[發(fā)明專利]一種便于折疊收納的童車車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510012405.1
• 申請(qǐng)日: 2015-01-09
• 公開（公告）號(hào): CN104554412A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張勝平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張勝平
• 主分類號(hào): B62B7/06
• 分類號(hào): B62B7/06
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種童車，具體涉及一種童車車架。該童車車架便于折疊收納。

背景技術(shù)

童車，亦稱兒童推車，根據(jù)功能的不同有很多的種類，但通常都包括車架和座椅兩部分。其中，車架的底部設(shè)有車輪，便于童車的移動(dòng)和轉(zhuǎn)向；車架的上部可根據(jù)童車的功能需要做出不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，比如可在座椅下的車架底座上設(shè)置儲(chǔ)物袋，便于儲(chǔ)物，或者在座椅和車架的接口上做調(diào)整，以方便車架直接安裝用于汽車內(nèi)的兒童座椅……。

為了便于攜帶和儲(chǔ)藏，生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)了一種折疊式的童車，這種童車的車架可以折疊，折疊后其體積大大縮小，有效解決了占用空間的問題。然而，現(xiàn)有的折疊車架在使用時(shí)發(fā)現(xiàn)，雖然車架可以折疊，方便了收納，但是折疊后的車架其前后輪之間的距離不變，因此體積依然較大，當(dāng)放入汽車后備箱等空間較小之處時(shí)，會(huì)發(fā)生無(wú)法放入的問題，因此不能滿足用戶的更高要求。

因此，如何解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，便成為本發(fā)明所要研究的課題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種便于折疊收納的童車車架，其目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)收納后體積依舊較大，不能滿足用戶更高要求的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種便于折疊收納的童車車架，包括推桿、前支架、后支架、底盤座、前輪架以及后輪架；其中，所述推桿有兩根且平行設(shè)置，兩推桿的上端連設(shè)有一把手；所述前支架的上端與所述推桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，形成第一鉸接點(diǎn)；所述后支架的上端亦轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述推桿的下端，形成第二鉸接點(diǎn)，且所述第二鉸接點(diǎn)位于第一鉸接點(diǎn)的后方；所述底盤座的前端連設(shè)所述前輪架，該前輪架的底部設(shè)有一對(duì)前輪；所述前支架的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述底盤座的前部，形成第三鉸接點(diǎn)；所述后支架的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述底盤座的后部，形成第四鉸接點(diǎn)；所述后輪架轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述底盤座的后部所述第四鉸接點(diǎn)處，該后輪架的底部亦設(shè)有一對(duì)后輪；

所述前支架的底部于所述第三鉸接點(diǎn)處設(shè)有一第一連接件，該第一連接件的一端固設(shè)于所述前支架，以與所述前支架聯(lián)動(dòng)，另一端則轉(zhuǎn)動(dòng)連接一連桿；所述后輪架上于所述第四鉸接點(diǎn)處設(shè)有一第二連接件，該第二連接件的一端固設(shè)于所述后輪架，以與所述后輪架聯(lián)動(dòng)，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述連桿；借此第一、第二連接件的設(shè)置，當(dāng)車架折疊時(shí)，所述推桿以第一鉸接點(diǎn)為轉(zhuǎn)動(dòng)中心做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，所述前支架以第三鉸接點(diǎn)為轉(zhuǎn)動(dòng)中心做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，所述后支架以第四鉸接點(diǎn)為轉(zhuǎn)動(dòng)中心做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；此時(shí)，所述第一連接件與前支架聯(lián)動(dòng)做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二連接件經(jīng)由所述連桿的牽引由所述第一連接件驅(qū)動(dòng)做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并聯(lián)動(dòng)所述后輪架做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述第一、第二、第三和第四鉸接點(diǎn)之中任一者設(shè)有鎖定裝置。

上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下：

1．上述方案中，所述第一、第二、第三和第四鉸接點(diǎn)構(gòu)成一四連桿結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)其中任一者轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其他三者將聯(lián)動(dòng)，而當(dāng)其中任一者被鎖定時(shí)，其他三者則均不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

2．上述方案中，所述后輪架做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以將后輪向前收攏，從而縮短了前后輪之間的距離，大幅縮小了折疊后的車架體積。

3．上述方案中，所述前支架由兩平行設(shè)置的座兜撐管組成或?yàn)橐惑w成型的U形座兜撐管架；所述后支架由兩平行設(shè)置的折疊撐管組成或?yàn)橐惑w成型的U形折疊撐管架。

4．上述方案中，所述推桿可伸縮或收折。借此設(shè)計(jì)，所述把手將得以進(jìn)一步地向車架主體貼近，進(jìn)而大幅縮小折疊后車架的縱向長(zhǎng)度，進(jìn)而縮小折疊后的車架體積。

5．上述方案中，所述鎖定裝置設(shè)于所述第一鉸接點(diǎn)處。

6．上述方案中，所述鎖定裝置包括拉動(dòng)開關(guān)、拉繩、彈簧、鎖定齒輪、前支架上接頭以及推桿下接頭；所述拉動(dòng)開關(guān)滑動(dòng)設(shè)置于所述推桿上；所述前支架上接頭固設(shè)于所述前支架的上端，所述推桿下接頭固設(shè)于所述推桿的下端；所述拉繩設(shè)于所述推桿內(nèi)部，拉繩的一端連設(shè)所述拉動(dòng)開關(guān)，拉繩的另一端連設(shè)所述鎖定齒輪；所述鎖定齒輪設(shè)于由所述前支架上接頭和所述推桿下接頭拼接組合后形成的一腔室內(nèi)，且所述前支架上接頭和所述推桿下接頭相對(duì)的面上均設(shè)有與所述鎖定齒輪形狀匹配的定位槽，所述腔室由兩定位槽相對(duì)組合而成；所述彈簧設(shè)于所述推桿下接頭與所述鎖定齒輪之間，以當(dāng)所述鎖定齒輪被拉繩牽引時(shí)，所述鎖定齒輪能夠完全進(jìn)入推桿下接頭的定位槽中并壓縮所述彈簧，此時(shí)所述鎖定齒輪與所述前支架上接頭完全脫開，進(jìn)而解鎖所述推桿和前支架，即解鎖所述第一鉸接點(diǎn)；而當(dāng)牽引力消失時(shí)，所述彈簧則將所述鎖定齒輪推出至同時(shí)與所述前支架上接頭和推桿下接頭上定位槽配合的狀態(tài)，以達(dá)成對(duì)兩者的鎖定，進(jìn)而鎖定所述前支架和推桿，即鎖定所述第一鉸接點(diǎn)。