[發(fā)明專利]用于測(cè)試輪胎的壓力損失的抗性的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480041528.1
• 申請(qǐng)日: 2014-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN105393103B
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·卡雷姆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 米其林集團(tuán)總公司
• 主分類號(hào): G01M17/02
• 分類號(hào): G01M17/02;G01M3/04
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;馬云超

本發(fā)明涉及一種用于測(cè)試輪胎在穿刺后的壓力損失的抗性的方法，其特征在于，該方法包括下列步驟：通過插入多個(gè)穿刺物穿過輪胎的壁，在所述輪胎的壁上產(chǎn)生多個(gè)穿刺孔；使帶著穿刺物的輪胎在經(jīng)過調(diào)節(jié)的充氣壓力下行駛給定距離；停止行駛；以及對(duì)于每個(gè)穿刺孔，基于對(duì)穿刺孔泄漏速率的估計(jì)，確定壓力損失抗性指數(shù)，其中還在于：在第一階段，多個(gè)穿刺物由例如釘子的尖銳的壁光滑的物體組成，并且在物體不會(huì)在行駛期間彈出的方式下進(jìn)行行駛；以及，在第二階段，多個(gè)穿刺物由例如螺釘?shù)募怃J但其壁上帶有螺紋的物體組成，并且在低于80km/h的速度下進(jìn)行行駛。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎，更具體而言，涉及用于測(cè)試在輪胎穿刺后的壓力損失的抗性的方法。

背景技術(shù)

當(dāng)輪胎壁被穿刺物(例如，螺釘或釘子)穿孔時(shí)，或當(dāng)輪胎壁被“刺穿”時(shí)，輪胎內(nèi)充氣體可能經(jīng)過穿刺孔漏出，而壓力損失的結(jié)果可能導(dǎo)致輪胎泄氣并且導(dǎo)致車輛停止。

在穿刺行為與輪胎泄氣之間所經(jīng)過的時(shí)間是很容易變化的，并且該時(shí)間顯著地取決于穿刺物的尺寸，還取決于在穿刺物位于輪胎壁的情況下是否繼續(xù)行駛。這種行駛導(dǎo)致穿刺物與輪胎壁之間的相對(duì)移動(dòng)，這通常會(huì)導(dǎo)致穿刺孔擴(kuò)大并且增加泄漏速率。

為了解決該穿刺問題(該問題可以追溯到裝配有充氣輪胎的車輪剛剛開始使用的時(shí)候)，通常的解決辦法是停車，并且用備胎替換受損的車輪。

為了避免使用備胎，人們已經(jīng)設(shè)想了并且在市場(chǎng)上可用的其他的解決方案。

文獻(xiàn)US5916931記載了一種氣溶膠容器，其裝載了與各種產(chǎn)品混合的水性乳膠乳劑，各種產(chǎn)品包括纖維產(chǎn)品和推進(jìn)劑氣體。該容器被設(shè)計(jì)為，如果輪胎泄氣，則固定至輪胎氣門，并且將推進(jìn)劑氣體以及密封/修復(fù)乳劑擠入到輪胎的內(nèi)部空腔中。然后對(duì)輪胎進(jìn)行至少部分的再充氣，乳劑堵住穿刺孔，且可以開始以低速恢復(fù)行駛，以便使得乳劑在輪胎的整個(gè)內(nèi)表面適當(dāng)?shù)胤植迹缓罂梢哉Ｐ旭偂?/p>

某些汽車制造商也提供修復(fù)工具，以代替?zhèn)涮ァＦ湟嫣幵谟冢瑴p小了汽車的重量，并因此減小了汽車的燃料消耗，還節(jié)約了儲(chǔ)物箱底板下的空間。

穿刺工具由壓縮機(jī)、密封劑筒、電引線以及氣體軟管組成。一旦將密封劑筒固定至壓縮機(jī)，將氣體軟管擰到筒上以及擰到輪胎的氣門上，并且將電引線插入車輛的點(diǎn)煙器，所要做的就是將壓縮機(jī)打到“開”，保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以便電池不會(huì)耗盡。

密封劑在大約30秒內(nèi)完全進(jìn)入輪胎中，與此同時(shí)，氣體軟管中的壓力會(huì)上升至大約6巴。接下來，空氣將對(duì)輪胎充氣，并且將在10分鐘內(nèi)達(dá)到理論充氣壓力。一旦達(dá)到該壓力，所要做的就是關(guān)閉壓縮機(jī)并移除工具。

一旦輪胎已經(jīng)再充氣，需要快速回到車輪后，駕駛10km，并且使用壓縮機(jī)和氣體軟管檢查輪胎的壓力，以便將其設(shè)定到所需水平。

一旦已經(jīng)修復(fù)了被穿刺的輪胎，不應(yīng)當(dāng)超過80km/h的行駛速度，而且之后應(yīng)當(dāng)盡快檢查或更換輪胎。輪胎修復(fù)工具只是臨性的修復(fù)。

輪胎制造商還提出了在輪胎內(nèi)壁上或在輪胎結(jié)構(gòu)中具有能夠密封穿刺孔的彈性層(稱為“自密封產(chǎn)品”的粘性或膏狀產(chǎn)品)的輪胎。文獻(xiàn)WO2008/080556A1公開了這種輪胎的一個(gè)示例。這些輪胎并非是防穿刺的，而是使得穿刺孔由自密封產(chǎn)品一般性地封閉或密封。

提出這些各樣的解決方案的制造商都使用其產(chǎn)品提供了顯著的穿刺孔密封結(jié)果，尤其是在穿刺物在穿刺之后被立即移除的情況。然而，并不存在對(duì)應(yīng)于通常的駕駛條件的測(cè)試方法，因此，很難確定這些各樣的解決方案實(shí)際上多有效，并且很難將其進(jìn)行相互比較。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主題是，用于測(cè)試輪胎在穿刺后的壓力損失的抗性的方法，其特征在于，該方法包括下列步驟：

-通過插入多個(gè)穿刺物穿過輪胎壁，在輪胎壁上產(chǎn)生多個(gè)穿刺孔；

-使輪胎帶著穿刺物在經(jīng)過調(diào)節(jié)的充氣壓力下行駛給定距離；