[發明專利]一種擴挖大直徑盾構隧道建造地鐵車站的管片拆除方法

有效

• 申請號: 201510060006.2
• 申請日: 2015-02-04
• 公開（公告）號: CN104632232A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 鄭昊;汪挺;郭玉海;孟學文;鄭青;鐘德文;楊祥亮;張冰;馬景霞;呂向紅;李志強
• 申請（專利權）人: 北京市政建設集團有限責任公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明涉及一種地鐵車站的施工方法，具體涉及一種擴挖大直徑盾構隧道建造地鐵車站的管片拆除方法，屬于軌道交通工程技術領域。

【背景技術】

依托車站部位已經貫通的大直徑單洞雙線隧道，采用樁拱墻聯合支撐法對盾構隧道兩側的中洞土體進行擴挖，并在擴挖過程中拆除盾構兩側管片結構，形成單層雙跨側式站臺地鐵車站，這是一項地鐵車站建造的新技術。

在擴挖過程中需要拆除盾構隧道兩側壁的管片結構，其中B管片位于盾構上部，由于B管片結構自重大，洞內空間狹小，B管片拆除施工風險最大，因此，B管片能否被成功拆除直接制約擴挖車站的結構能否順利形成。

因此，為解決上述技術問題，確有必要提供一種創新的擴挖大直徑盾構隧道建造地鐵車站的管片拆除方法，以克服現有技術中的所述缺陷。

【發明內容】

為解決上述問題，本發明的目的在于提供一種擴挖大直徑盾構隧道建造地鐵車站的管片拆除方法，其能夠確保在拆除管片結構時的施工安全，并能保證管片被完整拆除，便于再次利用。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：一種擴挖大直徑盾構隧道建造地鐵車站的管片拆除方法，包括如下步驟：

1)，在需要拆除管片段的盾構隧道內架設型鋼支撐；

2)，注漿加固中導洞拱頂土體和封頂塊K管片上方的土體，對稱開挖兩側中導洞，施工中導洞頂拱初襯；

3)，對稱開挖兩側中導洞剩余土體；

4)，對稱拆除兩側中導洞內的小導洞初期支護結構；

5)，在需要拆除B管片的型鋼支撐下設置碗扣式支撐體系；

6)，將加工好的定型支架放在碗扣式支撐上，用I22工字鋼將支架與中墻頂住，同時，將B管片上部用倒鏈栓牢，倒鏈另外一側固定在側洞初襯扣拱的預埋件上；

7)，對B管片上部用水鉆進行切割，然后切除B管片上部連接的螺栓及縱向螺栓；切割的同時，將B管片下部用倒鏈栓牢，倒鏈另外一側固定在側洞初襯扣拱的預埋件上；最后切除B管片下部連接的螺栓；以支架前端為支點，將B管片放到工字鋼支架上；

8)，通過中導洞頂拱初襯上預留吊鉤的配合將B管片運出導洞；

9)，按照上述步驟拆除盾構隧道另一側壁的B管片。

本發明的擴挖大直徑盾構隧道建造地鐵車站的管片拆除方法進一步為：所述步驟1)中，型鋼采用I22的工字鋼，間距500mm，其與管片上的預埋鋼板焊接牢固。

本發明的擴挖大直徑盾構隧道建造地鐵車站的管片拆除方法進一步為：所述步驟2)中，注漿采用深孔注漿方式，并采用普通水泥漿液，或者水泥-水玻璃雙液漿。

本發明的擴挖大直徑盾構隧道建造地鐵車站的管片拆除方法進一步為：所述步驟2)中，所述中洞開挖采用短臺階法，留核心土，每次開挖步距不大于0.75m，開挖過程中根據掌子面地層穩定狀態，采用小導管對拱部地層進行補強注漿加固；中洞拱頂初期支護的一側與盾構管片封頂塊連接。

本發明的擴挖大直徑盾構隧道建造地鐵車站的管片拆除方法進一步為：所述步驟3)中，中導洞的開挖底部與側導洞的底板初期支護結構持平。

本發明的擴挖大直徑盾構隧道建造地鐵車站的管片拆除方法還可為：所述步驟4)中，采用人工拆除方式，先破除初期支護混凝土，再用氣焊的方式，割除初期支護的鋼格柵。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

(1)，對拆除管片作業來說，風險最大的是B管片的拆除，每塊B管片重量約7噸，一旦發生管片突然掉落，極易發生安全事故。本發明的管片拆除方法能夠確保在拆除管片結構時的施工安全；

(2)，能保證管片被完整拆除，便于再次利用。

(3)，定型支架采用普通的I22或I25的工字鋼焊接形成，支架體系結構簡單、加工方便。

【附圖說明】

圖1是本發明的步驟1)的施工圖。

圖2是本發明的步驟2)的施工圖。

圖3是本發明的步驟3)的施工圖。

圖4是本發明的步驟4)的施工圖。

圖5是本發明的步驟5)的施工圖。

圖6是本發明的步驟6)的施工圖。

圖7是本發明的步驟7)的施工圖。

圖8是本發明的步驟8)的施工圖。

圖9是本發明的步驟9)的施工圖。

【具體實施方式】

請參閱說明書附圖1至附圖9所示，本發明為一種擴挖大直徑盾構隧道建造地鐵車站的管片拆除方法，其包括如下步驟：