[發明專利]一種客車電控離合分離系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201510010952.6
• 申請日: 2015-01-09
• 公開（公告）號: CN104565129B
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 朱洪雷;趙理想;任杰;李亞妮;方舒;周輝;朱磊;蔡圣全;杜守超
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06;F16D25/12
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙)34115
• 代理人: 金凱

1.一種客車電控離合分離系統，其特征在于：包括電控離合踏板、電磁閥、用于驅動分離機構運動的分離缸和用于驅動離合器分離的分離機構；

所述的電磁閥，其控制端與客車ECU的輸出端相連，其進氣端通過氣管與氣源相連，其出氣端與分離缸的進氣口相連；

所述的分離缸包括缸體、活塞、推桿和回位彈簧；所述的活塞位于缸體內，且將缸體分為第一氣腔和第二氣腔；所述的第一氣腔上開設有進氣口，所述的第二氣腔上開設有進排氣口；所述的推桿一端貫穿安裝在缸體內，且與活塞固定相連，另一端位于缸體外，且與分離機構的輸入端相連；所述的回位彈簧位于第一氣腔內，且其兩端分別與缸體內壁、活塞固定相連；

所述的分離機構的輸出端與離合器接觸連接；

所述的電控離合踏板包括踏板、底板和滾輪；

所述的底板固定安裝在車架上；所述的踏板傾斜安裝在底板上方，且與底板轉動連接；所述的滾輪活動安裝在踏板下方；

所述的踏板下方設有角度傳感器，所述的角度傳感器通過角度傳感器線束與客車ECU的輸入端相連；

所述的踏板與底板之間設有復位彈簧；

所述的分離機構包括分離擺臂、分離軸、分離撥叉和分離軸承；

所述的分離擺臂的兩端分別與推桿、分離軸相連；所述的分離軸兩端分別與分離擺臂、分離撥叉相連；所述的分離撥叉兩端分別與分離軸、分離軸承相連；所述的分離軸承與離合器接觸連接；

所述的底板包括折彎相連的固定部和滑動部；所述的滑動部傾斜設置在固定部的上方，且與固定部的夾角為100°~150°。

2.根據權利要求1所述的一種客車電控離合分離系統的控制方法，其特征在于：該方法包括以下步驟：

（1）實時采集電控離合踏板的角度變化信號；

（2）客車ECU對電控離合踏板的角度變化信號進行分析判斷；若電控離合踏板的角度是逐漸減小的，則客車ECU通過電磁閥的控制端發送控制信號給電磁閥，將電磁閥的進氣端和出氣端打開，排氣端關閉，并根據電控離合踏板的單位時間內的角度減小的度數，實時控制電磁閥的進氣端與出氣端的開啟角度；

若電控離合踏板的角度是逐漸增大的，則客車ECU通過電磁閥的控制端發送控制信號給電磁閥，將電磁閥的排氣端和出氣端打開，進氣端關閉，并根據電控離合踏板的單位時間內的角度增大的度數，實時控制電磁閥的排氣端與出氣端的開啟角度；

（3）當電磁閥的進氣端和出氣端打開、排氣端關閉時，根據電磁閥的進氣端和出氣端的開啟角度大小，分離缸的推桿帶動分離機構運動，分離機構驅動離合器分離；

當電磁閥的排氣端和出氣端打開、進氣端關閉時，根據電磁閥的排氣端和出氣端的開啟角度，分離缸的推桿在回位彈簧的作用下回位，離合器在自身彈簧的作用下逐漸結合，直到最后離合器壓盤和從動盤同步運轉。