[發明專利]一種轉向軸承

有效

• 申請號: 201510018983.6
• 申請日: 2015-01-14
• 公開（公告）號: CN104565083B
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 沈喬昕
• 申請（專利權）人: 廣州多鈦克機械科技有限公司
• 主分類號: F16C33/82
• 分類號: F16C33/82;F16C33/80
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司11530
• 代理人: 趙永強

技術領域

本發明屬于機械技術軸承領域，涉及一種轉向軸承，特別涉及一種車輛前叉用的轉向軸承。

背景技術

摩托、電動車前叉用轉向軸承是一種非標準專用軸承，由于其自身的特點和工況條件以及摩托車、電動車廠家的規定，在產品設計上與標準通用軸承有一定區別，因此轉向軸承設計優先考慮其合理性，實用性與經濟性。

轉向軸承作為轉向裝置的重要組成零件，要求能在同時承受較大軸向載荷和一定徑向載荷的聯合載荷條件下回轉靈活，無阻滯現象。目前，為了滿足現今摩托車、電動車生產廠家的工藝流程，轉向軸承通常由散件組合而成，一般由軸承上環、軸承下環，滾珠及滾珠保持架組成，其中在摩托車、電動車轉向軸承設計上通常軸承上環與軸承下環之間留有一定間隙，在使用和保養過程中通過旋緊或旋松上蓋加強或減弱對滾珠的壓力使得轉向保持靈活，在軸承上環設有一塑制或鐵質的防塵罩，但由于摩托、電動車的前叉結構較為緊湊，且防塵罩不能針對上述間隙進行密封，長期使用后易造成因灰塵，沙石引起的滾珠轉動困難，加上潤滑油容易從軸承間隙中溢出，運動過程中滾珠不能很好的潤滑從而因磨損導致軸承的報廢。

中國專利號為201220354696.4公開了“一種車輛前叉用轉向軸承”，在軸承下環與軸承上環之間形成的環形軌道上環形均布有滾珠，滾珠外側的軸承上環上和軸承下環上設有可避免灰塵入軸承上下環之間的防塵套；或滾珠外側的軸承上環與軸承下環之間設有可避免灰塵進入軸承上下環之間的防塵套，該發明的結構緊湊，簡單實用，防塵效果好。但是，該密封套安裝至轉向軸承上時與軸承上環外圓面或軸承下環外圓面貼合，工作時防塵套與貼合對應表面發生摩擦，影響軸承上環與軸承下環之間轉動靈活性，長時間使用導致防塵套磨損降低防塵套使用壽命，從而失去對軸承的防塵效果。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是如何在對軸承上環與軸承下環間隙進行長久有效防塵，減少固態潤滑油脂溢出的同時又能方便固態潤滑油脂加注。

本發明通過下列技術方案來實現：一種轉向軸承，包括軸承下環、軸承上環和保持架，在軸承下環與軸承上環之間形成的環形軌道上環形均布有滾珠，滾珠安裝在保持架內，軸承下環與軸承上環之間具有配合間隙，其特征在于,，且在軸承下環與軸承上環上套有能夠遮蓋住上述配合間隙的油封防塵罩，所述油封防塵罩為環形，油封防塵罩下部為朝軸承下環外圓周面延伸并遮住部分軸承下環外圈的防塵下部，防塵下部與軸承下環外圈之間具有安裝間隙，在配合間隙和安裝間隙內填充有固態潤滑油脂且在防塵下部的內圓周面設有若干個防止固態潤滑油脂漏出和灰塵進入的阻擋結構。

本發明通過設置油封防塵罩能夠防止灰塵進入到軸承內，并且油封防塵罩的防塵下部與軸承下環是具有間隙的，該防塵下部不與軸承下環接觸，這樣在軸承上環旋轉時防塵下部不會與軸承下環產生摩擦，保證了油封防塵罩的使用壽命，同時通過阻擋結構能夠防止灰塵進入到軸承內，提高了軸承的使用壽命。在阻擋結構磨損后依舊可以由阻擋結構配合固態潤滑油脂進行防塵。因為在軸承下環與軸承上環之間填充有固態潤滑油脂，且固態潤滑油脂溢出并填充滿軸承下環和油封防塵罩之間的間隙直至阻擋結構處。這種結構設置除了保證軸承下環和軸承上環增加轉動性能外，還通過溢出的固態潤滑油脂阻擋灰塵進入軸承內。

作為阻擋結構的第一種改進,上述阻擋結構為多條向軸承下環凸出且不與軸承下環接觸的環形凸起，且呈等間距平行排列。通過環形凸起配合固態潤滑油脂防止灰塵進入，保證了油封防塵罩與軸承防塵罩無摩擦又能防止灰塵進入。

作為阻擋結構的第二種改進,上述阻擋結構為向軸承下環凸出且不與軸承下環接觸的螺旋形凸起通過螺旋形凸起配合固態潤滑油脂防止灰塵進入，保證了油封防塵罩與軸承防塵罩無摩擦又能防止灰塵進入。

作為改進，所述的螺旋形凸起的上半部分為右螺旋，螺旋形凸起的下半部分為左螺旋。在轉動油封防塵罩的時候，通過右螺旋狀的螺旋形凸起能使防摩擦間隙中的固態潤滑油脂輸送到軸承的配合間隙中，充分利用多余的固態潤滑油脂；而左螺旋狀螺旋形凸起則會將固態潤滑油脂反向輸送出防摩擦間隙外，清潔跑入防摩擦間隙中的灰塵。