系統復雜、功率大且成本高的缺陷。

一種水陸空多棲通行機，包括機艙和浮力平臺，所述浮力平臺下側安裝有行走輪；所述機艙包括上艙和下艙，所述下艙中設置有升力單體和推力單體，所述升力單體包括多層升力導板和升力動力單元，所述推力單體包括多層推力導板和推力動力單元；空氣沿多棲通行機的運行方向進入所述升力單體和/或推力單體，所述升力導板和推力導板沿阻礙空氣流動的方向傾斜。

為保持升力單體中的空氣循環穩定，提高多棲通行機的運行性能，所述升力單體還包括排氣導板，所述升力導板對稱地分布在所述升力單體內，空氣沿所述升力導板進入所述升力動力單元，所述升力動力單元改變氣體流速并使氣體沿所述排氣導板排出。

進一步的，所述升力單體一側開設有進氣口。

為保持推力單體中的空氣循環穩定，所述推力導板均勻分布在所述推力動力單元的兩側，氣體從一側推力導板進入所述推力動力單元，所述推力動力單元改變氣體流速并使氣體沿另一側的推力導板排出。

為平衡通行機工作時產生的軸向力和反轉扭矩，使整個通行機可以平衡穩定的工作，所述下艙中還包括矩形支架，所述升力單體和推力單體均為兩個，所述矩形支架的一組對邊與所述升力單體連接，另一組對邊與所述推力單體連接，所述升力單體與推力單體之間形成中央風道。

為進一步提高空氣循環效率，空氣從所述升力單體排入所述中央通道，所述推力單體從所述中央通道中吸入空氣。

優選的，所述升力動力單元和推力動力單元均包括電機和與所述電機連接的軸流風扇。

為保證通行機的使用安全性，所述上艙中設置有駕駛座、貨艙以及控制柜。

進一步的，所述上艙頂部設置有降落傘。

為確保多棲通行機在水中行駛時的可靠性，所述浮力平臺與所述下艙相連接，所述浮力平臺為密封結構，所述浮力平臺內設置有電池及氣剎制動系統。

本發明所提出水陸空多棲通行機采用升力單體和推力單體的組合，可以實現根據行駛速度需求，便捷地通過調節升力動力單元和推力動力單元以改變系統的升力、推力及其合力或進行轉向操作，大幅度的提高了整個通行機的運行性能；同時，該水陸空多棲通行機可以實現垂直升空，垂直降落，故可以在水陸等不同表面上行駛，適用范圍廣；此外，多棲通行機中設置了多重安全設施，極大地提高了多棲通行機的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明所提供的水陸空多棲通行機一種實施例的下艙結構示意圖；

圖2為圖1所示下艙的側視圖；

圖3為圖1所示升力單體的結構示意圖；

圖4為圖2所示升力單體的A向示意圖；

圖5為圖1所示推力單體的結構示意圖；

圖6為圖5所示推力單體的B向示意圖；

圖7為本發明所提供的水陸空多棲通行機的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。