[發(fā)明專利]車輛換向翻轉(zhuǎn)平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510013611.4
• 申請日: 2015-01-12
• 公開（公告）號: CN104552191A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張勇
• 申請（專利權(quán)）人: 張勇
• 主分類號: B25H1/10
• 分類號: B25H1/10;B25B11/00;B62D65/18
• 代理公司: 山東濟(jì)南齊魯科技專利事務(wù)所有限公司 37108
• 代理人: 宋永麗

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及汽車制造、保養(yǎng)及維修技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種車輛換向翻轉(zhuǎn)平臺。

背景技術(shù)

汽車車身的制造、保養(yǎng)、維修及生產(chǎn)過程中的防銹處理均需在車身的各部位進(jìn)行操作，工作人員在作業(yè)時(shí)需在車身附近各方向頻繁的移動(dòng)位置，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，對于車頂、車身底部等不易操作的部位進(jìn)行保養(yǎng)、維修或防銹處理時(shí)操作難度更高，為解決這一問題，本領(lǐng)域的技術(shù)人員曾提出通過舉升機(jī)搭配翻轉(zhuǎn)平臺的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車輛的翻轉(zhuǎn)，降低車輛保養(yǎng)、維修或防銹處理時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度及操作難度，但目前這類車輛翻轉(zhuǎn)平臺僅能實(shí)現(xiàn)車輛沿長度方向或?qū)挾确较蜻M(jìn)行單一方向的翻轉(zhuǎn)，使用時(shí)有較大的局限性，在對車輛進(jìn)行一些復(fù)雜的維修、保養(yǎng)工藝操作時(shí)工作人員仍需頻繁移動(dòng)維修保養(yǎng)設(shè)備的位置才能完成實(shí)際操作，工作人員的實(shí)際勞動(dòng)強(qiáng)度以及車輛的維修、保養(yǎng)效率并未得到有效改善。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種車輛換向翻轉(zhuǎn)平臺，它可使車輛在翻轉(zhuǎn)平臺上調(diào)整水平方向，從而使車輛可在翻轉(zhuǎn)平臺上實(shí)現(xiàn)長度方向和寬度方向的翻轉(zhuǎn)，使工作人員在一個(gè)工位就可對車身各部位進(jìn)行焊接、保養(yǎng)、維護(hù)及防銹操作，有效提升車輛制造、維修、保養(yǎng)的效率，同時(shí)降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：包括翻轉(zhuǎn)架，翻轉(zhuǎn)架與轉(zhuǎn)軸連接，翻轉(zhuǎn)架上安裝旋轉(zhuǎn)舉升架，旋轉(zhuǎn)舉升架與翻轉(zhuǎn)架之間設(shè)置伸縮導(dǎo)向裝置，伸縮導(dǎo)向裝置內(nèi)安裝液壓缸，伸縮導(dǎo)向裝置可在液壓缸的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行伸縮，伸縮導(dǎo)向裝置一端與翻轉(zhuǎn)架連接，伸縮導(dǎo)向裝置另一端與托盤連接，托盤與旋轉(zhuǎn)舉升架之間通過軸承旋轉(zhuǎn)配合，翻轉(zhuǎn)架或旋轉(zhuǎn)舉升架上安裝車輛鎖定裝置，液壓缸將旋轉(zhuǎn)舉升架從翻轉(zhuǎn)架上頂起后，旋轉(zhuǎn)舉升架可在托盤上旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)舉升架與翻轉(zhuǎn)架之間設(shè)置方向鎖定機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)舉升架落回翻轉(zhuǎn)架上后，方向鎖定機(jī)構(gòu)可將旋轉(zhuǎn)舉升架在平行或垂直于轉(zhuǎn)軸的方向上鎖定。所述伸縮導(dǎo)向裝置包括外套管，外套管內(nèi)安裝內(nèi)套管，液壓缸一端與外套管連接，液壓缸另一端與內(nèi)套管連接，外套管內(nèi)壁與內(nèi)套管外壁緊密配合并能夠沿液壓缸的伸縮方向相對移動(dòng)。所述車輛鎖定裝置設(shè)置在旋轉(zhuǎn)舉升架兩端或設(shè)置在旋轉(zhuǎn)舉升架平行及垂直于轉(zhuǎn)軸鎖定狀態(tài)時(shí)旋轉(zhuǎn)舉升架兩端位置對應(yīng)的翻轉(zhuǎn)架上。所述車輛鎖定裝置包括兩個(gè)平行的卷軸，每個(gè)卷軸上均設(shè)置至少兩個(gè)掛鉤，每個(gè)卷軸上的任意兩個(gè)掛鉤之間安裝軟繩，軟繩兩端分別通過環(huán)形繩套與掛鉤連接，每個(gè)卷軸上均安裝棘輪，每個(gè)棘輪均與安裝在翻轉(zhuǎn)架或旋轉(zhuǎn)舉升架上的棘爪配合。所述旋轉(zhuǎn)舉升架為長方形，所述方向鎖定機(jī)構(gòu)為設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架頂面的四個(gè)凸柱，四個(gè)凸柱在翻轉(zhuǎn)架上呈正方形分布，相鄰兩凸柱之間的距離與旋轉(zhuǎn)舉升架的寬度相等。所述旋轉(zhuǎn)舉升架兩側(cè)均設(shè)置橫桿，橫桿兩端均凸出于旋轉(zhuǎn)舉升架，翻轉(zhuǎn)架上開設(shè)與轉(zhuǎn)軸平行的橫向定位槽以及與轉(zhuǎn)軸垂直的縱向定位槽，旋轉(zhuǎn)舉升架落回翻轉(zhuǎn)架上后，橫桿能夠嵌入橫向定位槽或縱向定位槽內(nèi)。所述橫桿為伸縮桿。轉(zhuǎn)軸兩端均與舉升機(jī)連接。翻轉(zhuǎn)架上設(shè)置套管，轉(zhuǎn)軸與套管插接，轉(zhuǎn)軸與套管之間通過定位銷連接。

本發(fā)明所述的車輛換向翻轉(zhuǎn)平臺可使車輛在翻轉(zhuǎn)平臺上調(diào)整水平方向，從而使車輛可在翻轉(zhuǎn)平臺上實(shí)現(xiàn)長度方向和寬度方向的翻轉(zhuǎn)，使工作人員在一個(gè)工位就可對車身各部位進(jìn)行焊接、保養(yǎng)、維護(hù)及防銹操作，有效提升車輛制造、維修、保養(yǎng)的效率，同時(shí)降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度等。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明所述的車輛換向翻轉(zhuǎn)平臺包括翻轉(zhuǎn)架1，翻轉(zhuǎn)架1與轉(zhuǎn)軸9連接，翻轉(zhuǎn)架1上安裝旋轉(zhuǎn)舉升架2，旋轉(zhuǎn)舉升架2與翻轉(zhuǎn)架1之間設(shè)置伸縮導(dǎo)向裝置，伸縮導(dǎo)向裝置內(nèi)安裝液壓缸8，伸縮導(dǎo)向裝置可在液壓缸8的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行伸縮，伸縮導(dǎo)向裝置一端與翻轉(zhuǎn)架1連接，伸縮導(dǎo)向裝置另一端與托盤6連接，托盤6與旋轉(zhuǎn)舉升架2之間通過軸承旋轉(zhuǎn)配合，翻轉(zhuǎn)架1或旋轉(zhuǎn)舉升架2上安裝車輛鎖定裝置，液壓缸8將旋轉(zhuǎn)舉升架2從翻轉(zhuǎn)架1上頂起后，旋轉(zhuǎn)舉升架2可在托盤6上旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)舉升架2與翻轉(zhuǎn)架1之間設(shè)置方向鎖定機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)舉升架2落回翻轉(zhuǎn)架1上后，方向鎖定機(jī)構(gòu)可將旋轉(zhuǎn)舉升架2在平行或垂直于轉(zhuǎn)軸9的方向上鎖定。本發(fā)明可使車輛在翻轉(zhuǎn)平臺上調(diào)整水平方向，從而使車輛可在翻轉(zhuǎn)平臺上實(shí)現(xiàn)長度方向和寬度方向的翻轉(zhuǎn)，便于車輛保養(yǎng)、維護(hù)及防銹操作，有效提升車輛維修、保養(yǎng)的效率，同時(shí)降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，另外，通過調(diào)整車輛在翻轉(zhuǎn)平臺上的水平方向，本發(fā)明還可實(shí)現(xiàn)車輛正向進(jìn)入翻轉(zhuǎn)架1并正向駛出翻轉(zhuǎn)架1的效果，可消除因在維修車間內(nèi)倒車而帶來的安全隱患。