[發明專利]曲軸隔離斷開器

有效

• 申請號: 201480042555.0
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN105431649B
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: A·塞科
• 申請（專利權）人: 蓋茨公司
• 主分類號: F16D41/20
• 分類號: F16D41/20;F16D7/02;F16D13/76
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 柳愛國

技術領域

本發明涉及一種隔離斷開器，所述隔離斷開器包括卷繞彈簧，所述卷繞彈簧徑向地設置在與彈簧支架接合的扭轉彈簧的內部，并且能夠沿與扭轉彈簧的加載方向相反的加載方向與皮帶輪摩擦接合，卷繞彈簧能夠與轂接合，由此能夠釋放與皮帶輪的摩擦接合。

背景技術

由于更好的燃油經濟性的優點，柴油發動機在客車應用中的使用日益增加。此外，汽油發動機正在增加壓縮比，以便提高燃料效率。結果，柴油和汽油發動機附件驅動系統必須克服因發動機的上述變化導致的來自曲軸的更大幅度的振動。

由于增大的曲軸振動以及高的加速/減速比和高的交流發電機慣性，發動機附件驅動系統常常出現因皮帶打滑導致的皮帶啁啾噪聲。這還會縮短皮帶的工作壽命。

曲軸隔離器/斷開器和交流發電機斷開器/隔離器已被廣泛用于具有高角振動的發動機，以便濾除發動機工作速度范圍內的振動，并且還對皮帶啁啾噪聲進行控制。

該技術的代表是美國專利No.7591357，其公開了一種斷開器，所述斷開器用于在發動機從動曲軸與蛇形皮帶之間傳遞旋轉運動。斷開器具有旋轉驅動構件和旋轉從動構件，所述旋轉從動構件與驅動構件同軸安裝用于與其一起相對旋轉運動。斷開組件在驅動構件與從動構件之間延伸。當驅動構件沿第一聯接方向相對于從動構件旋轉時，斷開組件選擇性地使驅動構件和從動構件聯接。當驅動構件沿與第一方向相反的第二方向相對于從動構件旋轉時，斷開組件使驅動構件從從動構件上斷開。安裝扭轉振動阻尼器，用于與驅動構件和從動構件中的一個一起旋轉，以便消除由發動機產生的振動中的一部分。

需要一種隔離斷開器，所述隔離斷開器包括卷繞彈簧，所述卷繞彈簧徑向地設置在與彈簧支架接合的扭轉彈簧的內部，并且能夠沿與扭轉彈簧的加載方向相反的加載方向與皮帶輪摩擦接合，卷繞彈簧能夠與轂接合，由此能夠釋放與皮帶輪的摩擦接合。本發明滿足這種需要。

發明內容

本發明的主要方面在于一種隔離斷開器，所述隔離斷開器包括卷繞彈簧，所述卷繞彈簧徑向地設置在與彈簧支架接合的扭轉彈簧的內部并且能夠沿與扭轉彈簧的加載方向相反的加載方向與皮帶輪摩擦接合，卷繞彈簧能夠與轂接合，由此能夠釋放與皮帶輪的摩擦接合。

本發明的其它方面會通過本發明以下描述和附圖而被指明或變得顯而易見。

本發明包括一種隔離斷開器，所述隔離斷開器包括：轂，其用于連接到驅動軸；皮帶輪，其軸頸連接(journalled)到轂并且具有皮帶接合表面；彈簧，其接合在轂與彈簧支架之間并且能夠沿加載方向徑向擴展；單向離合器彈簧，其徑向地設置在與彈簧支架接合的彈簧的內部并且能夠沿與彈簧的加載方向相反的加載方向與皮帶輪摩擦接合，單向離合器彈簧能夠與轂接合，由此能夠沿卸載方向逐漸釋放單向離合器彈簧與皮帶輪的摩擦接合；和慣性構件，其通過阻尼構件與轂接合。

附圖說明

并入說明書并形成說明書的一部分的附圖示出了本發明的優選實施例，并且與說明書內容一起用于解釋本發明的原理。

圖1是裝置的前部。

圖2是裝置的后視圖。

圖3是裝置的分解圖。

圖4是裝置的橫截面圖。

圖5是示出了卷繞彈簧連接到轂上的橫截面圖。

圖6是離合器支架的詳圖。

圖7是離合器支架的詳圖。

圖8是扭轉振動阻尼器的詳圖。

圖9是轂和扭轉彈簧的詳圖。

具體實施方式

圖1是裝置的正視圖。裝置包括轂6、慣性構件2和皮帶輪24。轂6能夠用于將裝置附接到發動機曲軸(未示出)上。阻尼器4設置在轂6與慣性構件2之間。阻尼器4包括適于減弱慣性構件的振蕩的彈性體材料。皮帶輪24具有適于接合動力傳遞帶(例如，v帶或多肋帶)的輪廓。慣性阻尼器4減弱因發動機氣缸點火事件引起的曲軸振蕩。

圖2是裝置的后視圖。慣性構件2的直徑與皮帶輪24的直徑大致相同，從而使裝置緊湊。

圖3是裝置的分解圖。轂6包括外部圓筒形部分61和徑向部分62。扭轉彈簧18的端部180與徑向部分62上的止動部65接合。扭轉彈簧18的另一端部182接合離合器支架20。離合器支架20在襯套22上軸頸連接到皮帶輪24上。襯套22接合皮帶輪24的內部圓筒形部分240。

卷繞彈簧16的端部160接合離合器支架20。卷繞彈簧16的另一端部161能夠與轂6暫時地接合，參見圖5。套筒8壓配合到圓筒形部分240上。圓筒形部分240通過襯套14軸頸連接到轂6上。卷繞彈簧16包括螺旋彈簧。