[發(fā)明專利]車輛用車輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480027200.4
• 申請日: 2014-04-14
• 公開（公告）號: CN105209267B
• 公開（公告）日: 2017-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石井克史;石塚篤志
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60B21/02
• 分類號: B60B21/02;B60B21/12
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責(zé)任公司11021
• 代理人: 海坤

1.一種車輛用車輪，其在輪胎空氣室內(nèi)且在凹下部的外周面上具有作為亥姆霍茲共鳴器的副氣室構(gòu)件，所述車輛用車輪的特征在于，具備：

第一縱壁面，其以沿著所述外周面的周向延伸的方式形成在縱壁上，所述縱壁立起設(shè)置在所述凹下部的所述外周面上；以及

第二縱壁面，其以沿著所述周向延伸的方式形成在所述凹下部的一側(cè)的立起部上，且在所述外周面的寬度方向上與第一縱壁面對置，

在第一縱壁面和第二縱壁面上分別形成有沿著所述周向延伸的槽部，

所述副氣室構(gòu)件嵌入第一縱壁面與第二縱壁面之間，且具備：

樹脂制的主體部，其由副氣室和使所述副氣室與所述輪胎空氣室連通的連通孔構(gòu)成；

第一緣部，其形成為從所述主體部朝向第一縱壁面延伸出且沿著所述周向延伸，并卡止于第一縱壁面的所述槽部；

第二緣部，其形成為從所述主體部朝向第二縱壁面延伸出且沿著所述周向延伸，并卡止于第二縱壁面的所述槽部；以及

突出部，其在第一緣部及第二緣部中的一方或兩方上從該緣部向車輪徑向突出而卡止于所述第一縱壁面及第二縱壁面中的對應(yīng)的縱壁面，來限制所述副氣室構(gòu)件向所述周向的移動，

所述突出部的所述寬度方向上的外側(cè)的端部與形成有該突出部的所述緣部的所述寬度方向上的外側(cè)的端部位于同一位置，或者所述突出部的所述寬度方向上的外側(cè)的端部與所述緣部的所述寬度方向上的外側(cè)的端部相比位于所述寬度方向的內(nèi)側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用車輪，其特征在于，

隔著車輪旋轉(zhuǎn)中心而將一對所述副氣室構(gòu)件以相互對置的方式配置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用車輪，其特征在于，

所述連通孔形成在管體的內(nèi)側(cè)，所述管體向所述副氣室構(gòu)件的車輪寬度方向的一側(cè)的側(cè)緣偏靠而配置，

所述管體在所述副氣室構(gòu)件的車輪周向的端部沿著車輪周向延伸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用車輪，其特征在于，

所述主體部由底板和上板形成，

所述底板以沿著所述凹下部的所述外周面?zhèn)鹊姆绞脚渲茫?/p>

所述上板在該底板的上方以具有鼓起的方式彎曲，從而形成所述副氣室，

通過將所述上板與所述底板以局部地成為一體的方式接合而成的結(jié)合部，從而所述連通孔形成為在車輪寬度方向上與所述副氣室隔開。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用車輪，其特征在于，

所述結(jié)合部由彎折板體形成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用車輪，其特征在于，

所述副氣室構(gòu)件的兩個亥姆霍茲共鳴器彼此在車輪周向上以分隔壁為界而形成為一體，

所述連通孔形成在管體的內(nèi)側(cè)，所述管體分別形成在所述副氣室構(gòu)件的車輪周向的兩端部。