[發(fā)明專利]車載充電系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480023228.0
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN105142960B
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 奧村健一
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L11/18
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司11219
• 代理人: 魯山,孫志湧

1.一種車載充電系統(tǒng)，包括：

主電池，所述主電池通過發(fā)電電力被充電，所述發(fā)電電力是由安裝在車輛中的太陽能電池產(chǎn)生的電力，所述太陽能電池通過經(jīng)受陽光而產(chǎn)生電力，并且所述主電池將所充電的電力供應(yīng)到行駛電動機，所述行駛電動機是驅(qū)動所述車輛的驅(qū)動源；

輔機電池，所述輔機電池通過所述發(fā)電電力被充電，并且將所充電的電力供應(yīng)到安裝在所述車輛中的輔機；

升壓轉(zhuǎn)換器，所述升壓轉(zhuǎn)換器升高將被充電到所述主電池的所述發(fā)電電力的電壓；

升壓比計算部，所述升壓比計算部被構(gòu)造成計算當通過所述升壓轉(zhuǎn)換器升高電壓時的升壓比；

控制開關(guān)，所述控制開關(guān)將所述主電池或所述輔機電池選擇為將通過所述發(fā)電電力被充電的充電目標電池；以及

控制部，所述控制部被構(gòu)造成基于由所述升壓比計算部計算的所述升壓比設(shè)定所述充電目標電池，并且控制所述控制開關(guān)選擇所設(shè)定的充電目標電池，其中

所述控制部被構(gòu)造成確定所述升壓比是否等于或大于確定閾值，作為用于設(shè)定所述充電目標電池的確定過程，

所述控制部被構(gòu)造成當確定所述升壓比等于或大于所述確定閾值時，將所述輔機電池設(shè)定為所述充電目標電池，并且

所述控制部被構(gòu)造成當未確定所述升壓比等于或大于所述確定閾值時，將所述主電池設(shè)定為所述充電目標電池。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載充電系統(tǒng)，進一步包括：

車速傳感器，所述車速傳感器檢測車速，其中

所述控制部被構(gòu)造成基于由所述車速傳感器檢測到的所述車速確定所述車速是否等于或小于速度確定閾值，

所述控制部被構(gòu)造成當確定所述車速等于或小于所述速度確定閾值時，將所述發(fā)電電力充電到所述主電池，而不執(zhí)行用于設(shè)定所述充電目標電池的所述確定過程，并且

所述控制部被構(gòu)造成當未確定所述車速等于或小于所述速度確定閾值時，執(zhí)行用于設(shè)定所述充電目標電池的所述確定過程。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載充電系統(tǒng)，進一步包括：

降壓轉(zhuǎn)換器，所述降壓轉(zhuǎn)換器降低將被充電到所述輔機電池的所述發(fā)電電力的電壓，其中

在所述發(fā)電電力的電壓被所述降壓轉(zhuǎn)換器降低之后，所述發(fā)電電力被充電到所述輔機電池。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載充電系統(tǒng)，其中

如果所述升壓比等于或大于所述確定閾值，則所產(chǎn)生的電力不被進行電壓升壓并且被充電給所述輔機電池。

5.一種車載充電系統(tǒng)的控制方法，所述車載充電系統(tǒng)包括：主電池、輔機電池、以及升壓轉(zhuǎn)換器，所述主電池通過發(fā)電電力被充電并且將所充電的電力供應(yīng)到行駛電動機，所述發(fā)電電力是由安裝在車輛中的太陽能電池產(chǎn)生的電力，所述太陽能電池通過經(jīng)受陽光而產(chǎn)生電力，所述行駛電動機是驅(qū)動所述車輛的驅(qū)動源，并且所述輔機電池通過所述發(fā)電電力被充電，并且將所充電的電力供應(yīng)到安裝在所述車輛中的輔機，所述控制方法包括：

計算當由所述升壓轉(zhuǎn)換器升高將被充電到所述主電池的所述發(fā)電電力的電壓時的升壓比；

確定所述升壓比是否等于或大于確定閾值，作為用于設(shè)定充電目標電池的確定過程；

當確定所述升壓比等于或大于所述確定閾值時，將所述輔機電池設(shè)定為所述充電目標電池，并且當未確定所述升壓比等于或大于所述確定閾值時，將所述主電池設(shè)定為所述充電目標電池；以及

控制所述車載充電系統(tǒng)將所述發(fā)電電力充電到所設(shè)定的充電目標電池。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載充電系統(tǒng)的控制方法，進一步包括：

基于由車速傳感器檢測到的車速確定所述車速是否等于或小于速度確定閾值；以及

當確定所述車速等于或小于所述速度確定閾值時，控制所述車載充電系統(tǒng)將所述發(fā)電電力充電到所述主電池，而不執(zhí)行用于設(shè)定所述充電目標電池的所述確定過程，并且當未確定所述車速等于或小于所述速度確定閾值時，執(zhí)行用于設(shè)定所述充電目標電池的所述確定過程。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的車載充電系統(tǒng)的控制方法，進一步包括：

在通過降壓轉(zhuǎn)換器降低所述發(fā)電電力的電壓之后，控制所述車載充電系統(tǒng)對所述輔機電池充電。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載充電系統(tǒng)的控制方法，其中

如果所述升壓比等于或大于所述確定閾值，則所產(chǎn)生的電力不被進行電壓升壓并且被充電給所述輔機電池。