[發明專利]R134a汽車空調用膠管內層膠及其制備方法

在審

• 申請號: 201510045848.0
• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN104650474A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 蔣利輝
• 申請（專利權）人: 漯河利通液壓科技股份有限公司
• 主分類號: C08L23/28
• 分類號: C08L23/28;C08L23/16;C08K13/02;C08K5/09;C08K3/04;C08K3/22;C08K3/06;B29B7/28;B29B7/72
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春;喬玉萍

技術領域

本發明屬于材料領域，具體涉及一種R134a汽車空調用膠管內層膠及其制備方法。

背景技術

本發明所屬的領域為輸送R134a制冷劑的汽車空調膠管用內層層橡膠層的制作方法。R134a制冷劑由于其分子中不含有氯原子，對大氣臭氧層不起破壞作用，并且其良好的安全性能（不易燃，不爆炸，無毒，無刺激性，無腐性）及良好的導熱性，在空調制冷行業尤其是在汽車空調上應用日益廣泛。但由于R134a制冷系統需要較高的壓力和溫度，并且需要較大的冷卻到室溫風扇，這就要求輸送R134制冷劑的橡膠管具有特殊的要求，要求該橡膠管的內膠層具有物理性能好，較高致密性，對R134a制冷劑要有較低的滲透性，并且還要用尼龍作為密封層。

傳統的輸送R134a制冷劑的汽車空調管內層膠一般采用三元乙丙膠作為主體材料，三元乙丙橡膠在耐天候耐熱氧老化方面有優勢，但是在對R134a制冷劑的滲透性上還存在著明顯的不足?？照{管在使用過程中往往會出現鼓泡漏液等不良現象，嚴重地影響了汽車空調膠管的使用壽命。

發明內容

為克服現有技術的不足，本發明提供一種R134a汽車空調用膠管內層膠及其制備方法。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

R134a汽車空調用膠管內層膠，由下述重量份的原料制備而成：溴化丁基橡膠BIIR2255?50-55、三元乙丙橡膠EPDM4640?30-35、三元乙丙橡膠EPDM539?15-20、硬脂酸1-3、防老劑RD1-3、防老劑2246?1-2、聚乙二醇PEG6000?1-2、粘合劑NBA1459?10-15、炭黑N550?55-60、炭黑N660?40-45、石蠟油25-30、氧化鋅5-8、硫磺1-2、促進劑GT-Ⅱ1-2、促進劑TMTD0.3-0.5、防焦劑CTP0.5-0.8。

R134a汽車空調用膠管內層膠的制備方法，其包括三元乙丙橡膠和溴化丁基橡膠共混膠塑煉工藝和混煉工藝，

所述三元乙丙橡膠和溴化丁基橡膠共混膠塑煉工藝分二步，

第一步?密煉機塑煉，密煉機中加入三元乙丙膠和溴化丁基橡膠，控制密煉機轉速為25-28轉/分，待密煉機溫度升為80-100℃時即排膠；

第二步?采用開煉機進行薄通塑煉工藝，調整開煉機前后輥筒升溫到55-60℃，并調小前后兩輥筒的距離為0.5-1mmm，加入經密煉機預混膠，進行精細塑煉，要求五包三卷后調大前后兩輥筒的距離為5-10mm，下片停放23-27小時后進入下道工序；

所述混煉工藝，共分二段；

一段密煉工藝

（1）調整密煉機轉速為25-30轉/分，升上頂栓，加入經塑煉和停放后的三元乙丙膠和溴化丁基膠的塑煉共混膠、硬脂酸、防老劑RD、防老劑2246、粘合劑NBA1459、聚乙二醇材料，密煉2-3分鐘；

（2）加入一半的炭黑N550和炭黑N660，密煉2-3分鐘；

（3）加入其余的炭黑N550和炭黑N660及全部的石蠟油材

料，密煉4-5分鐘后排膠，下片，冷卻到室溫，停放12-14小時，供下道工藝用，全程溫度控制在180-200℃；

二段加磺工藝

（1）調整密煉機轉速為25-28，加入一段混煉后膠料，待上頂栓完全壓到位后，加入氧化鋅，硫磺、促進劑GT-Ⅱ、促進劑TMTD和防焦劑CTP，密煉時間控制在1-2分鐘，排膠，排膠溫度為90-95℃；

（2）加磺后的混煉膠經開煉機五包三卷工序后下3-7mm的片冷卻到室溫停放待用。

本發明采用三元乙丙橡膠和溴化丁基橡膠并用為主體材料，加入特殊的與尼龍和聚酯線粘合的特殊粘合劑材料NBA1459和廣州橡泰化工科技有限公司最新研制成的多功能橡膠促進劑GT-Ⅱ，并采用特殊的加工工藝混煉而成。由此材料制成的汽車空調用橡膠管內層膠物理性能優良，橡膠層與尼龍層及骨架層聚酯線的粘合性良好，并且其耐老化性能及抗R134a制冷劑的滲透性能得到很好的改善。由此材料做成的汽車空調膠管符合行業指標及國家相關標準。

具體實施方式

實施例1