[發明專利]純電動大客車用雙螺桿空氣壓縮機機組

在審

• 申請號: 201510045860.1
• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN104612969A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 原和平
• 申請（專利權）人: 珠海思齊電動汽車設備有限公司
• 主分類號: F04C18/16
• 分類號: F04C18/16;F04C29/02;F04C29/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

1.一種純電動大客車用雙螺桿空氣壓縮機機組，其特征在于：所述雙螺桿空氣壓縮機機組包括：

???一空壓機支架（1），承載雙螺桿壓縮主機（2）、控制裝置（3）、油散熱器（4）以及油氣分離器（8）；

???一控制裝置（3），控制直流電機（6）的工作和停止，所述直流電機（6）設置在所述雙螺桿壓縮主機（2）后方且通過聯軸器（7）與所述雙螺桿壓縮主機（2）的轉軸相連接；

???一雙螺桿壓縮主機（2），將所述雙螺桿壓縮主機（2）工作腔內的油與吸入的氣體形成油氣混合氣體后壓入到所述油氣分離器（8）；

???一油氣分離器（8），將混合氣體進行分離，將油經過油過濾器（9）后送人所述雙螺桿壓縮主機（2）的工作腔內進行潤滑，將氣體排出以進行供氣；

???一油細分離器（11），對所述油氣分離器（8）排出的氣體再次進行分離。

2.根據權利要求1?所述的純電動大客車用雙螺桿空氣壓縮機機組，其特征在于：所述雙螺桿空氣壓縮機機組還包括電機座（5）和油分油慮座（10），所述雙螺桿壓縮主機（2）設置在空壓機支架（1）上，所述雙螺桿壓縮主機（2）的后端與所述電機座（5）相連接，所述直流電機（6）設置在所述電機座（5）上并通過所述聯軸器（7）與所述雙螺桿壓縮主機（2）的轉軸相連接，所述雙螺桿壓縮主機（2）的前端與所述油分油慮座（10）相連接，所述雙螺桿壓縮主機（2）上設置有進氣口(21)、出氣口（22）和回油口（23），所述進氣口（21）處設置有進氣閥（24），所述油氣分離器（8）和所述油過濾器（9）均設置在所述油分油慮座（10）上，所述出氣口（22）通過設置在所述油分油慮座（10）上的送氣管路與所述油氣分離器（8）的進油口連通，所述油氣分離器（8）的出油口經過設置在所述油分油慮座（10）上的回油管路與所述回油口（23）相連通，所述回油管路上還設置有溫度控制閥（18）和油過濾器（11），所述溫度控制閥（18）分別與所述油油散熱器（4）的進液口和出液口相連通。

3.根據權利要求2?所述的純電動大客車用雙螺桿空氣壓縮機機組，其特征在于：所述雙螺桿空氣壓縮機機組還包括卸荷管路和卸荷電磁閥，所述卸荷電磁閥的進油端通過所述卸荷管路與所述油細分離器（11）相連通，所述卸荷電磁閥的的出油端與所述進氣閥（24）相連通。

4.根據權利要求2?所述的純電動大客車用雙螺桿空氣壓縮機機組，其特征在于：所述油細分離器（11）處設置有最小壓力閥（17）。

5.根據權利要求2?所述的純電動大客車用雙螺桿空氣壓縮機機組，其特征在于：所述油氣分離器（8）的側面分別設有加油窗（14）、排污閥（15）和安全閥（16）。

6.根據權利要求1?所述的純電動大客車用雙螺桿空氣壓縮機機組，其特征在于：所述雙螺桿壓縮主機（2）包括主機外殼、位于所述主機外殼內平行設置且相互嚙合的陽螺桿和陰螺桿，所述陽螺桿和所述陰螺均通過兩端的圓柱滾子軸承與所述主機外殼轉動配合，所述陽螺桿為節圓外具有凸齒的轉子，陰螺桿為節圓內具有凹齒的轉子。

7.根據權利要求6?所述的純電動大客車用雙螺桿空氣壓縮機機組，其特征在于：所述油細分離器（11）的儲油處通過分油管路與所述雙螺桿壓縮主機（2）的所述滾子軸承處連通，所述分油管路上設置有可視單向閥（13）。

8.根據權利要求1?所述的純電動大客車用雙螺桿空氣壓縮機機組，其特征在于：所述電機座（5）內還設置有扇葉輪（12），所述扇葉輪（12）套設在所述雙螺桿壓縮主機（2）的轉軸上且包裹在所述聯軸器（7）的外部，所述電機座（5）上與所述扇葉輪（12）的對應處設置有出風口。

9.根據權利要求1?所述的純電動大客車用雙螺桿空氣壓縮機機組，其特征在于：所述聯軸器（7）包括第一齒輪（71）、內齒圈（72）和第二齒輪（73），所述第一齒輪（71）固定設置在所述雙螺桿壓縮主機（2）的主動軸上，所述第二齒圈（73）固定設置在所述直流電機（6）的轉軸上，所述第一齒輪（71）和所述第二齒圈（73）的外齒均與所述內齒圈（72）的內齒相嚙合。