[發明專利]用于控制內燃發動機的扭矩的方法及發動機計算機

有效

• 申請號: 201480061113.0
• 申請日: 2014-10-27
• 公開（公告）號: CN105705752B
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 朱麗葉·查爾斯;馬蒂厄·托馬斯;弗蘭克·祖米拉
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍集團
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02D41/16;F02D41/26
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 劉成春

1.一種用于控制內燃發動機的扭矩的方法，所述內燃發動機配備有第一調節器(4)，稱為怠速調節器，其能夠產生用于維持設定的額定怠速轉速的怠速扭矩，以避免所述內燃發動機熄火，以及第二調節器(6)，稱為修正型舒適度調節器，其能夠通過應用與內燃發動機轉速相位相反的矯正扭矩來抵消內燃發動機轉速的振蕩，其特征在于，在同時激活所述怠速調節器(4)和所述修正型舒適度調節器(6)的情況下，除非所述內燃發動機存在熄火的風險，所述方法包括衰減而非取消由所述修正型舒適度調節器(6)產生的所述矯正扭矩的步驟。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述矯正扭矩的衰減是通過應用權重系數實現的。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述權重系數是根據變速箱的嚙合比、所述內燃發動機轉速與所述額定怠速轉速之間的差以及駕駛員要求的內燃發動機的負荷來校準的。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，在所述內燃發動機轉速與所述額定怠速轉速之間的差值為正的情況下，所述方法包括在所述修正型舒適度調節器的整個激活期間內應用恒定的權重系數的步驟。

5.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，在所述內燃發動機轉速與所述額定怠速轉速之間的差值為正的情況下，所述方法包括在所述修正型舒適度調節器的激活期間內應用遞減的權重系數的步驟。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述權重系數是線性遞減的。

7.根據權利要求3至6中任一項所述的方法，其特征在于，當所述內燃發動機轉速與所述額定怠速轉速之間的負差值的絕對值超過閾值時，所述修正型舒適度調節器(6)通過在所述矯正扭矩上應用值為零的權重系數而被去激活。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述閾值為每分鐘100轉。

9.一種車輛的發動機計算機，包括存儲軟件指令的存儲器，所述軟件指令用于實施根據前述權利要求中任一項所述的控制內燃發動機的扭矩的方法。