[發明專利]具有出口閥的燃料高壓泵

有效

• 申請號: 201480043668.2
• 申請日: 2014-06-18
• 公開（公告）號: CN105637212B
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: G·泰克;M·克萊德爾;S·施特里茨爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02M59/46
• 分類號: F02M59/46;F02M63/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 曾立

本發明涉及一種燃料高壓泵(10)，具有一出口閥(32)、一閥球(38)、沿關閉方向給該閥球(38)加載的一閥彈簧(40)、以及用于該閥球(38)的一止擋體(60)，該止擋體具有一止擋區段(66)，該止擋區段限定了該閥球(38)的打開行程，其中，該閥彈簧(40)支承在該止擋體(60)上。在此該止擋體(60)具有一空隙(62)，閥彈簧(40)至少局部地容納在該空隙中，并且，該空隙的徑向內分界面構成了閥彈簧(40)的引導件。

技術領域

本發明涉及一種燃料高壓泵。

背景技術

燃料高壓泵(尤其是內燃機燃料系統的活塞泵)在市場上已公開。此類燃料高壓泵通常包括入口閥和出口閥，它們能根據控制裝置和/或根據燃料壓力來打開和關閉。在抽吸行程期間，出口閥能夠使得處于壓力下的燃料存儲器(蓄壓管)抵著燃料高壓泵的供給室封閉。反之，如果供給室內的燃料壓力超出由于燃料存儲器內的壓力所引起的反作用力與關閉彈簧力的相加值，則出口閥能夠打開。

發明內容

本發明所基于的問題通過下述燃料高壓泵來解決。優選實施方式給出了有利的改進方案。此外，本發明的重要特征在下面的說明和附圖中闡明，其中，不僅是以單獨形式還是呈不同的組合，這些特征都可能對本發明至為重要，而無需再次對此進行詳細說明。

本發明涉及一種燃料高壓泵，其具有：出口閥、閥球、沿關閉方向給該閥球加載的閥彈簧、以及用于該閥球的止擋體，該止擋體具有止擋區段，該止擋區段限定了該閥球的打開行程，其中，該閥彈簧支撐在該止擋體上。在此，該止擋體具有空隙，閥彈簧至少局部地容納在該空隙中，并且，該空隙的徑向內部的分界面構成了閥彈簧用的引導件。借助于該空隙，閥彈簧可相對精確地引導，由此出口閥能夠較小地構建。如此一來，燃料高壓泵在結構方面尤其能夠多方面地構造。本發明的優點在于，燃料高壓泵的出口閥具有對密封座上的閥元件較小的液壓粘接性(hydraulisches Kleben)，因為該密封座可線性地構造。相應地，在出口閥的開啟過程中能夠避免噪聲。

在燃料高壓泵的一構型中，止擋體內的空隙的面向閥球的邊緣構成環形止擋區段。這能夠在一定程度上限制了閥元件的打開運動(“行程”)，由此能夠改善出口閥的功能。尤其是，由于行程限制，出口閥的關閉時間保持較短且相對恒定。這樣的話，能夠在燃料高壓泵的起始抽吸階段中減少所謂的“回流損失”，其中，高壓存儲器(“蓄壓管”)的已經被壓縮成高壓的燃料能夠回流到燃料高壓泵的供給室內。因此，能提高燃料高壓泵的容積效率。優選的是，止擋區段至少構造為大致錐形。如此一來，在出口閥的打開狀態下，閥球能夠被定義地保持。

如果閥球包括較便宜的鋼材，則出口閥的成本變得低廉。也就是說，對于根據本發明的出口閥而言，無需陶瓷材料制成的較貴的閥球。

在燃料高壓泵的另一構型中，空隙具有簡單柱形橫截面。這樣一來，出口閥的制造能夠變得簡單且成本低廉。

在燃料高壓泵的又一構型中，閥彈簧被構造為受壓力載荷的螺旋彈簧，并且，閥彈簧在軸向方向上具有不同的直徑，尤其是呈腰形。因此能夠減小閥彈簧或螺旋彈簧的結構空間并且改善出口閥的功能，尤其是能夠實現了非線性的彈簧特性曲線。

在一優選實施方式中，燃料高壓泵的出口閥具有閥體，在該閥體上構有密封座，并且，該閥體具有引導凸緣，閥球在該引導凸緣內被徑向引導，其中，引導凸緣具有多個第一空隙，該多個第一空隙——優選均勻——分布地布置在周向方向上且構成第一流道，并且，其中，止擋體在空隙的徑向外部具有多個第二空隙，該多個第二空隙——優選均勻——分布地布置在周向方向上且構成第二流道，其中，如此選定第二流道的橫截面積，使得與止擋體的徑向定向無關地，至少一個第二流道與一個第一流道至少部分地重疊。因此，根據本發明的燃料高壓泵的構型是尤為適宜。尤其是，能夠特別簡單地裝配閥體、閥球、螺旋彈簧以及止擋體。這樣一來，使得燃料高壓泵的制造能夠成本低廉。出口閥的元件的裝配能夠與這些元件相互間的徑向角度無關地實現，并且由此得到簡化。