[發明專利]一種單片鋼板彈簧汽車懸架

在審

• 申請號: 201710491446.2
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN107499081A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 余景超
• 主分類號: B60G11/08
• 分類號: B60G11/08;B60G17/02;B60K5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種單片鋼板彈簧汽車獨架，其特征在于：一種單片鋼板彈簧汽車懸架，主要由鋼板彈簧、副簧、車身結構件、懸架高度調節器、橡膠減震塊、減震器、上叉臂、轉向節、制動盤、縱向穩定桿、U型螺栓組成；鋼板彈簧由U型螺栓固定在車身結構件上；副簧一端通過轉軸與車身結構件相連，副簧的另一端通過懸架高度調節器的作用力使副簧繞轉軸轉動；懸架高度調節器安裝在車身結構件上提供副簧旋轉動力；鋼板彈簧及上叉臂的一端與轉向節相連接，鋼板彈簧及縱向穩定桿通過特殊結構直接相連接，組成懸架的下叉臂；橡膠減震塊與車身結構件相連，其橡膠彈性變形力作用在靠近鋼板彈簧端部的位置上。

2.根據權利要求1所述的單片鋼板彈簧汽車懸架，其特征在于：可用于汽車前懸架或后懸架；用于汽車前懸架時，汽車發動機身設置為固定鋼板彈簧及副簧的車身結構件。

3.根據權利要求1或2所述的單片鋼板彈簧汽車懸架，其特征在于：所述的鋼板彈簧與副簧結合使用，勻設置為圓弧型，其圓弧背向安裝；鋼板彈簧圓弧頂部向上兩端向下，用于前懸架時，通過萬向節與轉向節相連接，用于后懸架時，鋼板彈簧兩端設置為卷耳與轉向節相連接；副簧的圓弧頂部向下兩端向上，一端設置為卷耳通過轉軸與車身結構件相連接，另一端在懸架高度調節器的作用下繞轉軸轉動，調節鋼板彈簧與副簧之間的受力點變動。

4.根據權利要求1或3所述的單片鋼板彈簧汽車懸架，其特征在于：所述的懸架高度調節器可設置為手動懸架高度調節器，由手動調節器主體、手動調節器蓋板、手動調節器升降桿、止旋桿組成；手動調節器升降桿和手動調節器主體內勻設置有相匹配的螺紋，借助工具手動調節器升降桿在手動調節器主體內上下移動，手動調節器升降桿到達手動調節器主體內的下部時，止旋桿卡入手動調節器升降桿上部的槽內。

5.根據權利要求1或3或4所述的單片鋼板彈簧汽車懸架，其特征在于：所述的懸架高度調節器可設置為自動懸架高度調節器，由自動調節器主體、渦輪、自動調節器升降桿、蝸桿、自動調節器蓋板、自鎖直流電機、推力球軸承組成；自動調節器升降桿和渦輪內部設置有相匹配的螺紋，通過電機帶動蝸桿、渦輪轉動，自動調節器升降桿在渦輪內上下滑動。

6.根據權利要求1或2或3或4或5所述的單片鋼板彈簧汽車懸架，其特征在于：所述的單片鋼板彈簧的兩端分別與各自的副簧、懸架高度調節器、橡膠減震塊、上叉臂、轉向節、減震器、制動盤、縱向穩定桿等，形成兩個可調節懸架高度的獨立懸架。

7.根據權利要求1或2或3或4或5或6所述的單片鋼板彈簧汽車懸架，其特征在于：當懸架高度調節器設置為副簧活動端的不能活動的支點時，所述的單片鋼板彈簧的兩端分別與各自的副簧、橡膠減震塊、上叉臂、轉向節、減震器、制動盤、縱向穩定桿等形成兩個不可調節懸架高度的獨立懸架。

8.根據權利要求1或6或7所述的單片鋼板彈簧汽車懸架，其特征在于：所述的橡膠減震塊與車身結構件相連接，其橡膠彈性變形力作用在靠近鋼板彈簧端部的位置上。

9.根據權利要求1或2或3或6或7所述的單片鋼板彈簧汽車懸架，其特征在于：所述的縱向穩定桿的一端與鋼板彈簧的靠近端部的位置通過特殊結構直接相連接。