[發明專利]內燃機

有效

• 申請號: 201480081971.1
• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號: CN106715865B
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 黑田雅士;田邊孝司
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04;F01M1/08;F02B75/32;F02D15/02
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

在氣缸體(5)的下部，在各氣缸上配置有噴油器(45)。噴油器(45)具有：第1噴射噴嘴(46)，如果壓力控制閥(51A)打開，則第1噴射噴嘴(46)朝向活塞(2)的里側噴射潤滑油；以及第2噴射噴嘴(47)，如果壓力控制閥(51B)打開，則第2噴射噴嘴(47)從成為與曲軸軸向成直角的方向的控制連桿(9)的側方朝向下連桿(7)和控制連桿(9)的連結部分噴射潤滑油。由此，能夠向下連桿(7)和控制連桿(9)的連結部分連續地供給潤滑油。

技術領域

本發明涉及具有多連桿式的活塞曲柄機構的內燃機。

背景技術

專利文獻1中公開有如下可變活塞行程型內燃機，該可變活塞行程型內燃機具有：連接桿，其上端與活塞連結；中間臂，其一端與曲軸連結，另一端與連接桿的下端連結；以及控制桿，其一端與上述中間臂連結，并且另一端成為擺動中心而能夠移動地與移動機構連結，對中間臂的動作進行限制而控制活塞的行程量。

在該專利文獻1中，噴油器配置于氣缸下端部，利用噴油器能夠對活塞、氣缸、控制桿的另一端擺動中心以及移動機構進行冷卻及潤滑，其中，該噴油器具有：第1噴出口，通過該第1噴出口對活塞以及氣缸噴射發動機油；以及第2噴出口，通過該第2噴出口對控制桿的另一端擺動中心噴射發動機油。

這里，在專利文獻1所公開的所謂多連桿式的活塞曲柄機構中，對于載荷較大的滑動部分而言，為了防止磨損、燒傷而要求維持充分的潤滑狀態。

然而，作為多連桿式的活塞曲柄機構，考慮了多種結構，另外，關于上述每種結構的滑動部分的潤滑，不能說進行了充分的研究，關于多連桿式的活塞曲柄機構的滑動部分的潤滑存在改善的余地。

專利文獻1：日本特開2003-129817號公報

發明內容

本發明的內燃機具有：下連桿，其可旋轉地安裝于曲軸的曲柄銷；上連桿，其一端可旋轉地與活塞的活塞銷連結，另一端經由第1連結銷而可旋轉地與下連桿的一端側連結；控制連桿，其一端支撐于氣缸體，另一端經由第2連結銷而可旋轉地與上述下連桿的另一端側連結；以及噴油器，其配置于上述氣缸體的下部，向上述活塞的里側噴射潤滑油，上述噴油器具有：第1噴射噴嘴，其朝向上述活塞的里側噴射潤滑油；以及第2噴射噴嘴，其向上述下連桿和上述控制連桿的連結部分噴射潤滑油。

根據本發明，能夠從噴油器連續地供給潤滑油，因此能夠增加向第2連結銷和控制連桿的滑動部分供給的潤滑油，能夠提高第2連結銷和控制連桿的滑動部分的耐燒傷性。另外，能夠從噴油器連續地供給潤滑油，因此與從曲柄銷通過下連桿內間歇地供給潤滑油的情況相比，能夠抑制第2連結銷和控制連桿的滑動部分的發熱。

附圖說明

圖1是示意地表示本發明所涉及的內燃機的剖面圖。

圖2是下連桿的斜視圖。

圖3是從與曲軸軸向成直角的方向觀察下連桿和控制連桿的說明圖。

圖4是控制連桿的正面圖。

圖5是示意地表示壓力控制閥的一個例子的說明圖。

圖6是示意地表示內燃機轉速和供給油壓的關聯的說明圖。

具體實施方式

下面，基于附圖對本發明的一個實施例進行詳細說明。

圖1是示意地表示本發明所涉及的內燃機1的一個例子的說明圖，且是與從曲軸軸向上觀察的內燃機1的剖面相當的說明圖。

內燃機1具有利用多個連桿將活塞2和曲軸3連接的多連桿式活塞曲柄機構4。本實施例中的多連桿式活塞曲柄機構4成為能夠通過對在氣缸體5的氣缸(未圖示)內往返移動的活塞2的上止點位置進行變更而變更內燃機壓縮比的可變壓縮比機構。