[發(fā)明專利]用于汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室的可移動環(huán)境試驗(yàn)艙

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510046496.0
• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN104614147B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸新林;馬賀明;沈兆昆;郝永健
• 申請（專利權(quán)）人: 天津三電汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號: G01M9/04
• 分類號: G01M9/04
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司12101
• 代理人: 劉英梅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車環(huán)境模擬試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室的可移動環(huán)境試驗(yàn)艙。

背景技術(shù)

汽車環(huán)境試驗(yàn)艙是環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室重要組成部分。在進(jìn)行低溫試驗(yàn)時，為了縮短試驗(yàn)準(zhǔn)備時間，首先將整個試驗(yàn)車輛放入汽車環(huán)境試驗(yàn)艙進(jìn)行預(yù)冷，當(dāng)滿足要求時，再將車輛通過干燥室，最后移入風(fēng)洞試驗(yàn)艙中，進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)。

采用汽車環(huán)境試驗(yàn)艙可以降低環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室的能耗。目前，汽車環(huán)境試驗(yàn)艙的設(shè)計從結(jié)構(gòu)上可以分為固定式和氣墊移動式。圖9中呈現(xiàn)的是固定式汽車環(huán)境試驗(yàn)艙。圖10中呈現(xiàn)的是氣墊移動式汽車環(huán)境試驗(yàn)艙。對于氣墊移動式汽車環(huán)境試驗(yàn)艙來說，由于其下部帶有移動用的氣墊，所以汽車環(huán)境試驗(yàn)艙內(nèi)地面高于外部地面，這樣，試驗(yàn)車需要通過斜坡板進(jìn)出汽車環(huán)境試驗(yàn)艙。由于汽車環(huán)境試驗(yàn)艙的整體空間比較緊湊，且為了不改變準(zhǔn)備好的試驗(yàn)車的溫度，試驗(yàn)車不能啟動，因此需要靠人力將試驗(yàn)車推入推出汽車環(huán)境試驗(yàn)艙，導(dǎo)致試驗(yàn)車進(jìn)出汽車環(huán)境試驗(yàn)艙時很不方便。此外，由于采用氣墊式移動方式，汽車環(huán)境試驗(yàn)艙的移動定位精度差，增加了與干燥室對接的難度；汽車環(huán)境試驗(yàn)艙的溫濕控制系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)集成在汽車環(huán)境試驗(yàn)艙室的頂部，導(dǎo)致整個汽車環(huán)境試驗(yàn)艙的重量較大，其移動起來也比較費(fèi)力。另外，采用現(xiàn)有的固定式汽車環(huán)境試驗(yàn)艙或氣墊移動式汽車環(huán)境試驗(yàn)艙，均在環(huán)境試驗(yàn)艙與汽車風(fēng)洞試驗(yàn)艙之間設(shè)置干燥室，這樣導(dǎo)致整個環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室占用較大的建造空間，且環(huán)境風(fēng)洞的運(yùn)行成本也較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種節(jié)省建造空間、降低環(huán)境風(fēng)洞運(yùn)行成本、便于車輛進(jìn)出的用于汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室的可移動環(huán)境試驗(yàn)艙

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

用于汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室的可移動環(huán)境試驗(yàn)艙，包括環(huán)境試驗(yàn)艙室、溫濕控制系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)；在環(huán)境試驗(yàn)艙室上與風(fēng)洞試驗(yàn)艙室設(shè)置車輛進(jìn)出門相靠近的一側(cè)壁上設(shè)有出車門，在環(huán)境試驗(yàn)艙室上與設(shè)置出車門相對應(yīng)的另一側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)車門，其特征在于：環(huán)境試驗(yàn)艙室的底盤沉降到地坑內(nèi)，使環(huán)境試驗(yàn)艙室的地面與風(fēng)洞試驗(yàn)艙室的地面保持同一水平高度，地坑為長方形狀，地坑相對于風(fēng)洞試驗(yàn)艙室橫向或縱向設(shè)置；在地坑內(nèi)安裝有兩軌道，兩軌道沿地坑的長度方向設(shè)置，環(huán)境試驗(yàn)艙室通過安裝在其底盤上的滑塊滑動支撐在兩軌道上，在環(huán)境試驗(yàn)艙室的底盤位置設(shè)有能驅(qū)動環(huán)境試驗(yàn)艙室沿兩軌道移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)A；在環(huán)境試驗(yàn)艙室外出車門的位置設(shè)置有可折疊的密封連接通道及能使密封連接通道展開和收疊的驅(qū)動機(jī)構(gòu)B，密封連接通道的一端與環(huán)境試驗(yàn)艙室出車門的周邊相連接，其另一端設(shè)有與風(fēng)洞試驗(yàn)艙室車輛進(jìn)出門的周邊能形成連接的自由接口；所述溫濕控制系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)通過安裝箱體置于環(huán)境試驗(yàn)艙室外部的建筑結(jié)構(gòu)上，溫濕控制系統(tǒng)和新風(fēng)系統(tǒng)的出風(fēng)口通過出風(fēng)管路與環(huán)境試驗(yàn)艙室的進(jìn)風(fēng)口可拆卸式連接，溫濕控制系統(tǒng)和新風(fēng)系統(tǒng)的回風(fēng)口通過回風(fēng)管路與環(huán)境試驗(yàn)艙室的排風(fēng)口可拆卸式連接，尾氣排放系統(tǒng)通過尾氣吸入管路與設(shè)置在環(huán)境試驗(yàn)艙室內(nèi)的尾氣排放管路可拆卸式連接。

本發(fā)明還可以采取的技術(shù)方案為：

還包括設(shè)置在環(huán)境試驗(yàn)艙室底盤兩端、可覆蓋地坑的兩塊蓋板，兩塊蓋板均為可層疊式或可卷曲式結(jié)構(gòu)，每塊蓋板的一端與環(huán)境試驗(yàn)艙室底盤的對應(yīng)端固定連接，另一端與設(shè)置在地坑對應(yīng)端的構(gòu)件連接。

所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)A由固定在地坑內(nèi)與兩軌道相平行的齒條、安裝在環(huán)境試驗(yàn)艙室底盤上的驅(qū)動電機(jī)A及安裝在驅(qū)動電機(jī)A輸出端的齒輪構(gòu)成，齒輪與齒條相嚙合。

所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)A由固定在地坑內(nèi)的驅(qū)動電機(jī)B、支撐在地坑內(nèi)的絲杠及安裝在環(huán)境試驗(yàn)艙室底盤下端的與絲杠相配合的螺母結(jié)構(gòu)構(gòu)成，其中絲杠與兩軌道相平行，驅(qū)動電機(jī)B與絲杠的一端驅(qū)動連接。

所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)B為油缸或氣缸，油缸或氣缸固裝在環(huán)境試驗(yàn)艙室上，油缸或氣缸的缸桿與密封連接通道的自由接口端驅(qū)動連接。

在環(huán)境試驗(yàn)艙室的地面上安裝有自由轉(zhuǎn)鼓結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1、環(huán)境試驗(yàn)艙室的底盤沉降于地坑內(nèi)，使環(huán)境試驗(yàn)艙室的地面與風(fēng)洞試驗(yàn)艙室的地面保持同一水平高度，這樣利于試驗(yàn)車輛進(jìn)出于汽車環(huán)境試驗(yàn)艙。

2、環(huán)境試驗(yàn)艙室通過齒輪和齒條的嚙合結(jié)構(gòu)或絲杠螺母的配合結(jié)構(gòu)沿軌道進(jìn)行移動，可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的移動定位；另外環(huán)境試驗(yàn)艙室可通過可折疊的密封連接通道與環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)艙室直接對接，使環(huán)境試驗(yàn)艙室、環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)艙室與外部隔離，這樣可省去設(shè)置在兩者之間的干燥室，從而一方面節(jié)省建造空間，另一方面也降低了環(huán)境風(fēng)洞的運(yùn)行成本。