[發明專利]特別用于內燃機的曲軸箱通風的油分離裝置

有效

• 申請號: 201480034997.0
• 申請日: 2014-06-17
• 公開（公告）號: CN105339613B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 羅伯特·賴歇爾特;烏爾夫·米勒;于爾根·穆塞爾
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯普利斯坦技術中心股份公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 顧紅霞;彭會

本發明涉及一種特別適用于內燃機的曲軸箱通風的油分離裝置(1)，所述油分離裝置具有空心體(11)，所述空心體(11)沿著縱軸(10)軸向延伸，攜帶油(12)的氣流(13)能夠流經所述空心體(11)，其中，在所述空心體(11)中形成有油分離件(14)，所述油分離件(14)具有軸向通道，氣流(13)能夠流動碰撞所述油分離件(14)。根據本發明，在所述油分離件(14)的軸向通道區域中，在所述空心體(11)中形成有改向件(15)，大致沿著縱軸(10)的方向流動的氣流(13)能夠碰撞所述改向件(15)，并且改向件(15)能夠使氣流(13)朝著所述油分離件(14)的內側(14a)徑向向外地改變方向。

技術領域

本發明涉及一種的特別適用于內燃機的曲軸箱通風的油分離裝置，該油分離裝置具有沿著縱軸方向軸向延伸的空心體，攜帶油的氣流可以流過空心體，其中，在空心體中形成有油分離件，該油分離件具有軸向通道并且可以被氣流撞擊。

背景技術

對于內燃機和活塞式壓縮機，在實際中可以觀測到由于例如活塞/氣缸行程或者氣缸蓋中的閥門導向裝置等的不完全密封而造成的漏氣損失。漏氣損失可稱為竄氣(Blowby gas)，而竄氣中包含有相當大比例的油。對于內燃機，通常會將內燃機運行期間產生的竄氣導回內燃機的進氣道中。一方面為了使竄氣造成的油損失最小，另一方面為了保證燃燒的優化和最小的環境破壞，會將竄氣提供到油分離裝置中，并將分離出的油導回到油路中。在這種情況下，尋求構造出盡可能簡單卻又可靠而有效的相應的油分離系統。對油分離裝置的另一方面的改進涉及氣流在流經油分離器時受到的最小化。但是，為了使增壓氣道中的殘留油量最小，尤其為了防止空氣質量測量計和渦輪增壓器被油污染，需要很高的分離性能。

德國專利文獻DE102009012400A1提出了一種適用于內燃機的曲軸箱通風的油分離裝置。油分離裝置具有作為殼體的空心體，空心體可以例如由凸輪軸的一部分形成，或者空心體構造成管狀并且與內燃機的氣缸蓋罩形成一體。在空心體中布置有渦旋產生器，并且空心體具有用來導入氣流的端側輸入孔和用來排出氣流的排出孔。進入空心體中的氣流可能會攜帶油霧或者噴霧液滴形式的油，通過油分離裝置將會把油從氣流中去除。為此，空腔中還具有用來排出分離出的油的排出孔，該排出孔與已經清除了油的氣流的排出孔分開構造。

在油分離裝置形成在構成油分離裝置空心體的旋轉式凸輪軸中時，可以以特別有利的方式利用旋流效應。為此，空心體形成有渦旋產生器，該渦旋產生器具有多個螺旋狀的流動通道，通過渦旋產生器可以將旋流引入載油氣流中。氣流流動方向的有關變化導致氣流中攜帶的油滴分離到空心體的內壁上，并且空心體縱軸方向的通流使得油滴到達油分離環的外部區域，這樣，氣流在空心體的中心區域與位于空心體的壁部區域的油流分開。最后，在設置了油分離環之后，油可以通過油的排出孔與凈化的氣流的排出孔分離，凈化的氣流隨后將會導入內燃機或者例如活塞式壓縮機的排出通道中。為了形成油分離環，如文獻中所述，可以使用多孔的塑料材料或燒結材料構成油分離環，其中還可以優選使用塑料編織材料或者金屬編織材料。這種編織材料形成大量空腔和迷宮結構，因此能夠進一步促使油從氣流中分離。旋流導致油滴相對于空心體的縱軸方向徑向向外移動，并且氣流被引導通過油分離環中的中心通道。

由于通過渦旋產生器引入到氣流中的旋轉運動，所以在流動通過油分離裝置期間，氣流中會產生很大的流動阻力，這樣，由于降低了通過油分離裝置的流速，因而降低了分離動力。

發明內容

本發明的目的是改進特別適用于內燃機的曲軸箱通風的油分離裝置，該油分離裝置具有使油與氣流分離的高分離動力，并且該油分離裝置的改進尤其在于使中空體產生的流動阻力盡可能小。

本發明包括的以下技術教導：在油分離件的通道區域中，在空心體中形成有改向件，氣流可以大致沿著縱軸方向流動并碰撞改向件，改向件可以使氣流朝著油分離件的內側徑向向外地改變方向。