[發明專利]焚燒爐余熱利用裝置

在審

• 申請號: 201510048997.2
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN104633676A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 韓立春;潘伯祥;陳彬彬
• 申請（專利權）人: 宜興市興合樹脂有限公司
• 主分類號: F23G7/04
• 分類號: F23G7/04;F23G7/06;F24H7/00;F24H1/00
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 苗建;徐冬濤

技術領域

本發明涉及一種廢液廢氣焚燒爐余熱吸收利用系統。

背景技術

不飽和聚酯樹脂技術起源于瑞典，經過不過改進和優化后，由美國于1941年首先開始商業化生產。而國內起步較晚，在1958年才開始有小批量的生產，1966年常州建材253廠從英國引起不飽和聚酯樹脂的生產技術和設備后，不飽和聚酯樹脂在國內才開始了商業化發展。經過幾十年的發展，以不飽和聚酯樹脂為基體的玻璃鋼制品已滲透到各行各業，在國民經濟各個領域起著越來越重要的作用。但總的來說，國內的不飽和聚酯樹脂的生產技術還遠遠落后于世界先進水平，具體表現在生產工藝落后、設備簡陋、技術水平低等方面，在環境保護方向更是鮮見有較大投入，因此國內絕大部分不飽和聚酯樹脂生產廠家給周邊環境造成了很大的傷害。

進入二十一世紀以來，隨著國際環境意識逐步加強，國家也相繼出臺了相關的環境保護政策。這樣的嚴峻形勢迫使國內的不飽和聚酯樹脂生產企業相繼投資建設了車間工藝廢液、廢氣處理設施，其中以廢液廢氣焚燒爐居多。廢液廢氣焚燒爐憑借安裝操作簡單、處理廢液廢氣較為徹底等優勢獲得了很多不飽和聚酯樹脂生產企業的青睞，但由于其必須使用有機燃料進行助燃，從而造成其運作使用成本相對較大。

發明內容

本發明的目的就是針對上述現有技術的不足，提供一種大幅降低有機熱載體燃氣鍋爐的天然氣使用量，從而大幅降低生產能耗成本的焚燒爐余熱利用裝置。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種焚燒爐余熱利用裝置，其特征是它包括有燃燒爐，燃燒爐的底部設有廢液進口、低濃度廢氣進口、高濃度廢氣進口和天然氣混合氣進口，燃燒爐的出口與車間導熱油加熱裝置的進口相連，車間導熱油加熱裝置的出口與低濃度廢氣預熱裝置的進口相連，低濃度廢氣預熱裝置的出口連接水預熱裝置的進口，水預熱裝置的出口連接風機的進口，風機的出口通往外界。

所述車間導熱油加熱裝置包括有中間管和安裝在中間管外壁的夾套，所述中間管的兩端分別連接燃燒爐出口和低濃度廢氣預熱裝置的進口。

所述低濃度廢氣預熱裝置包括有中間管和夾套，該夾套上設有預熱廢氣進口和預熱廢氣出口，所述預熱廢氣出口與所述低濃度廢氣進口相連。

所述水預熱裝置包括有中間管和夾套，該夾套上設有進水口和出水口。

所述風機的出口處設有氧含量測定儀。

本發明的有益效果有：

結構簡單實用，可對燃燒爐的余熱進行更好地利用，實現車間生產加熱的需要，大幅降低有機熱載體燃氣鍋爐的天然氣使用量，從而大幅降低生產能耗成本。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步

如圖1所示，本發明它包括有燃燒爐1，燃燒爐1的底部設有廢液進口2、低濃度廢氣進口3、高濃度廢氣進口4和天然氣混合氣進口5，燃燒爐1的出口與車間導熱油加熱裝置7的進口相連，車間導熱油加熱裝置7的出口與低濃度廢氣預熱裝置11的進口相連，低濃度廢氣預熱裝置11的出口連接水預熱裝置12的進口，水預熱裝置12的出口連接風機6的進口，風機6的出口通往外界。所述車間導熱油加熱裝置7包括有中間管8和安裝在中間管8外壁的夾套9，所述中間管8的兩端分別連接燃燒爐1出口和低濃度廢氣預熱裝置11的進口，在導熱油加熱裝置7的夾套上設有導熱油進口和導熱油出口，來自車間的導熱油從夾套中流過被加熱。所述低濃度廢氣預熱裝置11結構也包括有中間管和夾套，該夾套上設有預熱廢氣進口和預熱廢氣出口，預熱廢氣出口與低濃度廢氣進口3相連，從車間過來的低濃度廢氣經過低濃度廢氣預熱裝置11預熱后再從低濃度廢氣進口3進入到燃燒爐1中燃燒。來自車間約210℃的導熱油經過車間導熱油加熱裝置7加熱后，溫度達到約222℃，之后流至鍋爐進一步加熱，使車間生產使用。所述水預熱裝置12的結構也包括有中間管和夾套，該夾套上設有進水口和出水口，預熱后的水用作貯罐保溫用。

本發明風機6的出口處還可以設置氧含量測定儀10，氧含量測定儀10控制風機6的運行，保證燃燒爐1燃燒充分，節能減排。低濃度廢氣進口3中通入的是包裝時產生的苯乙烯及空氣，充分利用資源。

本發明涉及的其它未說明部分與現有技術相同。