[發(fā)明專利]用于控制多離合變速器的方法、計(jì)算機(jī)上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序、計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)和控制單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480083522.0
• 申請日: 2014-11-20
• 公開（公告）號: CN107002829B
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 弗雷德里克·卡爾盆曼
• 申請（專利權(quán)）人: 沃爾沃卡車集團(tuán)
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 陸弋;金潔

一種用于控制車輛(V)的多離合變速器(200)的方法。該方法包括下列步驟：?將所述中央同步器(70)激活成所述第一活動(dòng)狀態(tài)(d1、d2)，使得待接合的齒式離合器(22、23、24；20、21)的第一構(gòu)件的速度與齒式離合器(22、23、24；20、21)的第二構(gòu)件的速度同步，?嘗試使所述待接合的齒式離合器(22、23、24；20、21)接合，其特征在于，如果確定所述待接合的齒式離合器(22、23、24；20、21)在開始接合之后的預(yù)定時(shí)間段內(nèi)未被完全接合，則執(zhí)行以下步驟：?將所述中央同步器(70)激活成第二活動(dòng)狀態(tài)(d1、d2)，使得所述待接合的齒式離合器(22、23、24；20、21)的所述兩個(gè)構(gòu)件的速度略微不同步，以及?使所述待接合的齒式離合器(22、23、24；20、21)接合。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種方法，用于在多用途車輛的雙離合變速器中預(yù)選檔位，從而容易地解決齒對齒(tooth-to-tooth)狀況。

本發(fā)明能夠應(yīng)用于重型車輛，例如卡車、大客車和施工設(shè)備。雖然將針對卡車來描述本發(fā)明，但本發(fā)明不限于這種特定車輛，而是也可以用在其他車輛中，例如大客車以及施工設(shè)備和/或轎車中。

背景技術(shù)

近年來，雙離合變速器變得日益普遍用于私人轎車以及多用途車輛。雙離合變速器通常設(shè)有常閉(接合)離合器和常開(脫離)離合器。彈簧機(jī)構(gòu)作用在該常閉離合器上，使得：如果無作用力使離合器保持?jǐn)嚅_，則該常閉離合器被接合。對于常開離合器，彈簧機(jī)構(gòu)作用在該常開離合器上，使得：如果沒有作用力使離合器保持閉合，則該常開離合器脫離。所述離合器通常由壓力介質(zhì)驅(qū)動(dòng)的致動(dòng)器操作。通過壓縮機(jī)在該系統(tǒng)中積蓄壓力；然而，在車輛停車期間，該系統(tǒng)中的壓力可能過低而無法控制所述離合器。常閉離合器被連接至第一輸入軸，且常開離合器被連接至第二輸入軸。

常閉離合器和常開離合器都是輸入離合器。每個(gè)輸入離合器均被指定一組齒輪。這些輸入離合器將輸入軸連接至車輛中的機(jī)械能的提供裝置(例如，內(nèi)燃機(jī))。在雙離合變速器中，當(dāng)某一檔位使用的輸入軸與驅(qū)動(dòng)輪處于驅(qū)動(dòng)連接但相關(guān)聯(lián)的離合器脫離時(shí)，該檔位稱為預(yù)選檔位。活動(dòng)檔位是車輛當(dāng)前行駛時(shí)的檔位。

為了準(zhǔn)備即將到來的換檔，在實(shí)際換檔之前先改變該預(yù)選檔位。這是為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換檔或者縮短動(dòng)力切斷換檔期間的動(dòng)力切斷時(shí)間。動(dòng)力換檔是指在變速器中改變檔位且內(nèi)燃機(jī)保持對傳動(dòng)系的牽引動(dòng)力。動(dòng)力切斷換檔是指在換檔期間、例如在標(biāo)準(zhǔn)的手動(dòng)車輛變速器中的正常換檔期間切斷牽引動(dòng)力源與傳動(dòng)系之間的動(dòng)力傳輸。

改變預(yù)選檔位通常包括為所接合的檔位啟用齒式離合器的接合的同步步驟。對于該接合步驟，始終有一定的概率在一定時(shí)間內(nèi)以齒對齒狀況結(jié)束，這取決于相互接合部分的相對移動(dòng)。

這樣的齒對齒狀況能夠通過使斷開的輸入離合器略微接合以在齒式離合器的兩個(gè)接合部分之間產(chǎn)生相對移動(dòng)來解決。該輸入離合器的致動(dòng)是相對耗時(shí)的操作，而且也會導(dǎo)致實(shí)際換檔的延遲。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于控制車輛的多離合變速器的方法，該方法解決或減少了上述問題。

此目的通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法來實(shí)現(xiàn)。

所提供的該方法適用于多離合變速器，該多離合變速器包括：

-第一輸入軸、第二輸入軸、第一軸和第二軸，

-至少第一齒式離合器和第二齒式離合器，所述第一齒式離合器和第二齒式離合器布置在從所述第一輸入軸、所述第二輸入軸、所述第一軸和所述第二軸當(dāng)中選出的不同軸上，其中，所述第一齒式離合器和所述第二齒式離合器中的每一個(gè)分別設(shè)有第一構(gòu)件和第二構(gòu)件，其中，所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件分別與所述第一輸入軸和所述第二輸入軸中的一個(gè)輸入軸處于驅(qū)動(dòng)連接，以及