[發(fā)明專(zhuān)利]大巴車(chē)行李艙門(mén)鉸鏈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510013892.3
• 申請(qǐng)日: 2015-01-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104594746B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 舒奕菁
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波鼎瑞汽車(chē)部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05D11/10
• 分類(lèi)號(hào): E05D11/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種大巴車(chē)行李艙門(mén)鉸鏈，包括與大巴車(chē)車(chē)身連接的固定板、與行李艙門(mén)連接的開(kāi)合組件以及與固定板轉(zhuǎn)動(dòng)配合的活動(dòng)桿和連桿，它還包括一伸縮組件，伸縮組件包括彈簧固定座、齒板和彈簧，彈簧固定座固定在活動(dòng)桿的底端，齒板的頂端固定在活動(dòng)桿的中間位置處，彈簧安裝在齒板底端和彈簧固定座之間。其優(yōu)點(diǎn)是：使用時(shí)打開(kāi)行李艙門(mén)時(shí)，彈簧受力伸長(zhǎng)，產(chǎn)生彈力，促使行李艙門(mén)打開(kāi)至最佳位置并保持住，不會(huì)受行李艙自身重量而掉落關(guān)閉，無(wú)需其它設(shè)備支撐，當(dāng)關(guān)閉行李艙門(mén)時(shí)，彈簧收縮，穩(wěn)固地將行李艙門(mén)關(guān)閉，不會(huì)因外力或輕推而任意開(kāi)啟，使用方便，能夠廣泛應(yīng)用于各種大巴車(chē)艙門(mén)或者其他需要上下開(kāi)啟行李艙門(mén)的車(chē)輛上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及大巴車(chē)行李艙門(mén)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種大巴車(chē)行李艙門(mén)鉸鏈。

背景技術(shù)

大巴車(chē)行李艙門(mén)鉸接在車(chē)身頂端，在它們的鉸接位置需要承受整個(gè)行李艙門(mén)總成的重量以及行李艙門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的緩沖力。行李艙艙門(mén)向上開(kāi)啟到位后需要固定住以便乘客使用，這就會(huì)使用到行李艙鉸鏈。

大巴車(chē)行李艙門(mén)鉸鏈用于連接行李艙門(mén)和車(chē)身，現(xiàn)有技術(shù)的大巴車(chē)行李艙門(mén)鉸鏈其結(jié)構(gòu)一般包括固定板、活動(dòng)桿、連桿和開(kāi)合組件，固定板與車(chē)身固定，開(kāi)合組件與行李艙門(mén)連接，活動(dòng)桿和連桿均與固定板轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

上述技術(shù)的大巴車(chē)行李艙門(mén)鉸鏈能夠起到連接行李艙門(mén)和車(chē)身的作用，用于開(kāi)啟或關(guān)閉行李艙門(mén)，但是在使用過(guò)程中還會(huì)存在以下問(wèn)題：行李艙門(mén)處于開(kāi)啟或關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，容易因外力或輕推而任意擺動(dòng)，導(dǎo)致使用時(shí)不方便，并不通用。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的在于：提供一種使用方便的大巴車(chē)行李艙門(mén)鉸鏈。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：大巴車(chē)行李艙門(mén)鉸鏈，包括與大巴車(chē)車(chē)身連接的固定板、與行李艙門(mén)連接的開(kāi)合組件以及與固定板轉(zhuǎn)動(dòng)配合的活動(dòng)桿和連桿，它還包括一伸縮組件，所述伸縮組件包括彈簧固定座、齒板和彈簧，所述彈簧固定座固定在活動(dòng)桿的底端，所述齒板的頂端固定在活動(dòng)桿的中間位置處，所述彈簧安裝在齒板底端和彈簧固定座之間。

進(jìn)一步地，所述固定板的兩端均設(shè)有一固定孔。

進(jìn)一步地，所述開(kāi)合組件包括開(kāi)合桿和開(kāi)合板。

進(jìn)一步地，所述開(kāi)合桿固定在開(kāi)合板的一端，所述開(kāi)合板通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸與活動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述開(kāi)合板的另一端通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸與連桿的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

進(jìn)一步地，所述連桿的底端通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸與固定板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述活動(dòng)桿的底端通過(guò)第四轉(zhuǎn)軸與固定板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

應(yīng)用本發(fā)明所提供的大巴車(chē)行李艙門(mén)鉸鏈，其有益效果是：因?yàn)榘惭b了伸縮組件，所以在使用時(shí)，當(dāng)打開(kāi)行李艙門(mén)時(shí)，彈簧受力伸長(zhǎng)，產(chǎn)生彈力，促使行李艙門(mén)打開(kāi)至最佳位置并保持住，不會(huì)受行李艙自身重量而掉落關(guān)閉，無(wú)需其它設(shè)備支撐，當(dāng)關(guān)閉行李艙門(mén)時(shí)，彈簧收縮，穩(wěn)固地將行李艙門(mén)關(guān)閉，不會(huì)因外力或輕推而任意開(kāi)啟，使用方便，能夠廣泛應(yīng)用于各種大巴車(chē)艙門(mén)或者其他需要上下開(kāi)啟行李艙門(mén)的車(chē)輛上。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的一種使用狀態(tài)圖。

圖中所示：1-固定板，2-開(kāi)合組件，21-開(kāi)合桿，22-開(kāi)合板，3-活動(dòng)桿，4-連桿，5-伸縮組件，51-彈簧固定座，52-齒板，53-彈簧，6-固定孔，7-第-轉(zhuǎn)軸，8-第二轉(zhuǎn)軸，9-第三轉(zhuǎn)軸，10-第四轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式

為比較直觀、完整地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，現(xiàn)就結(jié)合本發(fā)明附圖進(jìn)行非限制性的特征說(shuō)明如下：