[發明專利]用于制造飛機機身的一部分的方法和實施該方法的工具

有效

• 申請號: 201510029058.3
• 申請日: 2015-01-21
• 公開（公告）號: CN104787299B
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 德尼·德馬蒂亞
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: B64C1/06
• 分類號: B64C1/06
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;徐年康

本發明涉及一種組裝用于制造飛機機身的一部分的至少一個面板(30)和框架(34)的組裝方法，所述組裝方法包括將所述面板(30)成形在工具(50)的支撐表面(54)上的步驟，其中，所述組裝方法包括保持每個框架(34)夾靠在橫向平面內設置的至少一個滑動支撐表面(74)，不同框架的滑動支撐表面(74)和所述支撐表面(54)被固定到相同的工具并彼此相對布置，并且放置固定連接件來連接所述面板(30)和所述框架(34)。本發明還涉及用于實施所述組裝方法的工具。

技術領域

本發明涉及一種用于制造飛機機身的一部分的方法和實施該方法的工具。

背景技術

對于本申請的剩余部分，縱向軸線對應于從飛機的前端延伸到后端的軸線?？v向方向是平行于縱向軸線的方向?？v向平面對應于包含縱向軸線的平面。橫向平面對應于垂直于縱向軸線的平面。徑向方向是垂直于縱向軸線的方向。內表面或平面對應于朝向機身的內側的表面或平面，外表面或平面對應于朝向機身的外側的表面或平面。

已知地，飛機的機身包括主要負責承受力并連接外殼(也稱作表皮)的結構，其提供飛機的空氣動力學特性。

根據圖1A和1B中所示的一種實施例，表皮包括多個并列的面板10，其通過連接到面板10的內表面的縱梁12來加固?？v梁12設置在縱向平面內。

該結構包括設置在橫向平面內并沿著縱向方向分隔開的框架14。在縱向平面內，框架14具有Z形橫截面，包括設置在橫向平面內的腹板16和連接到腹板16并垂直于腹板16的兩個突緣18、18’。

為了形成機身，加固的面板10和框架14使用夾板20來連接。

每個夾板20包括至少兩個突緣22.1和22.2，其相互連接來形成角桿，第一突緣22.1夾靠面板10的內表面，第二突緣22.2夾靠框架14的腹板16。

如圖1A中所示，夾板20’可具有更復雜的形狀并可包括連接兩個突緣的托架24。

每個夾板20的第一突緣22.1通過諸如螺栓或鉚釘等連接件26固定到面板10。這些連接件26包括銑頭，其容納在面板10的外表面上提供的銑削部分中，以防損壞機身的空氣動力學特性。

每個夾板20的第二突緣22.2使用諸如螺栓或鉚釘等連接件28固定到腹板16。

根據第一種操作方法，每個面板10被制造并在平坦時使用縱梁12來加固。該方案可能簡化用于制造加固的面板10的方法。因此，在面板10和縱梁12由復合材料制成時，可能使制造該加固的面板的方法自動化，特別是通過使用自動鋪設機器。

然后，通過縱梁12加固的平坦的面板10成形在第一工具上，以提供其彎曲的形狀。該彎曲的形狀根據面板10在機身中的位置而變化。在該成形步驟后，面板10的外表面沿著參考平面延伸。

根據面板在機身中的位置，該參考平面是可展曲面并且近似半圓柱形，或者對于靠近飛機的前端或者后端的面板，參考平面是不可展曲面。

該第一工具包括支撐至少一個支撐表面的支架，該支撐平面被面板10的內表面夾靠。該支架和支撐表面被設計成剛性的，并在面板變形時保持它們的形狀。

框架14一個接一個地設置在第二工具上。該第二工具可能根據框架14在機身中的參考位置來布置框架14。

該第二工具包括支撐稱作肋板的環形部分的支架，每個肋板用于每個框架。每個肋板包括由框架的腹板夾靠的支撐表面以將肋板布置在橫向平面中，以及將框架布置并固定在橫向平面中的三個定位銷。

一旦框架布置好，沿著參考表面被加固和成形的面板10相對于框架14布置。