[發明專利]節能模塊

有效

• 申請號: 201480056665.2
• 申請日: 2014-10-10
• 公開（公告）號: CN105722749B
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: P·奧賓
• 申請（專利權）人: 法維萊運輸圖爾公司
• 主分類號: B62D27/00
• 分類號: B62D27/00;B60H1/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 周博俊

一種節能模塊(10)，包括與溫度調節系統(20)和溫度傳感器(30)連接的裝置(14)，溫度調節系統(20)與空氣調節裝置相關聯并且被配置為根據溫度傳感器(30)測得的與駕駛室的溫度對應的溫度來維持駕駛室的溫度處于規定溫度。所述模塊(10)包括溫度偏移裝置(15)，適于使溫度傳感器(30)測得的所述溫度偏移預定值，當空氣調節裝置被配置為加熱時，由溫度傳感器(30)測得的溫度遞增，而當空氣調節裝置被配置為制冷時，由溫度傳感器(30)測得的溫度減小。在公共運輸車輛，尤其是鐵路車輛中的應用。

技術領域

本發明涉及一種節能模塊，其包括與溫度調節系統和溫度傳感器連接的裝置。

背景技術

通常，溫度調節裝置與空氣調節裝置相關聯，并且配置為將駕駛室溫度維持在規定溫度。

因此，空氣調節裝置能夠配置以使駕駛室升溫或使駕駛室降溫。

根據由溫度傳感器測得的溫度值，空氣調節裝置能夠被激活、停止或者甚至功率調制，以將駕駛室維持在規定溫度。

因此，例如如果溫度傳感器測得的溫度高于規定溫度，并且空氣調節裝置配置為以工作功率加熱，則空氣調節裝置停止，或者工作功率的值減小直至溫度傳感器測得的溫度小于規定溫度。當溫度傳感器測得的溫度變為小于規定溫度時，空氣調節裝置啟動，或者工作功率值增加。

一些公共運輸車輛，例如鐵路車輛處于連續(直流)電壓下，以確保其可用性。

事實上，經營鐵路車輛的公司考慮到在長期停運之后運行時，可能出現一些故障，導致組織困難。

因此，通常這些公司決定，即使車輛停運延長，例如其停運一晚，也將這些鐵路車輛維持供電。

因此，當車輛停運時，鐵路車輛的空氣調節裝置繼續工作。

空氣調節裝置設施的電能消耗占停運車輛的大部分能耗。

發明內容

本發明旨在提供一種節能模塊，能夠節省空氣調節裝置消耗的電能。

為此目的，根據第一方面，本發明旨在提供一種節能模塊，其包括與溫度調節系統和溫度傳感器連接的裝置，該調節系統與空氣調節裝置相關聯并且被配置為根據由溫度傳感器測得的與駕駛室的溫度對應的溫度來維持駕駛室的溫度處于規定溫度。

根據本發明，節能模塊包括溫度偏移裝置，溫度偏移裝置適于使由溫度傳感器測得的溫度偏移預定值，當空氣調節裝置被配置為加熱時，由溫度傳感器測得的溫度遞增，而當空氣調節裝置被配置為制冷時，由溫度傳感器測得的溫度減小。

因此，調節系統根據已經偏移(即增大或減小預定值)的由溫度傳感器測得的溫度來維持駕駛室的溫度處于規定溫度。

該遞增或減小每次增加了在規定溫度和作為調節系統的參考值的溫度(即已偏移的由溫度傳感器測得的溫度)之間的差值。

因此，調節系統防止空氣調節裝置對駕駛室加熱或制冷，直至已偏移的由溫度傳感器測得的溫度分別減小或增大至接近規定溫度的值才加熱或制冷。

因此，調節系統防止空氣調節裝置對駕駛室加熱或制冷，并且減少了電能消耗。

應當注意到，節能模塊改變溫度傳感器測得的溫度，而溫度調節系統未根據溫度傳感器實際測得的溫度，而是根據已偏移的由溫度傳感器測得的溫度，將駕駛室的溫度維持在規定溫度。

根據一個特征，偏移裝置根據駕駛室外的溫度來使溫度傳感器測得的溫度遞增或減小。

因此，根據所述駕駛室外的溫度，溫度偏移裝置使由溫度傳感器測得的溫度遞增或減小。

因此，當外部溫度使得空氣調節裝置被配置以加熱時，溫度傳感器測得的溫度值遞增，而當外部溫度使得空氣調節裝置被配置以制冷時，控制溫度減小。