[發明專利]空心驅動軸及用于制造空心驅動軸的方法

有效

• 申請號: 201480050113.0
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN105593539B
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 李鉉一;盧正洙;李章瑄;徐鐘旭;鄭宰升;千命吉;金基勛;宋東鉉
• 申請（專利權）人: 怡來汽車電子底盤系統有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;B60K17/22;C23C8/22
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 張敬強,嚴星鐵

1.一種空心驅動軸，其包括：

一個或多個小直徑部，其具有空心形狀；以及

大直徑部，其被設置為鄰近小直徑部，并且具有比小直徑部相對更大的外直徑，

其中，大直徑部的截面厚度小于小直徑部的截面厚度，并且

其中，從大直徑部的外表面到對應于截面厚度的35％至60％的位置的第一截面部被滲碳，以具有第一硬度，

其中，除了第一截面部之外，大直徑部的第二截面部被滲碳，以具有HRC40的硬度，

其中，第一截面部和第二截面部之間形成有過渡部，過渡部具有HRC40至HRC55之間的硬度。

2.根據權利要求1所述的空心驅動軸，其中，小直徑部被滲碳從而在熱處理條件下硬化，在熱處理條件下第一截面部被硬化為大于HRC55并且同時第二截面部被硬化為HRC40。

3.根據權利要求1所述的空心驅動軸，其中，大直徑部通過真空滲碳被熱處理。

4.根據權利要求1所述的空心驅動軸，其中，大直徑部的表面通過噴丸處理被均質化。

5.根據權利要求1所述的空心驅動軸，其中，一個或多個小直徑部包括第一小直徑部和第二小直徑部，并且大直徑部被設置在第一小直徑部和第二小直徑部之間。

6.根據權利要求1所述的空心驅動軸，其中，小直徑部和大直徑部通過模鍛而形成。

7.根據權利要求6所述的空心驅動軸，其中，空心形狀的連接部通過模鍛被形成在大直徑部和小直徑部之間。

8.根據權利要求7所述的空心驅動軸，其中，連接部被倒角為具有大于小直徑部的外直徑的30％的半徑。

9.一種用于制造空心驅動軸的方法，其包括：

成形一個或多個小直徑部和大直徑部，小直徑部具有空心的形狀，大直徑部被設置為鄰近小直徑部并且具有比小直徑部相對更大的外直徑，大直徑部的截面厚度小于小直徑部的截面厚度；以及

將小直徑部和大直徑部滲碳，

其中，在熱處理條件下進行滲碳，在熱處理條件下從大直徑部的外表面到對應于截面厚度的35％至60％的位置的第一截面部被滲碳，以具有大于HRC55的硬度，

其中，在熱處理條件下，除了第一截面部之外，大直徑部的第二截面部被滲碳，以具有HRC40的硬度，

其中，在熱處理條件下，在第一截面部和第二截面部之間形成過渡部，過渡部具有HRC40至HRC55之間的硬度。

10.根據權利要求9所述的方法，其中，大直徑部通過真空滲碳被熱處理。

11.根據權利要求9所述的方法，其中，大直徑部的表面通過噴丸處理被均質化。

12.根據權利要求9所述的方法，其中，在成形時通過模鍛而形成小直徑部和大直徑部。

13.根據權利要求12所述的方法，其中，通過模鍛在小直徑部和大直徑部之間形成空心形狀的連接部，并且其中連接部被倒角為具有大于小直徑部的外直徑的30％的半徑。

14.一種空心驅動軸，其包括：

一個或多個小直徑部，其具有空心形狀；以及

大直徑部，其被設置為鄰近小直徑部且具有比小直徑部相對更大的外直徑，

其中，大直徑部的截面厚度小于小直徑部的截面厚度，

其中，從大直徑部的外表面到對應于截面厚度的35％至60％的位置的第一截面部被滲碳，以具有在預定范圍內的第一硬度，

其中，除了第一截面部之外，大直徑部的第二截面部被滲碳，以具有為常數值的第二硬度；并且

其中，第一硬度大于第二硬度，

其中，在第一截面部和第二截面部之間形成過渡部，過渡部具有在預定范圍內的預定的第三硬度。