[發(fā)明專利]立體車庫

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510034803.3
• 申請日: 2015-01-24
• 公開（公告）號: CN104594684A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 苗慶華
• 申請（專利權(quán)）人: 苗慶華
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明屬于立體停車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種下三上二車位形制的立體車庫。

背景技術(shù)

隨著房地產(chǎn)價(jià)格的飆升以及家用轎車的普及，停車難、停車貴問題一直是有車一族最為頭疼的事，由此產(chǎn)生的堵車、亂停亂放，進(jìn)而造成的靜態(tài)交通問題也成為了全球性的現(xiàn)代城市問題。立體車庫的誕生將車輛疊加放置，很好的解決了停車場短缺的問題；機(jī)械式立體車庫的投入使用很大程度上緩解了城市停車難、道路擁擠、停車場數(shù)量不足的問題。但是在推廣使用過程中，尤其在老城區(qū)的改造中，由于場地、建設(shè)預(yù)算以及建設(shè)周期的限制，在一定程度上，限制了人們大量使用機(jī)械式立體車庫；其次，現(xiàn)有的立體車庫存在存取車速度慢、成本過高，一般工薪階層承受不起，受限于建筑場地等等都不利于推廣使用；最后，現(xiàn)在通常的升降橫移兩層立體車庫的設(shè)計(jì)方案為：車庫上層設(shè)置三個(gè)載車板，下層設(shè)置兩個(gè)載車板，載車板是在鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)運(yùn)行，車輛停放方向（即載車板長邊方向）與進(jìn)出端面（即鋼結(jié)構(gòu)橫梁）垂直設(shè)置，這樣在設(shè)計(jì)車位時(shí)需要在下層預(yù)留一個(gè)空車位，來實(shí)現(xiàn)不同層車輛的升降和橫移，并且上層車位進(jìn)出必須等待下層車位橫移出空位之后才能進(jìn)行，有時(shí)候車輛還要在出入通道間完成調(diào)頭和轉(zhuǎn)向動作，這樣不僅降低了上層車輛存取速度，容易導(dǎo)致上層載車板不能被有效利用，造成空間和鋼結(jié)構(gòu)的浪費(fèi)，而且增加了駕駛員的駕駛難度，給人們停車帶來了不便。

發(fā)明內(nèi)容

?本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足而發(fā)明的一種下三上二車位形制的立體車庫，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，節(jié)省鋼材用量，降低車庫成本，不需預(yù)留空位，減少車輛方向調(diào)整，二層車輛出入速度更快的特點(diǎn)。

?本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種立體車庫，包括車庫鋼結(jié)構(gòu)框架、橫移框，兩個(gè)載車板、橫移機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)和防墜落裝置組成，控制系統(tǒng)控制橫移機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動，其特征在于，所述的車庫鋼結(jié)構(gòu)框架包括立柱、橫梁和縱梁固定連接成的框架，立柱和縱梁所在開方面為車輛的進(jìn)出端面，車庫鋼架的橫梁分為兩部分，橫梁一部分與立柱和縱梁組成矩形框架、橫梁另一部分伸出到矩形框架的外部，即橫移過梁，位于矩形框架外部橫梁的長度不小于組成矩形框架橫梁長度的一倍，所述的橫移機(jī)構(gòu)包括橫移電機(jī)和行走輪，橫移機(jī)構(gòu)安裝在橫移框上，行走輪與橫梁相接觸，橫移電機(jī)帶動行走輪沿著橫梁的走向移動，所述的升降機(jī)構(gòu)包括升降電機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)安裝在橫移框上，升降電機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)相連接，傳動機(jī)構(gòu)帶動兩個(gè)載車板做升降運(yùn)動，所述的兩個(gè)載車板形制相同且均為長方形，兩個(gè)載車板沿著橫梁的走向呈左右分布放置，且載車板的長邊垂直于橫梁，載車板的短邊平行于橫梁，與出入通道方向一致。

所述的位于矩形框架外部橫梁的端部設(shè)置有輔助立柱。

所述的防墜落裝置包括安全掛鉤和電磁鐵，安全掛鉤和電磁鐵安裝在載車板兩側(cè)車庫鋼結(jié)構(gòu)框架上，載車板的邊沿上設(shè)置有限位環(huán)，安全掛鉤從限位環(huán)中穿過，安全掛鉤的下方位于載車板的下方。

所述的控制系統(tǒng)主要由控制箱、操作盒和藍(lán)牙無線模塊組成，操作箱通過控制箱實(shí)現(xiàn)對整個(gè)裝置的控制，操作盒上設(shè)置有藍(lán)牙無線模塊，利用藍(lán)牙傳輸設(shè)備使載車板無需人為操作下，提前自動升降和橫移到汽車出/入庫所需的狀態(tài)。

所述的橫移機(jī)構(gòu)中行走輪之間設(shè)置有傳動軸，傳動軸上設(shè)置有鏈輪，橫移電機(jī)通過設(shè)置在鏈輪上的鏈條帶動鏈輪轉(zhuǎn)動。

所述的升降機(jī)構(gòu)中傳動裝置包括轉(zhuǎn)軸、鏈輪、鋼絲卷筒和換向?qū)л啠溳喓弯摻z卷筒設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，升降電機(jī)通過設(shè)置在鏈輪上鏈條帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，換向?qū)л喸O(shè)置在橫移框，鋼絲卷筒內(nèi)的鋼絲繩通過換向?qū)л喤c載車板相連接。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明的立體車庫，在使用時(shí)采用上三下二的布置形制，下層停放三輛車，上層的載車板停放兩輛車，由于載車板的設(shè)置形制，從而確定了上層的兩輛車與下層的三輛車是垂直交叉方向的放置形式。

首先，車庫的下層不用設(shè)置載車板，是三個(gè)自由停車位，車輛可隨意放置，不需要對立體車庫做復(fù)雜的基建工程，節(jié)省了鋼材用量，從而減少了工程建設(shè)量以及建造費(fèi)用；

第二，只在上層設(shè)置兩個(gè)載車板，車庫的下層不設(shè)置載車板，還減少了下層框架的設(shè)置，標(biāo)準(zhǔn)五個(gè)車位只設(shè)置兩個(gè)載車板，相比現(xiàn)有車庫節(jié)省了五分之三設(shè)置量，所以降低了制造成本，進(jìn)而大大減少了購買本設(shè)備的資金壓力，有利于市場的推廣；