[發(fā)明專利]一種帶有語音提示功能的汽車操作系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510029312.X
• 申請日: 2015-01-21
• 公開（公告）號: CN104660679A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃修源;馬超
• 申請（專利權(quán)）人: 上海修源網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;B60R16/02
• 代理公司: 北京工信聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11266
• 代理人: 姜麗輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車控制的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有語音提示功能的汽車操作系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，智能操作系統(tǒng)、智能硬件也進(jìn)入了人們生活中的方方面面，人們手中的智能設(shè)備已經(jīng)不僅僅滿足可以通過網(wǎng)絡(luò)通訊，還可以提醒、記錄、存儲(chǔ)人們生活中的各種大小事務(wù)。但是在已經(jīng)發(fā)展了多年的汽車領(lǐng)域，智能操作系統(tǒng)的應(yīng)用卻相對滯后，汽車所有的操作都建立在駕駛?cè)说闹饔^意識(shí)的基礎(chǔ)上，而駕駛?cè)吮仨氃陂_車時(shí)分散一部分注意力關(guān)注諸多車況、行車條件、外部環(huán)境等，而注意力的分散可能會(huì)對駕駛?cè)松⒇?cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生極大的隱患。

雖然目前市場上有非常成熟的導(dǎo)航設(shè)備，可以給駕駛?cè)藛T提供很多有用的信息，但是現(xiàn)有技術(shù)中的這些與汽車配到使用的電子產(chǎn)品功能都不夠完善，而且操作方式不夠智能。比如，在中國申請?zhí)枮镃N201110418856.7的專利中，公開了一種具有語音提示功能的車載設(shè)備，這種車載設(shè)備包括：先選取兩個(gè)目標(biāo)點(diǎn)，然后獲得當(dāng)前位置與第一目標(biāo)點(diǎn)之間的行駛距離、第一目標(biāo)點(diǎn)與第二目標(biāo)點(diǎn)之間的目標(biāo)距離以及當(dāng)前的車速，再根據(jù)當(dāng)前位置與第一目標(biāo)點(diǎn)之間的行駛距離和當(dāng)前車速，計(jì)算出行駛時(shí)間；當(dāng)行駛時(shí)間小于或者等于時(shí)間閾值時(shí)，發(fā)送使能信號到第一提示單元，當(dāng)行駛時(shí)間大于時(shí)間閾值時(shí)，發(fā)送使能信號到第二提示單元；第一提示單元在行駛距離等于第一預(yù)定距離、第二預(yù)定距離或者第三預(yù)定距離時(shí)，執(zhí)行與第一預(yù)定距離、第二預(yù)定距離或者點(diǎn)預(yù)定距離相對應(yīng)的語音提示；當(dāng)目標(biāo)距離小于距離閾值時(shí)，在執(zhí)行與點(diǎn)預(yù)定距離相對應(yīng)的語音提示后，執(zhí)行與目標(biāo)距離相應(yīng)的語音提示；第二提示單元在行駛距離等于第二預(yù)定距離、第三預(yù)定距離或第四預(yù)定距離時(shí)，執(zhí)行與第二預(yù)定距離、第三預(yù)定距離或者第四預(yù)定距離時(shí)，執(zhí)行與第二預(yù)定距離、第三預(yù)定距離或者第四預(yù)定距離相對應(yīng)的語音提示。這種基于距離提示駕駛?cè)藛T的方式雖然可以更加準(zhǔn)確地用語音播報(bào)汽車與目標(biāo)之間的準(zhǔn)確位置，但是語音播報(bào)的內(nèi)容較單一。

在另一份中國申請?zhí)枮镃N201210262170.8的專利中，公開了一種用于汽車儀表的語音提示方法，具體地：通過監(jiān)測燃油流量傳感器、手剎開關(guān)、剎車油液面高度傳感器、胎壓監(jiān)測模塊、車門傳感器、汽車無鑰匙操作模塊、總線接口、安全氣囊、車身控制模塊等，獲得各個(gè)模塊的信號后發(fā)送給信號采集電路，信號采集電路將各信號發(fā)送給控制模塊，控制模塊根據(jù)各個(gè)模塊的信號，控制語音模塊播放相應(yīng)的語音提示。這種語音提示的方法雖然內(nèi)容有所增加，但是語音提示的并不夠智能。

在中國申請?zhí)枮镃N201220737608.9的專利中，公開了一種基于云計(jì)算車聯(lián)網(wǎng)的車載語音點(diǎn)歌系統(tǒng)，具體地：包括車載主機(jī)，車載主機(jī)通過車聯(lián)網(wǎng)接入到互聯(lián)網(wǎng)中，該系統(tǒng)還包括語音識(shí)別和歌名管理服務(wù)器、音樂服務(wù)器，語音識(shí)別和歌名管理服務(wù)器車聯(lián)網(wǎng)與車載主機(jī)連接，音樂服務(wù)器通過車聯(lián)網(wǎng)與車載主機(jī)建立連接。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中發(fā)現(xiàn)，申請?zhí)枮镃N201220737608.9的專利雖然相對于以前的汽車操作系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)使用自然語言進(jìn)行點(diǎn)歌的功能，相對于以前的汽車操作系統(tǒng)更加人性化，但是這個(gè)汽車操作系統(tǒng)并沒有其他更多智能化的操作方式，顯然也不能滿足人們生活中的多種需求。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種能夠滿足用戶更多需求、更加智能化的帶有語音提示功能的汽車操作系統(tǒng)和控制方法。

本發(fā)明提供一種帶有語音提示功能的汽車操作系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車設(shè)置有檢測車輛參數(shù)的檢測模塊，所述檢測模塊設(shè)置有傳感器；所述汽車操作系統(tǒng)可以與云服務(wù)器連接，并且所述云服務(wù)器設(shè)置有數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊；所述汽車操作系統(tǒng)包括：信息處理裝置，所述信息處理裝置包括數(shù)據(jù)獲取模塊和信息收集模塊，并且所述數(shù)據(jù)獲取模塊可以和所述數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊進(jìn)行雙向通訊；語音提示模塊，所述語音提示模塊設(shè)置有麥克風(fēng)；連接所述汽車操作系統(tǒng)的信息收集模塊和所述檢測模塊的通訊模塊，所述通訊模塊包括與信息處理裝置連接的網(wǎng)關(guān)和與所述網(wǎng)關(guān)連接的CAN總線，所述CAN總線與所述檢測模塊連接；并且所述信息收集模塊收集到所述檢測模塊的信息滿足所述數(shù)據(jù)獲取模塊中的條件時(shí)，通過所述語音提示模塊主動(dòng)發(fā)出語音。因此，可以將操作系統(tǒng)與云服務(wù)器直接保持時(shí)時(shí)更新，減小對汽車操作系統(tǒng)對內(nèi)存的需求；而且所述數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)模塊和所述數(shù)據(jù)獲取模塊，可以對汽車操作系統(tǒng)提供更多智能化、人性化的語音提示內(nèi)容，提高用戶的舒適感。