[發明專利]端子構造體和車輛用玻璃體

有效

• 申請號: 201480054062.9
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN105612661B
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 片倉清治
• 申請（專利權）人: 日本板硝子株式會社
• 主分類號: H01R4/02
• 分類號: H01R4/02;B60S1/02;H01Q1/32;H01R11/11
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本發明提供一種與配置在車輛用玻璃的導電體電連接的端子構造體。上述端子構造體包括：焊接于上述導電體的、經由焊料與上述導電體電連接的第一連接部；直接或間接地固定于上述第一連接部的、利用粘接劑粘接于上述玻璃和上述導電體中的至少一方的第二連接部；和配置于上述第一連接部與上述第二連接部之間的、用于防止上述焊料熔融時的熱從上述第一連接部向上述第二連接部傳導的熱阻隔部。上述焊料是無鉛焊料。

技術領域

本發明涉及與配置在車輛用玻璃的導電體電連接的端子構造體和具有它的車輛用玻璃體。

背景技術

一直以來，在車輛搭載有用于對車輛用玻璃主要是前擋風玻璃除去霜或霧的器件(Deicer、防凍裝置)。該器件是對配置于車輛用玻璃的導線等的導電體供電，對其加熱的裝置。此外，在車輛用玻璃有時會搭載天線電路，此時也需要向配置于玻璃的導電體進行供電。在以上的裝置中，需要將配置于車輛用玻璃的導電體和用于對該導電體供電的端子構造體電連接且機械連接，大多數情況下，進行導電體和端子構造體的焊接。

但是，一般來說，由于焊料中包含鉛成分，焊料的使用會對環境造成影響。因此，考慮使用有利于環境保護的無鉛焊料，但無鉛焊料的話，難以充分實現電連接性和機械連接性這兩者。或者，也考慮代替焊料而使用導電性的粘接劑以確保電連接性，但當使用電連接性高的粘接劑時，往往機械連接性下降，或需要使用高價的粘接劑。于是，在專利文獻1中，采用一起使用對環境的影響較小的焊料和粘接劑的結構。即，使用對環境的影響較小的焊料從而有利于環境保護且確保電連接性，并且使用機械連接性高的粘接劑從而確保粘接強度。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特表2003-521093號公報

發明內容

發明要解決的技術課題

但是，在專利文獻1中，優選將焊料熔融時的熱用于粘接劑的熔融，因此提出使用熱熔粘接劑。但是，這樣的熱熔粘接劑一般價格高，因此希望能夠使用盡可能低價的粘接劑。此外，在專利文獻1中，焊接和粘接劑的涂敷在構成端子構造體的同一個金屬制的片上進行。因此，由于焊料熔融時的熱會導致粘接劑劣化，擔心不能夠充分得到粘接劑的粘接強度。

本發明的目的在于，提供在一同使用有利于環境保護的無鉛焊料和粘接劑時，無論粘接劑是何種種類，都能夠防止焊料熔融時的熱導致粘接劑劣化的端子構造體和具有它的車輛用玻璃體。

用于解決技術課題的技術方案

本發明的第一方面的端子構造體是與配置在車輛用玻璃的導電體電連接的端子構造體，其包括第一連接部、第二連接部和熱阻隔部。上述第一連接部焊接于上述導電體，經由焊料與上述導電體電連接。上述第二連接部直接或間接地固定于上述第一連接部，利用粘接劑粘接于上述玻璃和上述導電體中的至少一方。上述熱阻隔部配置于上述第一連接部與上述第二連接部之間，用于防止上述焊料熔融時的熱從上述第一連接部向上述第二連接部傳導。上述焊料是無鉛焊料。

此處，在配置于車輛用玻璃的導電體與端子構造體的連接中，一并使用無鉛焊料和粘接劑。即，采用主要由無鉛焊料承擔其電連接的功能，而主要由粘接劑承擔其機械連接的功能的結構。由此，通過使用無鉛焊料能夠有利于環境保護，而且能夠確保電連接性。進而，通過使用機械連接性高的粘接劑，能夠確保粘接強度。此外，此處，在端子構造體中，涂敷粘接劑的部位(第二連接部)與進行焊接的部位(第一連接部)被熱阻隔。由此，在一起使用有利于環境保護的無鉛焊料和粘接劑時，無論粘接劑是何種類，都能夠防止由于焊料熔融時的熱導致粘接劑劣化。

本發明的第二方面的端子構造體是，在第一方面的端子構造體中還具有導線固定部。上述導線固定部用于固定向上述第一連接部供給電力的導線。由此，能夠對第一連接部以及配置于玻璃的導電體穩定地供給電力。