[發(fā)明專利]渦輪增壓裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480051228.1
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN105556092A
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 松尾淳;橫山隆雄
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱重工業(yè)株式會社
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00;F02B39/16
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

一種渦輪增壓裝置，其特征在于，具備渦輪增壓器(3)和渦輪控制器(35)，渦輪控制器(35)對排氣旁通閥(31)或使向渦輪供給的排氣量可變的可變?nèi)萘繖C構(gòu)進行控制，而對渦輪增壓器的增壓壓力進行控制，渦輪控制器(35)具有與發(fā)動機控制器(33)不同且獨立的控制運算部(44)和傳感器信號輸入部(45)，安裝在渦輪增壓器(23)的壓縮機(23b)側(cè)的外殼上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機的渦輪增壓裝置，尤其是涉及對渦輪增壓器進行控制的控制裝置的配置、以及該控制裝置所進行的渦輪增壓器的壽命預(yù)測。

背景技術(shù)

公知以下排氣渦輪增壓器：在用于機動車等的發(fā)動機中，為了使發(fā)動機的輸出提高，利用發(fā)動機的排氣的能量使渦輪旋轉(zhuǎn)，借助經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸與渦輪直接連結(jié)的離心壓縮機對吸入空氣進行壓縮來而供給到發(fā)動機。

該排氣渦輪增壓器的壽命在用于機動車的情況下，需要是與汽車壽命相等的幾十萬公里，在卡車和公共汽車的情況下需要100萬公里以上。

但是，渦輪增壓器不能充分把握其運轉(zhuǎn)歷史(例如，運轉(zhuǎn)時間、旋轉(zhuǎn)次數(shù)、累積損傷程度等)。并且，在渦輪增壓器上需要高可靠性，所以需要具有充分的安全率的設(shè)計，從材料強度的觀點出發(fā)考慮成為高規(guī)格(高強度、高耐久性)，導(dǎo)致成本變高。

另一方面，對于渦輪增壓器的壽命預(yù)測，在專利文獻1(特表2002-544443號公報)中公開了涉及渦輪增壓器的疲勞壽命監(jiān)視裝置的發(fā)明。

在該文獻中，公開了具有對渦輪增壓器的旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)速度進行測定的傳感器和處理來自該傳感器的旋轉(zhuǎn)速度信息而計算出實際的渦輪增壓器的故障幾率、將該實際的渦輪增壓器故障的幾率與設(shè)定的渦輪增壓器的故障幾率進行比較的機構(gòu)，通過比較，在實際的幾率超過設(shè)定的渦輪增壓器的故障幾率的情況下，顯示該情況，并且催促進行修理。

并且，公開了將渦輪增壓器渦輪的進氣口溫度作為信息輸入，還公開了中央運算處理裝置及存儲裝置與發(fā)動機控制模塊無關(guān)，或作為其一部分封裝化。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特表2002-544443號公報。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題

如前所述，渦輪增壓器需要高可靠性，所以需要具有充分的安全率的設(shè)計，從材料強度的觀點來看成為高規(guī)格容易導(dǎo)致成本升高。因此，如果能夠高精度地進行渦輪增壓器的壽命預(yù)測，則與以往相比將壽命設(shè)定為更短，能夠制造成本降低的渦輪增壓器，能夠抑制初期費用，因此需要高精度的壽命判定方法。

另外，在更換達到壽命的渦輪增壓器時，如果能夠同時回收記錄渦輪增壓器的運轉(zhuǎn)歷史信息的控制單元，則在運轉(zhuǎn)歷史信息的獲得、以及指定發(fā)生故障等時的原因確定上也是有益的。因此，希望與對發(fā)動機進行控制的發(fā)動機ECU(發(fā)動機控制單元)獨立地設(shè)置記錄渦輪增壓器的運轉(zhuǎn)歷史的記錄機構(gòu)而在更換渦輪增壓器時能夠同時回收。

在所述專利文獻1中，對進行渦輪增壓器的壽命預(yù)測進行了公開，但并未公開具體的預(yù)測機構(gòu)，另外，也沒有公開在更換渦輪增壓器時，能夠與渦輪增壓器同時回收的控制單元的配置構(gòu)造。

于是，鑒于該現(xiàn)有技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于，提供一種渦輪增壓裝置，能夠高精度地預(yù)測渦輪增壓器的壽命，在達到壽命的情況下，能夠更換渦輪增壓器和記錄有該渦輪增壓器的運轉(zhuǎn)歷史的數(shù)據(jù)的渦輪控制器(渦輪ECU)，從而容易獲得渦輪增壓器的運轉(zhuǎn)歷史信息，并且實現(xiàn)渦輪增壓器初期成本的降低。

用于解決技術(shù)問題的技術(shù)方案