[發明專利]消防車發動機恒定轉速控制系統

在審

• 申請號: 201510054373.1
• 申請日: 2015-02-03
• 公開（公告）號: CN104675542A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 趙文;謝洋
• 申請（專利權）人: 江蘇振翔車輛裝備股份有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D11/10
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 曹毅

技術領域

本發明涉及消防車及消防器材領域，具體涉及一種消防車發動機恒定轉速控制系統。

背景技術

供氣消防車，又稱多功能消防移動充氣照明發電站。主要用于消防部隊消防員空氣呼吸器的補給，整個系統氣壓安全可靠，氣體綠色環保。另外該車還自帶發電照明系統，發電機的功率120Kw，發電機組除可以為空壓機驅動電機供電外，還可作為電源輸出，對外輸出穩定的三相電源。

車輛作為一個獨立的發電系統，通過汽車發動機獲取能量，以取力器的形式將發動機功率取出，通過傳動軸傳遞到發電機的轉子上，通過發動機的旋轉帶動發電機進行發電，發電機額定電壓400V頻率50Hz，為了使發電機能夠處于正常工作狀態，發電機額定轉速必須控制在1500轉每分鐘，傳統采用手油門的控制方法控制發動機轉速，通過拉線控制油門踏板，以控制節氣門開度從而控制發動機的轉速，以達到發電機所需的額定轉速，該方法簡單易操作，不過容易發生因調節不當而導致發電機不能處于正常工作狀態，因此發電機電壓值以及頻率都會有所改變，導致輸出電源不穩定或參數大小不準確，從而使得部分用電器得不到額定電壓，使其不能處于正常工作狀態，甚至可能燒毀用電器及控制模塊，為用戶帶來不必要的麻煩及損失。因此需要有一個能夠更好更穩定控制發動機的裝置，來保證所有設備都能正常工作。

對此，本發明使用了一個簡單的控制發動機使其能夠處于固定轉速的裝置，從而解決傳統方法無法精確控制發電機轉速的問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的問題，提供一種消防車發動機恒定轉速控制系統。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明通過以下技術方案實現：

一種消防車發動機恒定轉速控制系統，包括消防車發動機、以及通過取力器形式連接發動機的發電機，所述發動機上設置有電子油門，所述電子油門通過電子油門插頭連接一電位調節回路，所述電位調節回路包括通過油門插頭引出的公共端，還包括可調電位器，所述公共端電連接可調電位器，可調電位器的不同調節位置的電位形成油門增益端和油門減益端，油門增益端和油門減益端通過油門插頭引入電子油門控制終端，在所述油門插頭與可調電位器之間的公共端串接有自鎖按鈕開關。

所述可調電位器為可調電阻式電位器，通過調節阻值來調節電位。

所述可調電位器的阻值通過外置式旋鈕來調節。

所述外置式旋鈕的一側設置有發動機轉速表。

所述自鎖按鈕開關為觸點式，并且為常開觸點。

本發明的有益效果是:

采用本發明技術方案，可直觀精確地調節控制消防車發動機轉速，調節設置好后能實現轉速維持，后續控制方便，可實現一鍵（鈕）控制，系統結構簡單，可靠性高，成本低。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中標號說明：1、電子油門插頭，2、公共端，3、油門增益端，4、油門減益端，5、可調電位器，51、外置式旋鈕，6、自鎖按鈕開關。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本發明。

參照圖1所示，一種消防車發動機恒定轉速控制系統，包括消防車發動機、以及通過取力器形式連接發動機的發電機，所述發動機上設置有電子油門，所述電子油門通過電子油門插頭1連接一電位調節回路，所述電位調節回路包括通過油門插頭1引出的公共端2，還包括可調電位器5，所述公共端2電連接可調電位器5，可調電位器5的不同調節位置的電位形成油門增益端3和油門減益端4，油門增益端3和油門減益端4通過油門插頭1引入電子油門控制終端，在所述油門插頭1與可調電位器5之間的公共端2串接有自鎖按鈕開關6。

所述可調電位器5為可調電阻式電位器，通過調節阻值來調節電位，在本實施例中其選用總阻值為5KΩ的可調節電阻器。

所述可調電位器5的阻值通過外置式旋鈕51來調節，在本實施例中，外置式旋鈕51調節可調節電阻器的公共觸點位置，公共觸點與公共端2的位置接近則輸出端形成油門增益端3，控制發動機的轉速上升，公共觸點與公共端2的位置遠離則輸出端形成油門減益端4，控制發動機的轉速下降。

所述外置式旋鈕51的一側設置有發動機轉速表，需要時，邊調節外置式旋鈕51，邊觀察發動機轉速表，在本實施例中設額定轉速為1500轉每分鐘，當轉速達到1500轉每分鐘時，發電機便可在發動機的帶動下達到額定轉速，設定調節好固定轉速后便不再輕易改變可調電位器5的阻值，將可調電位器5固定牢靠即可。