[發明專利]車輛用電池安裝結構

有效

• 申請號: 201480029291.5
• 申請日: 2014-05-21
• 公開（公告）號: CN105246724B
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 池田光希;外薗清志;神村信哉;中村健太郎
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B62D21/15;B62D25/20;H01M2/10
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 張魯濱,馬江立

技術領域

本發明涉及車輛用電池安裝結構。

背景技術

例如，日本專利No.3606415記載了一種結構，其中配置在電動車輛的地板部下方的收納驅動用電池的電池框架由纖維強化樹脂材料(FRP：纖維增強塑料)制成并且固定在配置于地板部的下表面的左右的側框架(下方部件)上。

然而，當電池框架由纖維強化樹脂材料制成時，固定在下方部件(位于地板部側)的位于電池框架側的固定部位可能由于從車輛側面碰撞中輸入的撞擊載荷而斷裂，因此抑制該固定部位斷裂的結構存在改善的余地。

發明內容

本發明因而提供了一種車輛用電池安裝結構，該車輛用電池安裝結構能抑制位于由纖維強化樹脂材料制成的電池框架側并且固定在地板部側的固定部位在發生車輛側面碰撞時斷裂。

本發明的第一方面涉及一種車輛用電池安裝結構，該車輛用電池安裝結構包括：電池框架，所述電池框架包括由纖維強化樹脂制成的電池上框架和由纖維強化樹脂制成的電池下框架，并且配置在地板面板的車體下方側并支承電池；和延性部件，所述延性部件具有與所述電池上框架接合的上主體部、連續設置在所述上主體部的車輛寬度方向外側端部上的上凸緣部、與所述電池下框架接合的下主體部和連續設置在所述下主體部的車輛寬度方向外側端部上的下凸緣部，其中所述上凸緣部和所述下凸緣部重疊并且固定在所述地板面板的下表面側。

對于該結構，與接合至電池框架的上主體部連續設置的上凸緣部和與接合至電池框架的下主體部連續設置的下凸緣部重疊并且固定在地板面板的下表面側。因此，即使當存在車輛的側面碰撞時撞擊載荷的一部分經由地板面板輸入至上凸緣部和下凸緣部，上凸緣部和下凸緣部具有延性，且因而不會僅僅由于彎曲和變形而斷裂。亦即，根據本發明，抑制或防止了位于由纖維強化樹脂制成的電池框架側并且固定在地板部側的固定部位斷裂。

所述車輛用電池安裝結構還可包括配置在所述電池上框架與所述電池下框架之間的中間部件，并且所述下主體部可由所述中間部件與所述電池下框架夾持。

對于該結構，下主體部由中間部件與電池下框架夾持。因此，即使上凸緣部和下凸緣部在存在車輛的側面撞擊時彎曲和變形，也抑制或防止了下主體部從電池下框架剝離。

所述電池下框架可以是這樣的：其車輛寬度方向外側端部延伸到所述下主體部與所述下凸緣部之間的分界部。

對于該結構，電池下框架的車輛寬度方向外側端部延伸到下主體部與下凸緣部之間的分界部。因此，在存在車輛的側面撞擊時輸入的朝向車輛寬度方向內側的撞擊載荷的一部分經由電池下框架有效地傳遞至電池框架。

所述車輛用電池安裝結構還可包括配置在所述電池上框架與所述電池下框架之間的中間部件，并且所述上主體部可由所述中間部件與所述電池上框架夾持。

對于該結構，上主體部由中間部件與電池上框架夾持。因此，即使上凸緣部和下凸緣部在存在車輛的側面撞擊時彎曲和變形，也抑制或防止了上主體部從電池上框架剝離。

所述上凸緣部可在所述上凸緣部的所述上主體部側并且在所述電池框架的車輛寬度方向外側具有傾斜部，所述傾斜部朝向車輛寬度方向內側向下傾斜。

對于該結構，上凸緣部在上凸緣部的上主體部側并且在電池框架的車輛寬度方向外側具有傾斜部，該傾斜部朝向車輛寬度方向內側向下傾斜。因此，當存在車輛的側面撞擊時，上凸緣部將趨于以上主體部為支點隨分界部彎曲和變形，因此能降低施加至電池框架的應力載荷。

所述上凸緣部可在所述上凸緣部的所述上主體部側并且在所述電池框架的車輛寬度方向外側具有在從車體縱向觀察時呈U形的凹部。

對于該結構，上凸緣部在上凸緣部的上主體部側并且在電池框架的車輛寬度方向外側具有在從車體縱向觀察時呈U形的凹部。因此，當存在車輛的側面撞擊時，上凸緣部將趨于以上主體部——即凹部——為支點隨分界部彎曲和變形，因此能降低施加至電池框架的應力載荷。本發明中的U形還包括V形和并非精確的U形的大致U形。

所述延性部件可具有接合部，所述上凸緣部的所述上主體部側和所述下凸緣部的所述下主體部側在所述接合部處接合。所述上凸緣部的所述上主體部側和所述下凸緣部的所述下主體部側通過接合手段接合。

對于該結構，上凸緣部的上主體部側和下凸緣部的下主體部側通過接合手段接合。因此，當存在車輛的側面撞擊時，上凸緣部的上主體部側和下凸緣部的下主體部側不會剝離，并且上凸緣部將更加容易以上主體部為支點隨邊界部彎曲和變形。因此，能進一步降低施加至電池框架的應力載荷，并且進一步抑制或防止上主體部從電池框架剝離。