[發(fā)明專利]車輛及其車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)和防護(hù)方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510015697.4
• 申請日: 2015-01-13
• 公開（公告）號: CN105835811B
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳奕瑩
• 申請（專利權(quán)）人: 鴻富錦精密工業(yè)（深圳）有限公司;鴻海精密工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B60R19/54
• 分類號: B60R19/54;B60R21/36
• 代理公司: 深圳市賽恩倍吉知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司44334
• 代理人: 謝志為

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛安全防護(hù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于保護(hù)物體或行人不被車輛的后輪碾壓的安全防護(hù)機(jī)構(gòu)、防護(hù)方法及應(yīng)用該安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)

目前，在大型車輛發(fā)生的事故中，大部分事故是在大型車輛轉(zhuǎn)彎時發(fā)生。大型車輛，如大型掛車、渣土車、水泥罐車等，其車身較長，在轉(zhuǎn)彎時內(nèi)后輪并不是完全沿著內(nèi)前輪的軌跡行駛，會有一定的偏差，轉(zhuǎn)彎形成的偏差就叫做內(nèi)輪差。由于內(nèi)輪差的存在，當(dāng)車頭轉(zhuǎn)過去后，還有很長的車身沒有轉(zhuǎn)過來，由此形成了司機(jī)的視覺盲區(qū)。如果此時有機(jī)動車或行人在該視覺盲區(qū)內(nèi)，則很可能發(fā)生被轉(zhuǎn)彎的后車身拖入車輛內(nèi)，再被后輪碾壓，造成事故。

為此，越來越多的車輛配置有先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems，簡稱為ADAS)。ADAS包括多個偵測和控制系統(tǒng)，用于提高行車安全性。當(dāng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)監(jiān)測到有其他車輛或行人出現(xiàn)在視覺盲區(qū)內(nèi)時，其會發(fā)出警示提醒駕駛員及行人，然而若駕駛員或行人未注意到該警示，則依然容易發(fā)生交通事故。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于第一述內(nèi)容，有必要提供一種可防止物體或行人被車輛后輪碾壓的車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)、防護(hù)方法及應(yīng)用該車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的車輛。

一種車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)，其用于避免物體或行人被車輛的后輪碾壓。該車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)包括防護(hù)組件及驅(qū)動件。該防護(hù)組件包括殼體、阻擋板、第一安全氣囊及第二安全氣囊。該殼體用于轉(zhuǎn)動地裝設(shè)于該車輛上并鄰近該后輪設(shè)置。該殼體開設(shè)有收容槽，該第二安全氣囊、該阻擋板及該第一安全氣囊依次收容于該收容槽中。該驅(qū)動件用于裝設(shè)于該車輛上，該驅(qū)動件與該殼體相連，并能夠驅(qū)動該殼體轉(zhuǎn)動以使該殼體由水平放置位置轉(zhuǎn)換至豎直放置位置。當(dāng)該殼體轉(zhuǎn)換至豎直放置位置時，該第一安全氣囊能夠充氣膨脹以突出該收容槽外，并于該后輪的前方展開以推動該物體或行人遠(yuǎn)離該后輪，該第二安全氣囊能夠充氣膨脹以推動該阻擋板至少部分滑出該收容槽外，且滑出收容槽外的部分阻擋板位于該后輪的前方以隔開該后輪與該物體或行人，膨脹后的該第二安全氣囊位于該阻擋板背離該后輪的一側(cè)。

一種車輛，其包括后輪、橫梁及車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)。該車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)包括殼體、阻擋板、第一安全氣囊、第二安全氣囊及驅(qū)動件。該殼體轉(zhuǎn)動地裝設(shè)于該橫梁上并鄰近該后輪設(shè)置，該殼體開設(shè)有收容槽，該第二安全氣囊、該阻擋板及該第一安全氣囊依次收容于該收容槽中。該驅(qū)動件與該殼體相連，該驅(qū)動件能夠驅(qū)動該殼體轉(zhuǎn)動以使該殼體由水平放置位置轉(zhuǎn)換至豎直放置位置。當(dāng)該殼體轉(zhuǎn)換至豎直放置位置時，該第一安全氣囊能夠充氣膨脹以突出該收容槽外，并于該后輪的前方展開以推動該物體或行人遠(yuǎn)離該后輪，該第二安全氣囊能夠充氣膨脹以推動該阻擋板至少部分滑出該收容槽外，且滑出收容槽外的部分阻擋板位于該后輪的前方以隔開該后輪與該物體或行人，膨脹后的該第二安全氣囊位于該阻擋板背離該后輪的一側(cè)。

一種車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)使用的防護(hù)方法，其包括以下步驟：偵測車輛周圍的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的物體或行人；當(dāng)偵測到車輛周圍的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)有物體或行人時，將車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)從水平放置位置變換至豎直放置位置；偵測物體或行人是否進(jìn)入該車輛后輪前方的危險區(qū)域；當(dāng)偵測到有物體或行人進(jìn)入該危險區(qū)域時，在車輛后輪的前方展開第一安全氣囊以推動該物體或行人遠(yuǎn)離該車輛后輪；展開第二安全氣囊并推動阻擋板至該車輛后輪的前方，其中該第二安全氣囊的展開使該阻擋板被推至該車輛后輪的前方。

本發(fā)明的車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)，通過與先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的配合，在物體或行人進(jìn)入后輪的危險區(qū)域后，控制第一安全氣囊展開，以推動物體或行人離開后輪的危險區(qū)域，并緊跟著控制第二安全氣囊展開，以推動阻擋板到車輛后輪的前方來將物體或行人與后輪隔開，從而避免被后輪碾壓。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施方式的車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的示意圖，該車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)包括防護(hù)組件。

圖2為圖1所示防護(hù)組件的示意圖。

圖3為圖1所示防護(hù)組件由水平放置位置變換至豎直放置位置的狀態(tài)圖。

圖4與圖3相似，但防護(hù)組件處于豎直放置位置。

圖5為圖2所示防護(hù)組件的分解圖，該防護(hù)組件包括第一安全氣囊及第二安全氣囊。

圖6為圖5所示防護(hù)組件的組裝圖。

圖7為防護(hù)組件的第一安全氣囊展開的示意圖。

圖8為防護(hù)組件的第二安全氣囊展開的示意圖。

圖9為防護(hù)組件與展開的第二安全氣囊的示意圖。

圖10為本發(fā)明實施方式車輛安全防護(hù)方法的流程圖。

主要元件符號說明