[發明專利]冬用輪胎

有效

• 申請號: 201480064752.2
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN105764708B
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 阿部頌太朗;東浦一樹
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/13;B60C11/16;B60C11/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

本發明提供能夠不損傷抗偏駛性能地提高雪上性能的冬用輪胎。具有胎面部(2)的冬用輪胎(1)在胎面部(2)設置有：多條第1傾斜主溝(11)，它們從一方的胎面端(Te1)傾斜地延伸并且越過輪胎赤道(C)而形成終端而未到達另一方的胎面端(Te2)；第1傾斜副溝(21)，其設置于各第1傾斜主溝(11)間；多條第2傾斜主溝(12)，它們從另一方的胎面端(Te2)以與第1傾斜主溝(11)相反的朝向傾斜地延伸并且越過輪胎赤道(C)而形成終端而未到達一方的胎面端(Te2)；第2傾斜副溝(22)，其設置于各第2傾斜主溝(12)間；多條第1縱溝(31)，它們分割各第1陸地部(5A)；以及多條第2縱溝(32)，它們分割各第2陸地部(5B)。

技術領域

本發明涉及具有優異的雪上性能的冬用輪胎。

背景技術

在下述專利文獻1中提出了一種為了提高雪上性能，而在胎面部設置有沿輪胎周向呈直線狀地連續地延伸的多條縱溝、以及橫切該縱溝間的陸地部的橫溝的冬用輪胎。

然而，雪上路面存在因路面養護車輛的梳齒狀的壓雪用片而形成有沿行駛方向延伸的突起的趨勢。在這種雪上路面上依靠上述冬用輪胎行駛的情況下，存在如下問題，即：輪胎的縱溝與突起卡合，從而容易產生車輛沿突起被引導的偏駛現象。

專利文獻1：日本特開2006-298202號公報

發明內容

本發明是鑒于如上問題而提出的，其主要目的在于提供一種能夠不損傷抗偏駛性能地提高雪上性能的冬用輪胎。

本發明涉及冬用輪胎，其具有胎面部，其特征在于，在上述胎面部設置有多條第1傾斜主溝，它們從一方的胎面端朝向輪胎赤道側傾斜地延伸，并且越過輪胎赤道而形成終端而未到達另一方的胎面端；第1傾斜副溝，其設置于上述各第1傾斜主溝之間，并且從上述一方的胎面端朝向輪胎赤道側以與上述第1傾斜主溝相同的朝向傾斜地延伸，并且未越過輪胎赤道而形成終端；多條第2傾斜主溝，它們從另一方的胎面端朝向輪胎赤道側以與上述第1傾斜主溝相反的朝向傾斜地延伸，并且越過輪胎赤道而形成終端而未到達上述一方的胎面端；第2傾斜副溝，其設置于上述各第2傾斜主溝之間，并且從上述另一方的胎面端朝向輪胎赤道側以與上述第2傾斜主溝相同的朝向傾斜地延伸，并且未越過輪胎赤道而形成終端；多條第1縱溝，它們分割被劃分于上述第1傾斜主溝之間的各第1陸地部，并且以與上述第1傾斜主溝相同的朝向傾斜；以及多條第2縱溝，它們分割被劃分于上述第2傾斜主溝間的各第2陸地部，并且以與上述第2傾斜主溝相同的朝向傾斜。

在本發明的冬用輪胎中，優選上述第1傾斜主溝具有與上述第2傾斜主溝連通而形成終端的第1內端，上述第2傾斜主溝具有與上述第1傾斜主溝連通而形成終端的第2內端，上述第1傾斜主溝與上述第2傾斜主溝沿輪胎周向被交替設置。

在本發明的冬用輪胎中，優選上述第1傾斜主溝以及上述第2傾斜主溝分別呈朝向胎面端側而使相對于輪胎軸向的傾斜角度逐漸減小的圓弧狀。

在本發明的冬用輪胎中，優選經由上述第1傾斜主溝相鄰的上述第1縱溝在輪胎軸向的不同位置與上述第1傾斜主溝連通。

在本發明的冬用輪胎中，優選上述第1縱溝包括內側第1縱溝、以及配設于上述內側第1縱溝的輪胎軸向外側的外側第1縱溝。

在本發明的冬用輪胎中，優選上述第1傾斜副溝向輪胎赤道側越過上述內側第1縱溝而形成終端。

在本發明的冬用輪胎中，優選經由上述第2傾斜主溝相鄰的上述第2縱溝，在輪胎軸向的不同位置與上述第2傾斜主溝連通。

在本發明的冬用輪胎中，優選上述第2縱溝包括內側第2縱溝、以及配設于上述內側第2縱溝的輪胎軸向外側的外側第2縱溝。

在本發明的冬用輪胎中，優選上述第2傾斜副溝向輪胎赤道側越過上述內側第2縱溝而形成終端。