[發明專利]座椅裝置

有效

• 申請號: 201480065589.1
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN105813888B
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 小木曾隆;能宗和夫
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90;B60N2/62;A61H7/00;A61H9/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,尹文會

技術領域

本發明涉及座椅裝置。

背景技術

以往，存在具備設置于座椅座面的下方的氣囊與對該氣囊的內壓進行控制的內壓控制裝置的座椅裝置。例如，專利文獻1所記載的座椅裝置具備一對配置于與落座于座椅座面的乘客的左臀部以及右臀部對應的位置的氣囊。而且，內壓控制裝置構成為使這些氣囊交替地擴張以及收縮。

根據上述構成，能夠使支承于各氣囊的上方的乘客的兩臀部模擬步行運動。由此，座椅裝置刺激乘客的下肢部的肌肉，以及實現促進血液循環，從而能夠減少乘客的疲勞。

另一方面，專利文獻2所記載的座椅裝置基于氣囊的內壓變化，對乘客相對于該座椅座面的落座進行檢測。該座椅裝置在檢測到落座后，將氣囊的內壓控制為目標值。

另外，專利文獻3所記載的座椅裝置通過壓力檢測對落座于座椅座面的乘客的體格進行檢測。該座椅裝置根據檢測到的體格，執行各氣囊的內壓控制。

專利文獻1：日本專利第2620445號公報

專利文獻2：日本特開昭62-53615號公報

專利文獻3：日本特開平3-47206號公報

然而，專利文獻1所公開的座椅裝置始終以僅是下肢部的基端部分的臀部為對象。因此，乘客通過模擬步行運動而獲得的疲勞感的減少效果也自然有限，從而在該點殘留有改善的余地。

另外，在專利文獻2以及3的構成中，存在各氣囊在該座椅座面上保持乘客的大腿部的力因乘客的落座位置不同而變化的擔憂。在上述的狀況下，存在進行氣囊的內壓控制由此獲得的效果也仍被限定的可能性，因此在該點殘留有改善的余地。

發明內容

本發明是為了解決上述問題點而完成的，其目的在于相對于落座于座椅的乘客提供良好的落座狀態。

解決上述課題的座椅裝置具備位于座椅的座面的下方且沿上述座面的前后方向延伸的多個氣囊以及將上述各氣囊區分于多個控制塊并能夠針對每個控制塊對上述氣囊的內壓進行控制的內壓控制裝置，在上述各控制塊中設定為：在落座于上述座面的乘客的各大腿部的下方，屬于不同的控制塊的多個上述氣囊沿上述座椅的寬度方向排列，上述內壓控制裝置控制為：屬于至少一個控制塊的氣囊成為與屬于其他控制塊的氣囊相反的擴張或者收縮狀態，并且使應用了該相反的擴張或者收縮狀態的控制的控制塊隨著時間的經過而被切換。

例如，即使使大腿部下方的座椅座面的支承壓力整體地變化，也無法有效地緩和大腿部的靜脈的壓迫。根據上述構成，能夠通過被控制為擴張狀態的各氣囊支承落座于座椅座面的乘客的各大腿部，并且在被控制為收縮狀態的各氣囊的上方使座椅座面的支承壓力降低。然后，能夠在大腿部的支承壓力降低部位，高效地緩和大腿部的靜脈的壓迫。

特別地，各氣囊以沿著靜脈的延伸方向的方式在座椅座面的前后方向延伸，由此能夠更加有效地緩和其靜脈的壓迫。另外，反復靜脈的壓迫與緩和，從而能夠使靜脈產生泵作用。由此，能夠促進包括大腿部在內的下肢部的血液循環，從而能夠減少乘客的疲勞感。此外，通過該按摩效果，也能夠實現疲勞感的減少。

附圖說明

圖1是應用第一實施方式的座椅裝置的車輛座椅的立體圖。

圖2是第一實施方式的座椅裝置的簡要結構圖。

圖3中，(a)～(c)是第一實施方式的座椅裝置的作用說明圖。

圖4是應用第二實施方式的座椅裝置的車輛座椅的立體圖。

圖5是第二實施方式的座椅裝置的簡要結構圖。

圖6中，(a)～(c)是第二實施方式的座椅裝置的作用說明圖。

圖7是表示第二實施方式的由乘客的落座產生的內壓變化及其分布的說明圖。

圖8是第二實施方式的座椅裝置的作用說明圖。

圖9是對第二實施方式的氣囊的內壓控制及其處理順序進行說明的流程圖。

圖10中，(a)、(b)是表示關于控制塊的設定的第一實施方式的其他例子的說明圖。

圖11中(a)～(d)是表示關于應用與其他的控制塊相反的擴張或者收縮控制的控制塊的切換的第一實施方式的其他例子的控制方式的說明圖。

圖12是表示基本控制模式的第二實施方式的其他例子的說明圖。

圖13中，(a)、(b)是表示關于氣囊的形狀以及控制塊的設定的第二實施方式的其他例子的說明圖，(c)是表示關于氣囊的排列的第二實施方式的其他例子的說明圖。

圖14是表示關于氣囊的排列的第二實施方式的其他例子的說明圖。

圖15是表示關于氣囊的內壓控制的第二實施方式的其他例子的流程圖。