[發明專利]一種有軌機車的超速保護裝置

在審

• 申請號: 201510055863.3
• 申請日: 2015-02-03
• 公開（公告）號: CN104590290A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 王保華
• 申請（專利權）人: 吉林瑞電科技有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;B60K31/00
• 代理公司: 長春市吉利專利事務所 22206
• 代理人: 李曉莉

技術領域

本發明屬于有軌機車速度控制技術領域，特別是涉及一種超速保護裝置。

背景技術

目前，隨著鐵路、輕軌、有軌電車、地鐵等的大力發展，有軌機車已成為人們出行時選擇的最主要的交能方式，人們對有軌機車的動力性、經濟性、安全性及排放方面的要求越來越高。高速鐵路主要是為了滿足人們對鐵路運輸的高效、快捷的要求，對于我國這樣一個人口眾多的國家來說，每年數以億計，高峰期每天幾百萬人次的旅客運輸需要使得高速鐵路的發展是解決巨大出行需求和有限運輸能力之間嚴重矛盾的一條有效途徑。城市軌道交通包括地鐵、輕軌、空中軌道列車、有軌電車和低速磁懸浮列車等，是目前解決城市交通擁堵問題的有效途徑，城市軌道交通運量大、速度快、能耗低、污染少在城市合理規劃布局等方面都發揮了巨大的作用。但是近年來，有軌機車事故頻發，導致人民的生命財產受到嚴重損失，這些事故的發生有很大一部分都是由于有軌機車速度是由機車工作人員人工控制的，當人為出現疏忽時，有軌機車速度超出允許的最大速度而沒有得到及時、正確的調整，就很容易導致事故發生。因此，現有技術當中亟需要一種新型的技術方案來解決這一問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種有軌機車的超速保護裝置，可實時測量有軌機車的行駛速度，并在有軌機車超速時，自動觸發保護裝置，避免人工控制有軌機車速度潛在的危險，大大減輕了工作人員的工作量。

一種有軌機車的超速保護裝置，其特征是：包括速度測量模塊、控制模塊、顯示模塊、輸入模塊、報警模塊、零速功能模塊以及超速保護模塊，所述速度測量模塊安裝在有軌機車上，速度測量模塊的輸出端與顯示模塊的輸入端連接，且與輸入模塊的輸入端連接；所述顯示模塊安裝在有軌機車的司機臺上；所述輸入模塊的輸出端與控制模塊的輸入端連接；所述控制模塊的輸出端分別與報警模塊、零速功能模塊以及超速保護模塊連接；所述報警模塊內部設置有報警指示閃光燈和報警指示響鈴；所述超速保護模塊內部設置有安全繼電器，超速保護模塊的輸出端與有軌機車的制動系統連接。

所述有軌機車的速度通過速度測量模塊測量。

所述顯示模塊接收速度測量模塊的信號，將有軌機車的實時速度顯示出來。

所述報警模塊發出警報的速度限值的比例值可通過輸入模塊進行人工修改，且輸入模塊與控制模塊數據傳輸連接。

所述報警模塊接收控制模塊的信號，當有軌機車的實時速度值超過由機車工作人員預先所設定的限速值的85％時，啟動報警指示閃光燈和報警指示響鈴。

所述零速功能模塊的限值通過輸入模塊進行人工修改，且輸入模塊與控制模塊數據傳輸連接。

所述零速功能模塊接收控制模塊的信號，當有軌機車的運行速度低于設定的零速功能的限值時，觸發零速功能。

超速保護模塊進行超速保護的限速值可以通過輸入模塊進行修改設定，且輸入模塊與控制模塊數據傳輸連接。

所述超速保護模塊接收控制模塊的信號，在有軌機車的實時速度值超過由機車工作人員預先所設定的限速值的100％時，超速保護模塊的安全繼電器斷開，控制有軌機車制動裝置緊急制動。

提供兩種限速模式的超速保護，包括正常向前模式限速模式和正常向后模式限速模式。

通過上述設計方案，本發明可以帶來如下有益效果：一種有軌機車的超速保護裝置，可實時測量有軌機車的行駛速度，并在有軌機車超速時，自動觸發保護裝置，避免人工控制有軌機車速度潛在的危險，大大減輕了工作人員的工作量。安裝在有軌機車上的速度測量模塊可以準確、快速的得到與有軌機車實時速度相對應的電信號，提高了速度測量的實時性；在有軌機車司機臺上設置的顯示模塊，可將速度測量模塊測量得到的速度直觀顯示，方便了司機對速度的監控；零速功能模塊可以通過輸入模塊進行人工修改限值，在有軌機車的運行速度低于設定的零速限值時，零速功能模塊發出零速功能；超速保護模塊可以在有軌機車的速度超過設定限值的100％時，使串聯在緊急制動環路中的超速保護模塊的安全繼電器斷開，使有軌機車產生緊急制動，以達到超速保護的目的。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的說明：

圖1為本發明一種有軌機車的超速保護裝置的結構流程示意圖。

圖中1-速度測量模塊、2-控制模塊、3-顯示模塊、4-輸入模塊、5-報警模塊、6-零速功能模塊、7-超速保護模塊。

具體實施方式