[發明專利]火花塞的主體金屬殼體成形品的制造方法、火花塞的主體金屬殼體的制造方法以及火花塞的制造方法

有效

• 申請號: 201480050480.0
• 申請日: 2014-07-07
• 公開（公告）號: CN105658351B
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發明（設計）人: 落合悟;仮屋光成
• 申請（專利權）人: 日本特殊陶業株式會社
• 主分類號: B21K21/08
• 分類號: B21K21/08;B21J5/06;H01T21/02
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會華

技術領域

本發明涉及一種用于發動機的點火的火花塞的主要構成部件的主體金屬殼體的制造半成品也就是主體金屬殼體成形品的制造方法、火花塞的主體金屬殼體的制造方法以及使用該主體金屬殼體的火花塞的制造方法。

背景技術

作為用于汽車發動機等內燃機的點火的公知的火花塞的一例，已知的有圖11所示的構造的火花塞。該火花塞1包括主體金屬殼體30、呈中空軸狀(筒狀)的陶瓷制絕緣體(筒狀電瓷或絕緣電瓷)21以及接地電極51等，其中，所述主體金屬殼體30為頂端側直徑較小且后端側直徑較大的具有不同直徑的筒狀構造，所述絕緣體21以被該主體金屬殼體30包圍的形式收納并固定在該主體金屬殼體30的內側(中空的軸孔)，并且使中心電極5在該絕緣體的頂端(圖11中的下端)突出出來，所述接地電極51以與中心電極5的頂端之間形成火花間隙的方式設于主體金屬殼體30的頂端31。對于這樣的火花塞1，通過轉動并旋入設在靠螺紋部(也簡稱為“螺紋”)34自身的后端的部位的旋入用多邊形部37，將該螺紋部34旋入未圖示的發動機的火花塞孔(螺紋孔)，使位于該旋入用多邊形部37與螺紋34之間的凸緣形狀部(以下，也簡稱為凸緣)36落位于火花塞孔的開口端周緣而安裝于火花塞孔的開口端周緣，其中，所述螺紋部34形成于主體金屬殼體30的頂端側的直徑較小的筒狀部也就是帶螺紋的圓筒部33的外周面。另外，在本申請中，對于火花塞1或者作為該火花塞1的構成構件的主體金屬殼體30等構成部件和部位(或者部分)，在提及頂端時，是指圖11中的它們的下端，在提及后端時，是指相反的那一端(上端)。

圖12是火花塞的主體金屬殼體(也稱作火花塞用的主體金屬殼體)30組裝于圖11中的火花塞1之前的圖。該主體金屬殼體30在頂端31側的帶螺紋的圓筒部33的頂端部，從該頂端31向后方以規定的前后長度(例如1mm～3mm這樣)設有頂端側環狀部32，該頂端側環狀部32為其外周面以該螺紋34的小徑以下(參照圖12的放大圖)的外徑構成無螺紋的圓筒面的環狀部(圓環狀部)也就是螺紋端部。另外，在帶螺紋的圓筒部33的內周面41設有沿著周向向內突出的向內突出環狀部43。該向內突出環狀部43在后端側具有自身的內徑隨著朝向頂端去而呈錐形部縮徑的第2內側臺階部44，該第2內側臺階部44經由密封件60支承絕緣體21的靠頂端的頂端朝向面(參照圖11的放大圖)。另外，主體部39在內周面經由第1內側臺階部46設置在比帶螺紋的圓筒部33靠后方的位置，該主體部39具有內周面48，該內周面48的內徑大于該帶螺紋的圓筒部33的內徑。另外，主體部39從頂端側起依次包括凸緣形狀部36、旋入用多邊形部37以及位于后端的在組裝時成為彎邊部的薄壁圓筒的圓環狀部(彎邊用環狀部)38。另外，在主體金屬殼體30的頂端31通過焊接設有彎曲加工前的接地電極(構件)51。

以往，這樣的主體金屬殼體30通過如下的方式制造：通過冷鍛工序，成形圖13所示那樣的具有接近于主體金屬殼體30的形狀、結構，且在內側具有能夠收納絕緣體21的軸孔，呈具有不同直徑的筒狀的主體金屬殼體成形品(主體金屬殼體成形體)30f，之后，進行切削、成形螺紋部(螺紋)34等的加工(參照例如專利文獻1)。在本申請中，該主體金屬殼體成形品30f具有接近于主體金屬殼體30的形狀、結構，因此，原則上，對與圖12中的構成主體金屬殼體30的各部位相對應的部位或相當的部位標注了與圖12相同的附圖標記，但對需要區別兩者的各部位或相當的部位適當地使用別名。即，將配置在主體部39的頂端側的用于形成帶螺紋的圓筒部33的螺紋形成用圓筒部35稱為“中間筒狀部35”，將形成在該中間筒狀部35的頂端側的與該中間筒狀部35相比外徑較小的頂端側的部位稱為“頂端側環狀部32”。并且，對應所述主體金屬殼體30的內周面形狀，主體金屬殼體成形品30f具有貫穿軸心的軸孔，該主體金屬殼體成形品30f的各內周面的內側如圖13所示那樣從后端側(圖示上端側)向頂端側依次具有大徑孔48a、與該大徑孔相比直徑較小的第1中徑孔41a、與該第1中徑孔相比直徑較小的小徑孔43a以及與該小徑孔相比直徑較大的第2中徑孔41b。對此在后面進一步說明。