[發明專利]傳動軸以及用于傳動軸的制造的方法和裝置

有效

• 申請號: 201480057554.3
• 申請日: 2014-11-12
• 公開（公告）號: CN105658969B
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: B·胡諾爾德
• 申請（專利權）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;F16H57/00;B23K9/00;B23K9/028;B23K20/12
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟

1.一種以副軸傳動結構形式實施的變速箱的傳動軸(1)，該傳動軸形成至少兩個在很大程度上相同的副軸中的一個并且由多個在自由端彼此壓焊的空心軸區段(2；3；4；5)構造而成，其中的至少兩個空心軸區段(2；3；4；5)分別設有圓柱齒輪級的固定齒輪的至少一個斜齒部(6、7、8、9、10)，其特征在于，設有斜齒部(8；9；10)的空心軸區段(3；4；5)分別與相對于其軸向理論位置的偏差(Δx)成比例地以修正角(Δα)圍繞其中軸線(19)轉動地與各相鄰的空心軸區段(2；3；4)連接，其中，在修正角(Δα)和軸向的偏差(Δx)之間的比相當于斜齒部(8；9；10)的導程(s)，其中，Δα/Δx＝s。

2.根據權利要求1所述的傳動軸，其特征在于，所述空心軸區段(2；3；4；5)通過旋轉摩擦焊接彼此連接。

3.根據權利要求1所述的傳動軸，其特征在于，所述空心軸區段(2；3；4；5)通過利用磁控電弧的電弧焊接彼此連接。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的傳動軸，其特征在于，所述空心軸區段(3；4；5)的斜齒部(8；9；10)相對于其配合齒輪實施有軸向的超寬部，以補償軸向公差。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的傳動軸，其特征在于具有固定軸承(20)和浮動軸承(22)的支承部，其中，所述固定軸承(20)布置在第一空心軸區段(2)上，在該第一空心軸區段上固定有第二空心軸區段(3)，并且所述浮動軸承(22)布置在最后的空心軸區段(5)上，該最后的空心軸區段固定在倒數第二的空心軸區段(4)上。

6.根據權利要求1至3中任一項所述的傳動軸，其特征在于具有固定軸承(20)和浮動軸承(22)的支承部，其中，所述固定軸承(20)布置在最后的空心軸區段(5)上，該最后的空心軸區段固定在倒數第二的空心軸區段(4)上，并且所述浮動軸承(22)布置在第一空心軸區段(2)上，在該第一空心軸區段上固定有第二空心軸區段(3)。

7.根據權利要求5所述的傳動軸，其特征在于，所述固定軸承(20)構造為凹槽球軸承(21)，并且所述浮動軸承(22)構造為圓柱滾子軸承(23)。

8.一種用于制造以副軸傳動結構形式實施的變速箱的傳動軸(1)的方法，該傳動軸形成至少兩個在很大程度上相同的副軸中的一個并且由多個在自由端彼此壓焊的空心軸區段(2；3；4；5)構造而成，其中的至少兩個空心軸區段(2；3；4；5)分別設有圓柱齒輪級的固定齒輪的至少一個斜齒部(6、7、8、9、10)，其特征在于，設有斜齒部(8；9；10)的空心軸區段(3；4；5)在面向彼此的接觸面(11、12；13、14；15、16)處的材料塑化之后在沿軸向與相鄰的空心軸區段(2；3；4)接合在一起期間分別與相對于其軸向理論位置的偏差(Δx)成比例地以修正角(Δα)圍繞其中軸線(19)轉動，其中，在修正角(Δα)和軸向的偏差(Δx)之間的比相當于斜齒部(8；9；10)的導程(s)，其中Δα/Δx＝s。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述空心軸區段(3；4；5)的轉動分別借助于旋轉驅動器實現，該旋轉驅動器與在端側容納相應的空心軸區段(3；4；5)的壓模(27)處于驅動連接中。

10.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述空心軸區段(3；4；5)的轉動分別借助于形狀配合的轉動引導部(29)實現，該轉動引導部布置在在端側容納相應的空心軸區段(3；4；5)的壓模(27)的柱狀區段(30)和固定在殼體中的孔之間，并且該轉動引導部具有所述斜齒部(8；9；10)的導程(s)。