[發明專利]汽車網絡系統及汽車

在審

• 申請號: 201510043531.3
• 申請日: 2015-01-28
• 公開（公告）號: CN104724007A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 趙公旗;康帥;赫玉亭;賈宇飛;崔欣;馮寶存
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本發明涉及汽車網絡通信技術領域，特別涉及一種汽車網絡系統及汽車。

背景技術

隨著科技的發展和進步，汽車向著多功能化方向發展，相應的汽車中的電子控制單元(Electronic?Control?Unit，ECU)也相應增多，以便于實現汽車駕駛的高安全性、高舒適性及易駕駛性等。

目前為止，汽車車身上布置的ECU從幾個到上百個，布置位置從車頭經車廂到車尾，從天窗到輪胎，從左門到右門。具體地，參考圖1可知，在汽車車身10上設置有多個不同位置的ECU模塊12。其中，位于不同位置的ECU模塊12其作用不同，例如位于汽車前部機艙中的ECM(Engine?Control?Module，引擎控制模塊)和位于車頂的RLS(Rain?Light?Sensor，雨量光照傳感器)，該兩個ECU模塊12設于不同位置，作用不同，對應實現汽車的不同功能。現有技術中，汽車車身中不同位置的ECU模塊12通過導線進行電連接(有線連接)，以完成不同ECU模塊12之間的通信連接，實現汽車不同功能的控制；同時，不同ECU模塊12與其各自對應的執行器和開關之間也采用導線進行電連接。

然而，汽車中ECU模塊較多，導致進行ECU模塊連接的總線和支線較多，增大了線束成本。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種汽車網絡系統及汽車，解決了現有技術中進行ECU連接的總線和支線較多，增大了線束成本的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種汽車網絡系統，包括多個通信模組，多個所述通信模組位于汽車車身的不同區域；每個所述通信模組包括多個臨近設置的ECU模塊，多個所述ECU模塊之間通過線路電連接；每個所述通信模組還包括至少一個具有收發器的特定ECU模塊，多個所述通信模組之間通過所述特定ECU模塊無線通訊連接。

進一步的，所述通信模組設有六個，包括：位于汽車駕駛區域的第一模組，位于汽車前艙區域的第二模組，位于汽車副駕駛區域的第三模組；還包括：位于汽車車頂區域的第四模組，位于汽車車尾左側的第五模組，以及位于汽車車尾右側的第六模組。

進一步的，所述第一模組的特定ECU模塊為網關控制器，所述第二模組的特定ECU模塊為電池管理裝置，所述第三模組的特定ECU模塊為動力轉向控制裝置；所述第四模組的特定ECU模塊為天窗模塊，所述第五模組的特定ECU模塊為電動門控制器，所述第六模組的特定ECU模塊為電子巡航裝置。

進一步的，每個所述通信模組的多個ECU模塊之間通過CAN總線連接。

進一步的，每個所述通信模組的多個ECU模塊之間通過LIN總線連接。

進一步的，每個所述特定ECU模塊的收發器為藍牙收發器、USB無線收發器或為采用Zigbee技術的無線收發器；所述特定ECU模塊的收發器與所述特定ECU模塊的CPU電連接。

進一步的，多個所述特定ECU模塊的收發器之間為密鑰匹配的方式。

進一步的，多個所述特定ECU模塊之間的通信數據，以及每個所述通信模組中各ECU模塊之間的通信數據均采用CRC校驗或總和檢驗碼的方式進行安全傳輸。

相對于現有技術，本發明所述的汽車網絡系統具有以下優勢：

本發明實施例提供的汽車網絡系統中，在汽車車身不同區域對應設有包括多個臨近設置的ECU模塊的通信模組，其中每個通信模組中的ECU模塊之間采用有線連接的方式，多個通信模組之間采用無線通訊的模式。由此分析可知，首先通過分析汽車車身上ECU模塊的分布區域，將多個密集、臨近設置的ECU模塊歸為一個區域，從而能夠劃分出多個位于車身不同區域的通信模組；之后，每個通信模組中的各ECU模塊之間采用有線連接的方式，從而實現同一區域的ECU模塊之間的信號傳輸；同時，多個通信模組之間通過特定ECU模塊進行無線連接，從而實現不同區域的ECU模塊之間的信號傳輸，以完成整個汽車網絡信號的傳輸。因此，本發明通過有線和無線的結合，在實現汽車網絡通信的同時，減少了通信模組之間的線束使用，降低了線束的成本；而且，現有技術中，為了避免ECU模塊之間的信號傳輸失真，會優先考慮各ECU模塊之間的布置位置，導致ECU模塊與其對應的執行器等距離增加，加大線束的長度，而本發明中，通過設置無線連接的方式，能夠保證ECU模塊布置位置合理，線束整體布局合理，降低電器等故障排查難度。

本發明的另一目的在于提出一種汽車，設置有上述的汽車網絡系統。

所述汽車與上述汽車網絡系統相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。