[發(fā)明專利]用于列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510020149.0
• 申請(qǐng)日: 2015-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN104615065B
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 車聰聰;盧京廷;王云飛;吳冬華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/048
• 分類號(hào): G05B19/048;H04L29/02
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11240
• 代理人: 吳貴明,張永明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通訊領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法及裝置。

背景技術(shù)

在列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)使用的過程中，控制系統(tǒng)中的多個(gè)控制器在運(yùn)行數(shù)據(jù)累計(jì)程序之后生成的累計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)果往往會(huì)存在不一致的問題，針對(duì)上述問題，現(xiàn)有技術(shù)采用指定某個(gè)控制器具有記錄功能，而其他控制器自動(dòng)屏蔽該記錄的辦法，但是這種方法在系統(tǒng)正常時(shí)，可以保證數(shù)據(jù)來源的唯一性，但是如果被指定的控制器出現(xiàn)故障時(shí)，記錄的數(shù)據(jù)就無法正常顯示。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中的多個(gè)控制器在運(yùn)行程序后生成的結(jié)果不統(tǒng)一的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種用于列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法及裝置，以解決現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中的多個(gè)控制器在運(yùn)行程序前，保留的數(shù)據(jù)都不同，導(dǎo)致所有的控制器在運(yùn)行程序后生成的結(jié)果不統(tǒng)一的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種用于列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法。該方法包括：每個(gè)控制器上電后，將本地存儲(chǔ)的記錄數(shù)據(jù)發(fā)送至系統(tǒng)總線，使得系統(tǒng)總線記錄所有控制器的記錄數(shù)據(jù)；任意一個(gè)或多個(gè)控制器從系統(tǒng)總線中讀取所有控制器的記錄數(shù)據(jù)，得到記錄數(shù)據(jù)集合；任意一個(gè)或多個(gè)控制器獲取記錄數(shù)據(jù)集合中數(shù)值最大的記錄數(shù)據(jù)，并將數(shù)值最大的記錄數(shù)據(jù)作為用于運(yùn)行程序的初始值。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，提供了一種用于列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理裝置。該裝置包括：第一發(fā)送模塊，用于在每個(gè)控制器上電后，將本地存儲(chǔ)的記錄數(shù)據(jù)發(fā)送至系統(tǒng)總線，使得系統(tǒng)總線記錄所有控制器的記錄數(shù)據(jù)；讀取模塊，用于任意一個(gè)或多個(gè)控制器從系統(tǒng)總線中讀取所有控制器的記錄數(shù)據(jù)，得到記錄數(shù)據(jù)集合；第一處理模塊，用于任意一個(gè)或多個(gè)控制器獲取記錄數(shù)據(jù)集合中數(shù)值最大的記錄數(shù)據(jù)，并將數(shù)值最大的記錄數(shù)據(jù)作為用于運(yùn)行程序的初始值。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用每個(gè)控制器上電后，將本地存儲(chǔ)的記錄數(shù)據(jù)發(fā)送至系統(tǒng)總線，使得系統(tǒng)總線記錄所有控制器的記錄數(shù)據(jù)；任意一個(gè)或多個(gè)控制器從系統(tǒng)總線中讀取所有控制器的記錄數(shù)據(jù)，得到記錄數(shù)據(jù)集合；任意一個(gè)或多個(gè)控制器獲取記錄數(shù)據(jù)集合中數(shù)值最大的記錄數(shù)據(jù)，并將數(shù)值最大的記錄數(shù)據(jù)作為用于運(yùn)行程序的初始值的方法，解決了現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中的多個(gè)控制器在運(yùn)行程序前，保留的數(shù)據(jù)都不同，導(dǎo)致所有的控制器在運(yùn)行程序后生成的結(jié)果不統(tǒng)一的問題。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例一的用于列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法的流程圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例一的可選的用于列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法的示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例一的可選的用于列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法的示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例一的可選的用于列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法的示意圖；以及

圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例二的可選的用于列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理裝置的結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說明的是，本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實(shí)施例。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

實(shí)施例一

本實(shí)施例提供了一種用于列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法，在一種可選的實(shí)施例當(dāng)中，上述列車的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以是一種用于列車的多冗余控制系統(tǒng)，在上述網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中可以包括多個(gè)控制器，如圖1所示，該方法可以包括步驟如下：