[發(fā)明專利]一種自動翻轉內撐緊治具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510021253.1
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN104607843A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設計）人: 蘇偉
• 申請（專利權）人: 蘇州凱爾博精密機械有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 劉艷春

技術領域

本發(fā)明涉及一種治具，具體涉及一種自動翻轉內撐治具。

背景技術

目前，汽車制造業(yè)已成為工業(yè)生產的支柱產業(yè)，而汽車相關零部件的生產效率和生產精度則取決于生產工裝的優(yōu)劣。比如：汽車車身內零部件中的處于左/右座椅中間落地操縱臺,其工件單薄，形狀不規(guī)則，在進行焊接加工時，因為工件形狀不規(guī)則不便加持，沒有相對定位面的定位支撐，從而影響尺寸定位的穩(wěn)定性，容易在加工過程中造成工件變形，影響加工效率和質量。

發(fā)明內容

針對上述存在的技術問題，本發(fā)明的目的是：提出了一種能夠快速緊固工件，緊固效果好，且不會影響工件質量的自動翻轉內撐緊治具。??

為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：一種自動翻轉內撐緊治具，包括底座、翻轉氣缸、連接軸、第一連板、第二連板、支架、撐緊氣缸、聯(lián)接頭和兩內撐爪；所述兩內撐爪分別對稱式鉸接在聯(lián)接頭兩端部；所述聯(lián)接頭固定在撐緊氣缸的活塞端，缸體端固定在支架上；所述第一連板和第二連板端部之間樞接；所述第二連板另一端固定在支架上；所述第一連板端固定在連接軸端；所述翻轉氣缸的活塞端固定在連接軸的中部。

作為本發(fā)明進一步改進的，底座上豎向開有條形槽孔；所述連接軸兩端部設置在條形槽孔內。

作為本發(fā)明進一步改進的，所述兩內撐爪之間設有導柱和導套；所述導柱連接在所述導套內。

由于上述技術方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點：

本發(fā)明方案的自動翻轉內撐緊治具，翻轉氣缸推動連接軸，通過第一連板、第二連板帶動支架向前翻轉一定角度后，撐緊氣缸工作，在聯(lián)接頭的帶動下兩內撐爪同時向外伸展一定距離后卡緊在工件內部，該治具保證了工件固定強度的同時不會對工件本身造成損害，降低操作難度，保證產品質量。

附圖說明

下面結合附圖對本發(fā)明技術方案作進一步說明：

附圖1為本發(fā)明的自動翻轉內撐緊治具的初始狀態(tài)結構圖；

附圖2為本發(fā)明的自動翻轉內撐緊治具的工作狀態(tài)結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

附圖1、2為本發(fā)明所述的一種自動翻轉內撐緊治具，包括底座1、翻轉氣缸（在底座1的后方，未示出）、連接軸2、第一連板3、第二連板4、支架5、撐緊氣缸6、聯(lián)接頭7和兩內撐爪8；所述兩內撐爪8分別對稱式鉸接在聯(lián)接頭7兩端部；所述聯(lián)接頭7固定在撐緊氣缸6的活塞端，缸體端固定在支架5上；所述第一連板3和第二連板4端部之間樞接；所述第二連板4另一端固定在支架5上；所述第一連板3端固定在連接軸2端；所述翻轉氣缸的活塞端固定在連接軸2的中部；翻轉氣缸推動連接軸2，通過第一連板3、第二連板4帶動支架5向前翻轉一定角度后，撐緊氣缸6工作，在聯(lián)接頭7的帶動下兩內撐爪8同時向外伸展一定距離后卡緊在工件內部，該治具保證了工件固定強度的同時不會對工件本身造成損害，降低操作難度，保證產品質量。

底座1上豎向開有條形槽孔9；所述連接軸2兩端部設置在條形槽孔9內，連接軸2在翻轉氣缸的推動下，沿著條形槽孔9移動，增加運行的穩(wěn)定性，使其定位準確。

在兩內撐爪8之間設有導柱10和導套11；所述導柱10連接在所述導套11內；兩撐爪8在撐緊氣缸6的帶動下相對移動時，導柱10沿著導套11移動，增加撐緊運行的穩(wěn)定性，使其定位準確。

以上僅是本發(fā)明的具體應用范例，對本發(fā)明的保護范圍不構成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術方案，均落在本發(fā)明權利保護范圍之內。