[發(fā)明專利]座椅和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510034497.3
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN104802676B
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M.舍雷洛
• 申請（專利權(quán)）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75;B60N2/64;A47C7/54
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 陳浩然;宣力偉

本發(fā)明涉及一種座椅、尤其乘客座椅，其帶有可調(diào)節(jié)的扶手。座椅包括扶手(2)；引導(dǎo)元件(6)，在其處扶手(2)被可線性行進(jìn)地支承；以及固定件，扶手(2)借助于其能夠可松開地鎖止在行進(jìn)位置中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種帶有可調(diào)節(jié)的扶手(Armlehne)的座椅、尤其乘客座椅。

背景技術(shù)

由實(shí)踐已知使乘客座椅裝備帶有可調(diào)節(jié)的扶手，從而乘客可改變扶手的位置。例如已知旋轉(zhuǎn)鉸接地支承扶手的端部區(qū)域，從而可將扶手從水平位置上翻。在此，扶手的非旋轉(zhuǎn)鉸接地支承的端部跟隨環(huán)形軌道。此外，已知借助于調(diào)節(jié)裝置(其在座位面(Sitzflaeche)之下安置在座椅的支承結(jié)構(gòu)(Tragstruktur)處)通過擺動運(yùn)動在座位面之下擺動扶手。已知的解決方案的缺點(diǎn)是根據(jù)身高和座椅位置多數(shù)不確保水平的支承面的可調(diào)節(jié)性。此外，提及的實(shí)施方案要求復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)相應(yīng)以通常的方式來制造單獨(dú)的扶手模塊，其隨后來裝配。由此產(chǎn)生不僅附加的成本而且重量。從實(shí)踐已知的解決方案的另一缺點(diǎn)是其由于所需的結(jié)構(gòu)空間限制后面人的運(yùn)動自由、尤其其腳部空間。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)的座椅，利用其可避免傳統(tǒng)座椅的缺點(diǎn)。本發(fā)明的目的尤其是提供一種帶有可調(diào)節(jié)的扶手的座椅、尤其乘客座椅，該扶手可以以簡單方式被裝配在座椅處并且同時配備有用于高度調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)。此外，應(yīng)使盡可能大的運(yùn)動自由、尤其后面人的改善的腿部自由成為可能。

該目的通過一種根據(jù)主權(quán)利要求的特征的座椅來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利的實(shí)施形式和應(yīng)用是從屬權(quán)利要求的內(nèi)容并且在接下來的說明中有時參照附圖來詳細(xì)闡述。

根據(jù)本發(fā)明，提出一種座椅、尤其乘客座椅，其帶有：用于吸收作用到座椅上的力的支撐結(jié)構(gòu)(Stützstruktur)；扶手；引導(dǎo)元件，其設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)處、優(yōu)選地在座椅的靠背的支承結(jié)構(gòu)處并且扶手為了高度調(diào)節(jié)可線性行進(jìn)地支承在引導(dǎo)元件處或在其上；以及固定件，扶手借助于其能夠可松開地鎖止在行進(jìn)位置中。

優(yōu)選地，在不同的高度位置中扶手的水平的支承面通過扶手的線性的行進(jìn)可調(diào)節(jié)，從而可獨(dú)立于扶手的位置來提供水平的支承面。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)因此在于，使扶手的水平的支承面的靈活的高度調(diào)節(jié)成為可能，以便能夠?qū)⒎鍪峙c不同的乘客尺寸和/或座椅位置x相匹配。

根據(jù)本發(fā)明的引導(dǎo)元件(其設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)處或構(gòu)造為支撐結(jié)構(gòu)的部分或者集成到支承機(jī)構(gòu)中)此外具有該優(yōu)點(diǎn)，即扶手保持件在功能上集成到座椅的支承結(jié)構(gòu)中。由此不需要單獨(dú)的結(jié)構(gòu)件以例如將扶手連結(jié)到座椅處，從而可取消由現(xiàn)有技術(shù)已知的解決方案的用于保持扶手的單獨(dú)承載的部件或大的調(diào)節(jié)鉸接件(Verstellgelenk)。此外，可提供可調(diào)節(jié)的扶手，而不需要妨礙后面人的運(yùn)動自由的旋轉(zhuǎn)鉸接件。

根據(jù)一優(yōu)選的設(shè)計(jì)形式設(shè)置有滑動鉸接件(Schubgelenk)，其由扶手的端部截段和引導(dǎo)元件形成，該端部截段可移動地支承在引導(dǎo)元件處。換言之，借助于滑動鉸接件可使扶手相對于座椅的支承結(jié)構(gòu)或相對于靠背可移動。

引導(dǎo)元件例如可構(gòu)造為導(dǎo)軌、滑軌、引導(dǎo)槽或軸引導(dǎo)件。

根據(jù)一優(yōu)選的實(shí)施例，引導(dǎo)元件至少沿著座椅的靠背的側(cè)棱的下部截段延伸，從而扶手在靠背的至少一個下部截段中可相對于靠背線性行進(jìn)。在此，引導(dǎo)元件可固定在沿著靠背的側(cè)棱延伸的承載元件處。在本發(fā)明的范圍中，此外存在引導(dǎo)元件直接固定在靠背的側(cè)棱處的可能性。

根據(jù)另一變型，可添加引導(dǎo)槽到支撐結(jié)構(gòu)中，其用作引導(dǎo)元件。支撐結(jié)構(gòu)可包括前面提及的承載元件。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)方案的一可能性在此設(shè)置成，支撐結(jié)構(gòu)可構(gòu)造為處于外部的支承結(jié)構(gòu)，其布置在靠背墊和/或座墊外部。

在該設(shè)計(jì)形式的一有利的變型中，支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)造為剛性的支承架(Traggestell)，其包括側(cè)向地沿著靠背延伸的至少一個支承軌道。引導(dǎo)元件因此有利地可集成到該至少一個支承軌道中并且至少沿著支承軌道的截段在支承軌道的縱軸線的方向上延伸。支承軌道也可側(cè)向地沿著座椅的座位部分延伸。