[發明專利]一種可移動式能見度標定系統及標定方法

有效

• 申請號: 201510059356.7
• 申請日: 2015-02-05
• 公開（公告）號: CN104713854B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 李猛;蔣立輝;臺宏達;熊興隆
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: G01N21/61
• 分類號: G01N21/61
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

本發明涉及一種可移動式能見度儀標定系統，其特征在于：由滑動軌道、激光發射單元、滑動平臺、平臺驅動機構、接收端安裝板及控制箱構成，在滑動軌道上安裝激光發射單元及滑動平臺，在滑動平臺上安裝接收端安裝板及控制箱，滑動平臺安裝平臺驅動機構，控制箱內安裝電源箱及PLC控制單元，在接收端安裝板上安裝能見度儀的光電接收探頭，該光電接收探頭通過信號傳輸線連接至PLC控制單元。本發明結構設計科學合理，采用多基線滑動式測量，在誤差消除的計算上可以更具合理性，為能見度測量儀器標定和校正提供科學有力的保證。

技術領域

本發明涉及能見度探測裝置，特別是一種可移動式能見度儀標定系統及標定方法。

背景技術

能見度是保證飛行安全的重要氣象因素之一，是判斷機場開放或關閉、飛機起飛或著陸、采用目視飛行或儀表飛行的重要依據。能見度的準確測量具有重要的實用價值和研究意義。

目前，我國的大中型機場使用的幾乎都是芬蘭VAISALA公司生產的MITRAS大氣透射儀和FD12P型前向散射儀，設備購買的價格非常昂貴，由于設備沒有自己的知識產權，致使后期設備的維護、維修和升級花費更是巨大。即使如此，我國幅員遼闊，機場眾多，大氣環境和大氣成分差異巨大，不同大氣成分對消光系數或大氣透過率影響巨大，消光系數或大氣透過率的差異直接影響到能見度測量儀器的精度，而涉及到消光系數反演能見度的算法和軟件掌握在國外，致使目前我們購買的國外現有儀器的準確性和可靠性差異較大，給民航的實際業務應用帶來很大困難。

能見度儀的精度和測量誤差是能見度測量儀器的重要指標，大氣的真實能見度受到目標的光學特性、目標背景特性、大氣均勻程度以及人的視覺生理等因素的影響。能見度測量儀器在使用過程中會不同程度的受到鏡面污染、光電探測器溫度漂移、電路參數的離散性、光源的穩定性、光源的單色性以及系統工作時間的長短、器件的老化等方面的影響，測量的精確性和可靠性不能夠滿足實際使用的要求。目前，世界各國的能見度儀器廠商都采用自己的相對參考基準來各自評價自己產品的精度，并無統一的檢驗基準。國內民航機場缺乏定期對能見度測量儀的標定和校準的實驗室標定設備。

有鑒于我國民航機場能見度測量的現狀，亟待開發有自主知識產權的能見度測量儀器，而開發能見度測量儀器，能見度測量儀器標定和校正是能見度測量儀器研發的必須具備的手段。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種可移動式能見度標定系統，采用多基線滑動式測量，在誤差消除的計算上可以更具合理性。

本發明的目的還在于提供一種可移動式能見度標定方法。

本發明解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種可移動式能見度儀標定系統，其特征在于：由滑動軌道、激光發射單元、滑動平臺、平臺驅動機構、接收端安裝板及控制箱構成，在滑動軌道上安裝激光發射單元及滑動平臺，在滑動平臺上安裝接收端安裝板及控制箱，滑動平臺安裝平臺驅動機構，控制箱內安裝電源箱及PLC控制單元，在接收端安裝板上安裝能見度儀的光電接收探頭，該光電接收探頭通過信號傳輸線連接至PLC控制單元。

而且，所述的平臺驅動機構由伺服電機一、傳動機構及聯軸器構成，伺服電機一安裝于滑動平臺上表面，該伺服電機一的輸出軸伸入至滑動平臺下部并通過傳動機構及聯軸器控制滑動平臺底部的滾輪移動，該伺服電機一由控制箱內的電源箱供電。

而且，所述的伺服電機一連接安裝旋轉編碼器，該旋轉編碼器與PLC控制單元連接。

而且，在滑動軌道上還間隔安裝有一組感應片，在滑動平臺上安裝有傳感器。

而且，所述的PLC控制單元包括無線通訊模塊。

而且，所述的接收端安裝板通過一水平移動座安裝于滑動平臺上，該水平移動做通過水平安裝的伺服電機二通過絲杠傳動系統驅動進行水平微調。