[發明專利]客貨車電控氣剎器

有效

• 申請號: 201510048756.8
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN104608755B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發明（設計）人: 曲保章
• 申請（專利權）人: 河南護航實業股份有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務所(普通合伙)41113
• 代理人: 童冠章

技術領域

本發明涉及汽車剎車裝置，特別是一種客貨車電控氣剎器。

背景技術

隨著汽車行業的發展，自動化程度越來越高，像自動泊車、車身電子穩定系統、汽車防抱死系統等與電控剎車有關的產品均得到了大量的普及。目前在汽車剎車系統根據傳動介質不同，主要有液壓剎車系統、氣液混合剎車系統和空氣剎車系統，其中空氣剎車系統廣泛應用于各種大型貨車和客車。目前在電控氣剎方面，市場上主要采用高速開關電磁閥來控制剎車力度達到剎車目的，閥門每秒鐘開關動作可達上百次以上。這種方式雖然能夠完成剎車任務，但是由于快速開關閥門的頻繁動作，導致閥門壽命大大縮短，無形當中增加了使用和維護成本，因此，其改進和創新勢在必行。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本發明之目的就是提供一種客貨車電控氣剎器，可有效解決空氣剎車系統中開關閥門動作頻繁，使用壽命短，使用和維護成本高的問題。

本發明解決的技術方案是，包括客貨車的儲氣筒、腳剎和氣動剎車的分泵，儲氣筒出氣口經第一氣動剎車回路與腳剎的進氣口相連，腳剎的出氣口經第二氣動剎車回路和分泵進氣口相連，第一氣動剎車回路和第二氣動剎車回路上設置有電控回路，電控回路上裝有的常閉電磁閥和單向閥，第二氣動剎車回路上裝有常開電磁閥，常閉電磁閥的進口分別與腳剎的進氣口和儲氣筒的出氣口相連，出口分別與單向閥的出口、常開電磁閥的出口和分泵進氣口相連，單向閥的進口分別與常開電磁閥的進口和腳剎的出氣口相連，常開電磁閥的出口與分泵的進氣口相連，當需要剎車時，常閉電磁閥上電導通，儲氣筒中的氣體經過導通的常閉電磁閥對分泵充氣，完成車輛制動；當需要保持制動狀態時，則再將常開電磁閥上電使其關閉，然后將常閉電磁閥釋電關閉，則保持制動狀態；當制動的力度不夠時，只需腳踏腳剎充氣即可；當需要解除制動狀態時，只需將常開電磁閥釋電導通，將氣體從腳剎排出大氣即可。

本發明結構新穎獨特，簡單合理，易生產，易操作，成本低，壽命長，使用方便，效果好，有良好的社會和經濟效益。?

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖，其中，“+”表示接24V直流電源正極，標“-”?表示接24V直流電源負極。

圖2為本發明剎車時的使用狀態圖（圖中箭頭表示氣體流動方向）。

圖3為本發明保持制動狀態時的使用狀態圖（圖中箭頭表示氣體流動方向）。

圖4為本發明解除制動狀態時的使用狀態圖（圖中箭頭表示氣體流動方向）。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細說明。

由圖1-4給出，本發明包括客貨車的儲氣筒5、腳剎6和氣動剎車的分泵7，儲氣筒5出氣口經第一氣動剎車回路7a與腳剎6的進氣口相連，腳剎6的出氣口經第二氣動剎車回路7b和分泵7進氣口相連，第一氣動剎車回路7a和第二氣動剎車回路7b上設置有電控回路8，電控回路8上裝有的常閉電磁閥2和單向閥3，第二氣動剎車回路7b上裝有常開電磁閥1，常閉電磁閥2的進口分別與腳剎6的進氣口和儲氣筒5的出氣口相連，出口分別與單向閥3的出口、常開電磁閥1的出口和分泵7進氣口相連，單向閥3的進口分別與常開電磁閥1的進口和腳剎的出氣口相連，常開電磁閥1的出口與分泵7的進氣口相連，當需要剎車時，常閉電磁閥2上電導通，儲氣筒5中的氣體經過導通的常閉電磁閥2對分泵7充氣，完成車輛制動（如圖2所示）；當需要保持制動狀態時，則再將常開電磁閥1上電使其關閉，然后將常閉電磁閥2釋電關閉，則保持制動狀態；當制動的力度不夠時，只需腳踏腳剎充氣即可（如圖3所示）；當需要解除制動狀態時，只需將常開電磁閥1釋電導通，將氣體從腳剎排出大氣即可（如圖4所示）。

為保證使用效果，所述的常閉電磁閥2的出氣口經節流閥4分別與單向閥3的進口、常開電磁閥1的出口和分泵7進氣口相連，構成電控回路8的流量調節結構；

所述的常開電磁閥1在未接通電源時，電磁閥的入氣口和出氣口同時打開，即為導通狀態，接通電源后，入氣口入氣但出氣口封閉，即為關閉狀態；

所述的常閉電磁閥2在未接通電源時，電磁閥的入氣口入氣但出氣口封閉，即為關閉狀態，接通電源后，入氣口和出氣口同時打開，即為導通狀態；

所述的常閉電磁閥2和常開電磁閥1分別與控制器（圖中未給出）相連，控制器接電源的24V輸出端，用于控制電磁閥的開關，需要說明的是，控制器為市售產品（現有技術）如單片機控制器8051等，即可根據剎車需要控制常開電磁閥和常閉電磁閥的導通和關閉，控制器可設置在駕駛室中，方便駕駛員操作，該技術為本領域技術人員所慣用的技術手段。

由上述情況可以清楚的看出，本專利解決的方法是在空氣剎車系統中增加了電控回路、常開電磁閥和常閉電磁閥，通過控制對應的常開與常閉型電磁閥的接通時間來調整剎車力度從而達到制動目的；在不使用時，同樣不影響原有空氣剎車系統的使用，與現有技術相比，本裝置具有結構簡單、穩定可靠、價格低廉等特點，為客貨車的剎車控制提供高可靠性的執行機構，同時電控氣剎器與原有的腳剎系統相互獨立，互不干擾，也和相互配合使用，大大提高了應急制動的可靠性；為以空氣制動系統產生制動力的貨車或客車提供可靠的電控剎車方案，電磁閥開關頻率低，使電磁閥壽命延長3到5倍，降低客、貨車制動系統維護成本，是空氣制動系統上的創新，有良好的社會和經濟效益。