[發(fā)明專利]用于探測至少一個結構聲音信號的設備和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510048424.X
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN104819765B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設計）人: A.克奈費爾;K.H.鮑姆格特爾;K-L.克里格
• 申請（專利權）人: 赫拉胡克公司
• 主分類號: G01H1/00
• 分類號: G01H1/00;G01H5/00;G01H1/14;G01B17/04;B60R21/0136
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李永波;宣力偉

本發(fā)明涉及一種用于探測尤其是在機動車處的至少一個結構聲音信號、尤其是用于檢測至少一個損壞事件和/或至少一個接觸事件的方法，包括傳感器裝置，按照本發(fā)明主要規(guī)定，通過記錄在只有唯一的結構單元的一個惟一的傳感器裝置處的至少一個測量信號，和通過分開地確定一方面在傳感器裝置和作用地點之間的距離和另一方面結構聲音信號入射到唯一的傳感器裝置上的方向來確定損壞事件和/或接觸事件的作用地點。本發(fā)明此外涉及一種用于探測至少一個結構聲音信號、尤其是由一個損壞事件和/或由一個接觸事件影響的結構聲音信號，的設備，其包括至少一個傳感器裝置，其中，傳感器裝置具有通向至少一個儲存裝置的至少一個傳導信號的連接和通向至少一個評價裝置的至少一個傳導信號的連接，以及一種具有該設備的機動車。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于探測至少一個結構聲音（結構噪聲）信號、尤其是用于檢測至少一個損壞事件（破壞事件）和/或至少一個接觸事件，尤其是在機動車上，的方法，包括傳感器裝置。本發(fā)明此外涉及一種用于探測至少一個結構聲音信號、尤其是由一個損壞事件和/或由一個接觸事件影響的結構聲音信號，的設備，包括至少一個傳感器裝置，其中，傳感器裝置具有與至少一個儲存裝置的至少一個傳導信號的連接和與至少一個評價裝置的至少一個傳導信號的連接。本發(fā)明此外涉及一種機動車，尤其是汽車，其具有前述的設備。

背景技術

用于識別損壞事件的方法和設備是已知的并且經(jīng)常應用于汽車領域。例如，由DE10034524A1已知用于識別汽車的至少一個部件由于事故造成的變形的方法和設備。在此情況下探測結構聲音頻譜并且將相應的傳感器信號從傳感器裝置傳導到評價裝置。汽車的部件在此情況下用限定的頻率脈沖重復地進行激勵并且由設備探測由此產(chǎn)生的結構聲音頻譜。通過該結構聲音頻譜相對于先前檢測到的結構聲音頻譜的顯著變化，推斷出相關的部件由事故引起的變形。借助于這種方法可以實現(xiàn)監(jiān)控汽車的一個或多個部件。采用這種方法不能夠判斷出在相應的部件的哪個位置處發(fā)生損壞事件的作用。

為了能夠盡可能詳細地用文獻記載例如一個損壞事件，該損壞事件的作用地點的精確定位具有重要價值。例如由此可以確定在機動車行駛運行期間落石打擊的準確位置或者在該機動車的外殼上與另一個機動車接觸的精確位置。這些信息可以提供例如用于重建（復制）事故發(fā)生過程的重要提示。此外，應該盡可能以成本有利的方式提供這種設備。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種方法和一種設備，借此實現(xiàn)確定例如在汽車上的損壞事件和/或接觸事件的地點并且其中不需要由于廣泛的敷設電纜造成的增大的安裝費用。

該目的通過一種具有權利要求1的特征的方法，一種具有權利要求9的特征的設備和一種具有權利要求14的特征的機動車來實現(xiàn)。

在各從屬權利要求中給出一些擴展方案和有利的結構設計。

所述用于探測（記錄）至少一個結構聲音信號，尤其是用于檢測至少一個損壞事件和/或至少一個接觸事件，尤其是在汽車處，的方法，包括傳感器裝置， 按照本發(fā)明，其特征在于，通過在具有惟一的結構單元的、惟一的傳感器裝置處記錄至少一個測量信號，和通過分開地確定一方面在傳感器裝置和作用地點之間的距離并且另一方面確定結構聲音信號入射到惟一的傳感器裝置上的方向，確定損壞事件和/或接觸事件的作用地點。